Opel Corsa GSi - 50% e asaj që shpresoja

Ka makina që duken paksa shumë të sjellshme, duke marrë parasysh se çfarë asesh kanë në mëngët e tyre. Virtytet dhe pikat e forta nuk mund ta shpëtojnë situatën kur dobësitë dalin përpara dhe lënë në hije të tërën. Ky është rasti me Corsa GSi. Edhe pse simboli është i njohur për të gjithë, një ide e tillë për një "hothatch" nuk ka gjasa të mbahet mend si më e suksesshmja. Në disa mënyra, kjo është padyshim një kapak i nxehtë, por vetëm gjysma...

A është Opel Corsa GSi një model i nxehtë? Si jeni?

Le të fillojmë me pozitivet. Ka disa prej tyre dhe as nuk duhet t'i kërkoni për një kohë të gjatë. E para është një vështrim i ashpër. Opel Corsa Gsi tërheq vëmendjen jo vetëm për shkak të ngjyrës së verdhë karakteristike. Format e plota, stampimet e forta, spoileri i madh dhe rripat prej inç i japin një karakter sportiv. Pasqyrat e zeza përshtaten mirë, si dhe buza e zezë e fenerëve dhe elementi që imiton marrjen e ajrit mes tyre. Ngjyra e ndezur është çështje shije, por në këtë rast do t'u përshtatet ngatërrestarëve të vegjël.

i brendshëm Opel Corsa Gsi gjithashtu diçka për të qenë krenarë. Sediljet prej lëkure, të firmosura nga marka e njohur Recaro, bien veçanërisht në sy. Jo vetëm që duken mirë, por janë vetëm kaq. Mjaft të ngurtë, por të prerë mirë që të mos ndihen të lodhur. Shtesa për ta në shumën 9500 PLN mund të jetë tronditëse. Karakteri Corsi GSi Theksohet nga pedale alumini dhe një timon sportiv me një trashësi të përshtatshme buzë dhe një teksturë interesante, të rrafshuar në fund. Falë tij, rrokja është e besueshme, dhe kjo është e rëndësishme kur duam të shtrydhemi prej saj Korsi sa më shumë që të jetë e mundur.

Timoni dhe sedilja ndjehen një me makinën, pozicioni i drejtimit është i mirë, por kam përshtypjen se jam ulur pak lart... Mendoj se kjo është pjesërisht nga xhamat e ulët anësor, buza e poshtme e të cilave është u ul poshtë dhe kështu subjekti ynë dukej më pak "sportive" se sa ishte në të vërtetë. Tastiera qendrore me një ekran multimedial nuk është e mbingarkuar me butona të panevojshëm dhe pullat e kontrollit të ajrit të kondicionuar me dizajn interesant shtojnë gjallërinë. Vetë sistemi multimedial është një version më i varfër i zgjidhjeve të njohura të modeleve të vjetra, por aq intuitiv dhe i lehtë për t'u përdorur sa nuk keni nevojë të lexoni udhëzimet. Për më tepër, sistemi Intellilink ju lejon të përdorni Android Auto ose Apple CarPlay, që nuk është një zgjidhje standarde edhe në makinat e disa klasave të mësipërme.

A është Opel Corsa GSi një hatchback i nxehtë? Çfarë ndodhi me ta?

Të gjitha makinat e vogla të qytetit me tre dyer kanë të njëjtin problem, përkatësisht dyert e gjata, të cilat në disa situata mund të shkaktojnë shqetësime të caktuara. Le të supozojmë një situatë tipike në një parking pranë një qendre tregtare. Ka vende parkimi falas për ilaçe, por për një makinë të klasit B, gjetja e një boshllëku të vogël nuk duhet të jetë problem. Epo, nëse nuk ka asnjë palë dyer të dytë pas shpinës, atëherë situata bëhet pak më e ndërlikuar. Edhe nëse arrini të shtrëngoheni mes dy makinave të parkuara fort, kini parasysh se gjatësia e derës është shumë më e gjatë se norma dhe me shumë mundësi do të keni vështirësi të dilni. Epo, kjo është bukuria e makinave me tre dyer.

E meta, e cila është e dukshme çdo ditë, dhe jo vetëm në fundjavë në parkingun e TK, është një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. Plus për gjashtë ingranazhe, por si rezultat, merr një minus për punën e transmetimit. Transfertat shkojnë pa emocione, ndonjëherë është e vështirë të futesh në transfertën e përzgjedhur. Me një fjalë, nuk mjafton karakteri sportiv. Vetë foleja është jashtëzakonisht e madhe, por mësohesh me të.

Disavantazhet, për fat të keq, përfshijnë zhurmën e motorit. Në epokën e motorëve me tre cilindra, është mirë të kesh katër "gara" nën kapuç, por është edhe më mirë nëse tingëllojnë bukur. Në të njëjtën kohë, tingulli Opel Corsa Gsi Nuk shquhet me diçka të veçantë, gjë që është për të ardhur keq - sepse nëse do të donim të ishim një hot hatch, do të prisnim diçka më shumë.

Pak hapësirë ​​në kabinë Corsi GSi është e vështirë ta quash një disavantazh. Në fund të fundit, kjo është një makinë e vogël dhe nuk duhet të prisni asgjë mbi standardin në këtë klasë.

Potenciali i pashfrytëzuar

Koha për të testuar mundësitë e të verdhës Corsi GSi. Fusim çelësin, e kthejmë dhe motori 1.4 me turbinë merr jetë. Pra, le të përmendim diçka për vetë pajisjen. Një zhvendosje prej më pak se 150 litra siguron 220 kf. dhe çift rrotullues prej 3000 Nm, i disponueshëm në një interval të shkurtër prej 4500-rpm. Duket se për një makinë kaq të vogël këto vlera duhet të jenë më se të mjaftueshme, por nuk janë.

Koha për "qindra" është 8,9 sekonda. A është ky një rezultat i mirë? Le të mos kemi frikë ta themi drejtpërdrejt. Kjo nuk është ajo që ne presim nga një makinë me një GSi në fund të emrit dhe me një pamje bie në sy. Për shembull, makina më e njohur në rrugët polake - Skoda Octavia me një motor TSI 1500 cm3 do të përshpejtojë Corsa me një rezultat prej 8,3 sekondash në 100 km / orë, dhe kjo është Skoda më e zakonshme, civile. . Çështja nuk është të krahasojmë se cila makinë është më e mirë, por që Opel nuk i përmbushi shpresat e vendosura në model. Makina është shumë më e vogël, më e lehtë, në një farë mënyre "sportive" do të humbasë në fillimin e një makine tipike përfaqësuese të shitjeve. Nga ana tjetër, kjo nuk është një makinë shumë e lehtë, sepse pesha e frenuar është 1120 kg e më shumë.

Për fat të mirë, kënaqësia e drejtimit varet jo vetëm nga fuqia dhe përshpejtimi, por edhe nga trajtimi. Dhe këtu Opel Corsa Gsi nxjerr një as nga mëngët dhe nuk ka frikë ta hedhë në tavolinë. Duke vozitur nëpër një rrugë gjarpëruese, harrojmë se nuk jemi aq të shpejtë sa do të donim. Drejtimi përputhet në mënyrë të përkryer me shasinë, gjë që e bën ngasjen shumë argëtuese. Timoni është i ngurtë dhe i drejtë, ashtu siç na pëlqen. Kthesat e shpejta dhe kthesat e ngushta janë habitati natyror i një fëmije të vogël. Opa. Nuk është e nevojshme të shkoni në pistë për të shijuar drejtimin e aventurierit të verdhë.

Besimi në drejtimin e automjetit është në një nivel shumë të lartë, duke përfshirë shpejtësinë e autostradës. Duket se një trup i vogël makine do të ishte i prekshëm nga forcat e natyrës, por asgjë e tillë. Ndihmojnë me gomat 215 mm të gjera dhe profil 45. Siç mund ta shihni në rrugë - përveç zhurmës, sigurisht - GSi garë Nuk është as shumë keq, por kafshimi në qoshe është prerogativë e një Opel të vogël. Përveç kësaj, ne mund të përdorim frenat klasike të dorës, dhe jo ndonjë shpikje elektrike të kohës sonë.

Pjesa e përparme e lehtë e shkëput tufën me një nisje të vështirë, por kur e kap, e lëshon pa dëshirë. Është e vështirë të ndjesh animin e trupit, më shumë kërcejmë nga njëra anë e sediljes në tjetrën. Kjo është për shkak të pezullimit të ngurtë, i cili për shumë do të jetë shumë i vështirë në jetën e përditshme. Hyni brenda Corsi GSi, nuk e prisja një ngurtësi dhe ndjesi të tillë të rrugës në të cilën po shkoj.

Në fund të fundit, është një makinë qyteti që më së shpeshti do të operohet në kushte të tilla. Para se të blini, është më mirë ta ndjeni atë në trupin tuaj dhe të vendosni nëse ky karakter i makinës ju përshtatet. Makina merr zhurmë me shpejtësi të madhe dhe zhurma e madhe vjen nga harqet e rrotave, të cilat lënë shumë për të dëshiruar. Ju mund të dëgjoni se si gurët fluturojnë nga poshtë rrotave, duke goditur elementët mbrojtës të trupit me shpejtësi të lartë, dhe kjo transmetohet drejtpërdrejt në kabinë. Gjatë provës, konsumi i karburantit u luhat rreth 10 l / 100 km gjatë drejtimit dinamik në qytet dhe 7 litra në autostradë.

Corsa GSi e re është në një udhëkryq

Opel Corsa GSi i ri nuk është një makinë perfekte. Shumë pak energji kufizon potencialin që përmban ky ngatërrestar i vogël. Ju mund të shihni se ai do të donte të tregonte kthetrat e tij dhe të shkaktonte disa plagë, por për fat të keq, Opel topitur në kohë ... Nëse shtoni të paktën 30 kf. fuqia, pak çift rrotullues, pastaj e gjithë enigma u bashkua. Dhe kështu ne kemi makinën e duhur, e cila nuk është plotësisht e përshtatshme për të quajtur një kapelë të nxehtë.

Po çmimet? Versioni bazë Opel Corsa Gsi kushton të paktën 83 PLN, por rinovimi, si në këtë rast, në më shumë se 300 PLN, nuk është problem. Për mendimin tim, kjo është shumë për një makinë që ofron 90% të asaj që prisja.