Opel Insignia Grand Tourer GSI. Njoftim apo zëvendësim i OPC?
Përmbajtje
Në gjeneratën e re të Opel Insignia ne kemi GSI në vend të OPC. Megjithatë, nuk është plotësisht e qartë nëse kjo është me të vërtetë "në vend të" apo ndoshta do të shfaqet një OPC më e fortë. Ne kërkuam përgjigje gjatë drejtimit të Insignia në versionin Grand Tourer GSi.
Këtu ka shumë sekrete dhe nënvlerësime. Nga njëra anë, dëgjojmë thashetheme se OPC është planifikuar dhe pritet të dalë në treg në të ardhmen e afërt. Ne anen tjeter, "Gjej“U shfaq në një Opel sportiv shumë vite më parë.
Mund të habitemi, por mund të ngasim edhe Insignia GSI. Është drejtimi i kësaj makine që do t'i përgjigjet pyetjes: a është mjaft e mirë që OPC të mos ketë nevojë ta përmirësojë atë?
Minimalizmi është ende në modë
Vauxhall Insignia është një nga makinat më të bukura në segment. Ka linja mjaft dinamike, jo shumë ngulitje - është mjaft minimaliste.
W Versioni GSi merr një karakter tjetër. Ka parakolp të ndryshëm para dhe mbrapa. Në pjesën e pasme, do të shohim gjithashtu dy këshilla të mëdha shkarkimi - ato funksionojnë.
Ashtu si kjo Insignia, duket e mrekullueshme, por ka shumë përfitime të rrotave të mëdha 20 inç për një shtesë prej 4000 PLN. Krahasuar me Insignia-t e zakonshëm, këta disqe janë 6 kg më të lehtë, një reduktim i peshës së pandërprerë që sigurisht përmirëson cilësinë e udhëtimit.
Në versione më të forta Opla Insignia marrim disqe 18 inç dhe kalipa Brembo me katër piston përpara. Falë kësaj, Insignia frenon shumë mirë, fillon të ngadalësohet fuqishëm pas një prekjeje të lehtë në frenim.
Pezullimi është vetëm 1 cm më i ulët Pse kaq shumë? Opel dëshironte të mbante një kompromis midis një udhëtimi të rehatshëm dhe një qendre graviteti pak më të ulët. Për të mos pasur frikë nga frenat.
Sa i përket opsioneve që ia vlen të zgjidhni patjetër, përveç rrotave të mëdha, është izolimi shtesë i dritares për 1000 PLN. Si rezultat, Insignia merr anulim vërtet të mirë të zhurmës gjatë vozitjes.
Ju nuk dëshironi të dilni nga Insignia!
Distinktivi Opel GSi pak nga brenda. Ajo ka një timon të veçantë me një buzë të rrafshuar dhe lopata. Ndryshimi më i madh për sa i përket përmasave janë sediljet kovë me mbështetëse koke të integruar. Duken shkëlqyese, kanë rregullim me 8 pozicione, me aftësi shtypjeje në anët, ka edhe masazh dhe ngrohje. Përveç kësaj, ato janë 4 kg më të lehta se sediljet standarde.
Opel Insignia Sport Tourer GSi ky është versioni më i pajisur, kështu që standardi është i pasur. Ne marrim pothuajse gjithçka për të cilën do të mendonim kur blejmë një makinë. Ekziston një sistem info-argëtimi me ekran të madh me Car Play dhe Android Auto, ajër të kondicionuar me dy zona, sedilje me ngrohje si standard dhe më shumë. Nuk ka shumë për të zgjedhur për sa i përket konfigurimit.
Por edhe prandaj GSi .Signia kushton më shumë se 180 mijë. zloty. Dhe për çmimin, jo të gjithë do të jenë të kënaqur me cilësinë e përfundimeve dhe materialeve brenda. Disa plastika janë të forta, veçanërisht në tunelin qendror. Gjatë vozitjes, një kërcitje dëgjohet gjithmonë në pjesën e pasme të kapakut. Plus për karriget, sepse falë tyre mund të kaloni orë të tëra këtu pa shenja të dukshme lodhjeje.
Bagazhi mban 560 litra. Dhe me sediljet e pasme të palosura, deri në 1665 litra. Për momentin, opsioni më i lezetshëm është rrota që mund të zhvendosen lart. Ka shumë grepa në dispozicionin tuaj. Binarët rrjetë gjithashtu mund të ndihmojnë. Kjo është një makinë vërtet praktike.
Çmimet për Opel Insignia Sport Tourer nga 105 mijë PLN. Cmimi GSi gati 80 mije. më shumë zloti. Sports Tourer GSi kushton të paktën 186 PLN. Modeli i testuar kushton rreth 500 PLN. Shumë!
Lista e pajisjeve opsionale përfshin paketën Driver Assistant me kontrollin adaptiv të lundrimit dhe asistentin e frenimit për PLN 3. Një dritare çati e motorizuar me sistemin OnStar kushton më shumë se 200 PLN. zloty. Edhe për heqjen e shenjave të motorit, do të duhet të shpenzoni 5 zł (në segmentin premium, kjo bëhet falas). Në fakt, ju duhet vetëm të zgjidhni dy opsionet që përmenda më herët, dhe nuk keni nevojë për më shumë këtu.
Opel Insignia GSi nuk e zbulon menjëherë karakterin e saj
Opla Insignia GSi ne mund të blejmë në dy opsione motori - me një motor benzine 260 kuaj fuqi. dhe një motor nafte 210 kuaj fuqi. Ne nuk kemi një zgjedhje të kutisë së shpejtësisë apo makinës. Gjithmonë do të ketë lëvizje me katër rrota dhe një automatik me 8 shpejtësi.
Versioni i testuar është një naftë 210 kf. Çift rrotullues maksimal është 400 Nm në 1500 rpm. dhe falë kësaj GSi .Signia përshpejton nga 0 km/h në 100 km/h për 8 sekonda. Prisni një minutë, 8 sekonda në një makinë "sportive"? OPC në naftë? Nuk duket si një makinë që do të zëvendësojë OPC-në e vërtetë. Por me një motor benzine nuk tingëllon kështu, sepse edhe pse 280 kf. në fakt shumë, ne mund ta marrim këtë motor në konfigurime mjaft normale.
Pezullimi është pak më i ngurtë, por gjithsesi shumë i rehatshëm, veçanërisht duke marrë parasysh madhësinë e rripave dhe petullave në vend të gomave.
Megjithatë, atu i vërtetë në mëngë është ngasja. Shenjat GSI. Në trotuarin e thatë, ai siguron tërheqje të shkëlqyer dhe nuk është i prirur për nëndrejtim. Megjithatë, ajo tregon aftësitë e saj në shi dhe borë.
Unë pata fatin që isha në jug të Polonisë gjatë provës, së bashku me reshjet e mëdha të borës. Në rrugët dredha-dredha të mbuluara me borë, karroca e familjes Insignia me motor nafte sillet si një makinë garash. E kontrolluar siç duhet nga mbytja dhe timoni, ajo vetëm kthen hundën për të dalë nga cepi dhe më pas hidhet përpara pa asnjë protestë. Është më shumë mbidrejtim sesa nëndrejtim, por kështu duhet të ishte lëvizja - dërgon më shumë çift rrotullues në rrotën e pasme të jashtme. Diçka si Focus RS.
Falë kësaj, ju gjithmonë do të shkoni atje ku kushtet janë jashtëzakonisht të vështira. Nga njëra anë, ne jemi të sigurt në drejtimin e makinës, por kur duam, Insignia mund të sjellë shumë kënaqësi ngarje. Dhe pasi të ketë mbaruar argëtimi, është ende një automjet shumë praktik dhe komod.
E cila gjithashtu nuk ka nevojë të përdorë shumë karburant. Konsumi i karburantit - sipas prodhuesit - mesatarisht nga 7,7 l / 100 km në 8 l / 100 km. Këto janë rezultate sipas standardit WLTP, kështu që ne nuk do ta ndajmë atë në qytet / rrugë / cikël të kombinuar. Megjithatë, në realitet, ky konsum në autostradë është të paktën 1 l / 100 km më i lartë. Në realitet, duhet të merrni parasysh diçka në intervalin 9-11 l / 100 km.
A do të jetë OPC apo jo?
Opel Insignia Sports Tourer GSi është një makinë që duket e mrekullueshme dhe drejton po aq mirë. Dhe kjo është me një vagon. Vetëm konkurrenca është më e lirë dhe më e shpejtë - e kam fjalën për Passat Variant dhe Skoda Superb Combi me motorë 272 kf.
A Gjej është në radhë të parë pamja dhe karriget. Ndoshta pak më pak peshë. Por është e vështirë t'i shohësh si makinën që ata zëvendësojnë. OPC. Është më shumë një paketë stilimi. Pra, le të shpresojmë që Opel nuk ka hequr dorë fare nga kjo ide dhe se së shpejti do të njohim një makinë që mund të ketë potencial të madh.
Vetëm duke parë çmimet - gjithashtu duhet të kushtojë shumë.
