Opel Corsa E - i ridizajnuar plotësisht
Pajisje më të mira, materiale më të imëta dhe një përvojë shumë më e këndshme ngarje. Opel është siguruar që gjenerata e pestë Corsa të jetë një lojtar i fortë në konkurrencën gjithnjë e më të barabartë në segmentin B.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
Në vitin 1982, Corsa A këndore doli në showroom-et. Pas 11 vitesh, ishte koha për Corsa B të çmendur, e cila u bë menjëherë e preferuara e femrave. Është gjithashtu Corsa më e përzgjedhur në histori me 4 milionë makina të prodhuara. Në vitin 2000, Opel lançoi Corsa C. Makina ruajti formën karakteristike të paraardhësit të saj, por me më pak kthesa, ajo u bë shumë më serioze. Për disa që janë tepër seriozë për një makinë të segmentit B, dizajnerët e Corsa D e lënë të lirë imagjinatën e tyre. Trupi dhe pjesa e brendshme e makinës janë konturuar me linja më të theksuara.
Corsa E është një përpjekje për të zhvilluar një formulë të provuar mirë. Duke parë makinën në profil, vëmë re se forma e trupit nuk ndryshon nga ajo e njohur Corsa D. Njësoj si konturet e vijave të dritareve apo forma e dyerve. Analogjitë janë rezultat i marrëdhënieve teknike midis dy brezave të Corsa. Inxhinierët e Opel-it e kanë mbajtur trupin, duke zëvendësuar shumicën e pjesëve me bulona. Vendimi e ndau botën e automobilave në dy kampe - një për një model krejtësisht të ri, tjetri për një ndryshim të thellë të fytyrës.
Rritjet e Adamit u shfaqën gjithashtu në gjeneratën e pestë Corsa - veçanërisht të dukshme në platformën e përparme. A janë lidhjet me një model më të vogël një ide e mirë? Çështje shije. Nga ana tjetër, shumëllojshmëria e konsiderueshme e versioneve me 3 dhe 5 dyer meriton lëvdata. Corsa me pesë dyer është një propozim për ata që janë të interesuar të blejnë një makinë praktike apo edhe familjare. Ata që kërkojnë një makinë më elegante me një kthesë sportive mund të zgjedhin Corsa me tre dyer. Nuk kemi statistika të sakta, por duke marrë parasysh makinat që shihni në rrugët polake, guxojmë të themi se Corsa me tre dyer janë më të njohura se Polo me tre dyer, Fiest ose Yaris, projektuesit e të cilëve u kufizuan në zgjatjen e pjesës së përparme. . dyert dhe rirregullimi i shtyllës qendrore të çatisë.
Blerësit e segmentit B janë plot me të rinj që kërkojnë kënaqësi nga lëvizja. Pezullimi i mëparshëm i Corsa-s nuk siguronte tërheqje mbi mesataren në kthesat dhe sistemi i pasaktë i drejtimit nuk e përmirësoi situatën. Opel i mori kritikat në zemër. Pezullimi i Corsa-s është rindërtuar plotësisht. Makina gjithashtu mori një sistem të përmirësuar të drejtimit. Ndryshimet e bënë Corsa shumë më të përgjegjshme ndaj komandave, duke u përshtatur më lehtë në qoshe dhe duke dërguar më shumë informacion rreth situatës në pikat e kontaktit midis gomave dhe rrugës. Përputhja më e mirë e karakteristikave të sustës dhe amortizatorit përmirësoi gjithashtu metodën e amortizimit.
Brezi i mëparshëm Corsa u vlerësua për brendësinë e saj të gjerë. Situata nuk ka ndryshuar. Makina mund të strehojë lehtësisht katër të rritur me një lartësi prej rreth 1,8 m. Pjesa e bagazhit mban 285 litra. Vlera nuk është një rekord - ky është një rezultat tipik për një makinë të segmentit B, i cili është më se i mjaftueshëm për përdorim të përditshëm ose udhëtime pushimi për dy. Opel nuk harroi dyshemenë e dyfishtë, e cila në pozicionin e sipërm eliminon pragun e bagazhit dhe zhvendosjen që ndodh kur sediljet palosen.
Corsa nuk zhgënjen me cilësinë e materialeve të përfundimit. Pjesa e sipërme e pultit është e veshur me plastikë të butë. Një material i ngjashëm, si dhe pëlhurë, mund të gjenden në derë. Megjithatë, Opel mund të punojë në një montim një-pjesësh, veçanërisht në elementët e vendosur në fund të kabinës. Këto frymëzime të Adamit nuk janë të kufizuara në pjesën e përparme. Pjesët e poshtme të pultit Corsa dhe Adam janë dyfishuar. Dallimet fillojnë me lartësinë e grilave të ventilimit. Corsa mori deflektorë gjatësorë, më elegantë, si dhe një panel instrumentesh më serioz dhe një ekran më të madh midis tyre. Pika kryesore e programit është sistemi multimedial IntelliLink. Funksioni Mirror Link ju lejon të dërgoni një imazh nga ekrani i smartfonit në ekranin e makinës. Gjithashtu ofron akses në aplikacione të ndryshme.
IntelliLink ka një menu të qartë dhe intuitive. Aplikacioni i navigimit i disponueshëm në automjetet e testuara nuk jepte gjithmonë udhëzime përpara kohe. Ekrani i sistemit multimedial duhet të jetë më i lartë. Duhet të hiqni sytë nga rruga duke ndjekur udhëzimet e lundrimit. Për të parë informacionin në anën e majtë të ekranit, duhet të anoni kokën ose të hiqni dorën e djathtë nga timoni - me kusht që të jemi në krye në paraqitjen tre-tre të librit shkollor.
Dukshmëria përpara është e mirë. Ai është i përforcuar nga dritare shtesë në shtyllat A dhe pasqyrat e pamjes së pasme të bashkangjitura në dekorimin e derës. Ju mund të shihni më pak nga pjesa e pasme, veçanërisht në Corsa me tre dyer me vijën e saj të pjerrët të dritares. Ata që nuk u pëlqen të manovrojnë "në pasqyra" mund të blejnë sensorë parkimi (para dhe pas) dhe një kamerë me pamje nga pas. E rëndësishmja, Opel nuk ka vendosur të kufizojë ndjeshëm lirinë e paketimit të shtesave. Shumë marka e bëjnë disponueshmërinë e opsioneve të varura nga niveli i pajisjeve. Opel nuk sheh asnjë arsye që një blerës të blejë kontrollin e lundrimit, timonin prej lëkure, klimatizimin automatik, sensorët e parkimit, dritat LED të ditës, xhamin e përparmë me ngrohje, një kamerë të pasme ose një sistem info-argëtimi IntelliLink për Corsa Essentia bazë.
Një tjetër plus për pajisjet e rralla dhe unike të këtij segmenti - një raft biçikletash i fshehur në parakolpin e pasmë, fenerët bi-ksenon, timonin dhe xhamin e përparmë me ngrohje, monitorimin e pikave të verbër, njohjen e shenjave të trafikut, asistentin e parkimit dhe sistemet e paralajmërimit të largimit nga korsia, dhe edhe mundësia e përplasjes në pjesën e pasme të mjetit përpara.
Gama e njësive të energjisë është e gjerë. Opel ofron benzinë 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 dhe - 1.4 Turbo - 100 kf) dhe 1.0 Turbo (90 dhe 115 kf), si dhe një naftë 1.3 CDTI (75 dhe 95 kf). Unë mendoj se të gjithë do të gjejnë diçka për veten e tyre. Naftët me efikasitet të karburantit janë më të përshtatshmet për udhëtime në distanca të gjata. Motorë 1.2 dhe 1.4 me aspirim natyral me injeksion indirekt të karburantit - një haraç për klientët të shqetësuar për kostot e larta të mirëmbajtjes së motorëve me turbocharge ose që planifikojnë të instalojnë LPG. Nga ana tjetër, 1.0 Turbo me tre cilindra është një kompromis i mirë midis performancës së mirë dhe konsumit të arsyeshëm të karburantit - kemi rënë nën 5,5 l/100 km kur vozitëm ngadalë jashtë qytetit.
Motori me tre cilindra mori izolim shumë të mirë të zërit, dhe boshti i ekuilibrit dhe jastëkët mbështetës me karakteristikat e dëshiruara zbutin në mënyrë efektive dridhjet. Në kategorinë e komfortit, Corsa 1.0 Turbo kryeson segmentin B me motorë me tre cilindra. Biçikleta e re është aq e suksesshme sa që ndikon fuqishëm në fizibilitetin e blerjes së një Corsa 1.4 Turbo. Motori me katër cilindra vendos 30 Nm më shumë në rrota, por në praktikë sasia e tërheqjes shtesë është e vështirë të përcaktohet. Për më tepër, njësia 1.0 Turbo reagon më spontanisht ndaj gazit dhe pesha e saj më e lehtë ka një efekt pozitiv në shkathtësinë e makinës.
Ata që kërkojnë një makinë për një udhëtim të rehatshëm në qytet, mund të porosisin një Corsa 90 me 1.4 kuaj fuqi me një "automatik". Një zgjedhje e transmisionit të automatizuar Easytronic 5 me 3.0 shpejtësi, si dhe një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi me konvertues çift rrotullues. Ky i fundit ndërron marshin më pa probleme, por rrit paksa konsumin e karburantit dhe kushton 2300 PLN më shumë se kutia e shpejtësisë Easytronic, e cila nga ana tjetër rrit çmimin e makinës me 3500 PLN.
Lista e çmimeve fillon me një Corsa Essentia 3 me 1.2 dyer (70 kf) për 40 PLN. Ajri i kondicionuar dhe pajisjet audio janë në dispozicion me një kosto shtesë. Prandaj, duhet të përgatisni 800 PLN për një fillim të mbarë. Një Corsa me 45 dyer me pajisje të ngjashme kushton 100 PLN. Nuk ka kuptim të rinovoni versionin bazë të Essentia - për pothuajse të njëjtat para marrim një nivel më të lartë Enjoy. Nga ky tavan ngrihen edhe versionet me motorë më të fuqishëm. Propozimi më interesant është motori i ri 5 Turbo. Do të shpenzojmë të paktën 46 PLN për një Corsa me një variant 400 kf.
Kështu, versioni i ri i Opel-it urban nuk është një ofertë për klientët që kujdesen për çdo zloty. Sasi më të vogla do të jenë të mjaftueshme, për shembull, për Fabia III të prezantuar së fundmi. Ford gjithashtu po lufton ashpër për klientët e tij. Fushata reklamuese ju jep mundësinë të blini një Fiesta 60 kf. me kondicioner dhe sistem audio për 38 PLN. Për një Fiesta të pajisur në mënyrë të ngjashme me një motor 950 EcoBoost me tre cilindra, duhet të shpenzoni 1.0 PLN. Në rastin e makinave të segmentit B, një ndryshim prej disa mijëra zł shpesh përcakton vendimin e blerjes. Megjithatë, Opel i ka mësuar klientët me fushata reklamuese – dhe në rastin e Corsa, ato duket se janë çështje kohe.
Brezi i ri Corsa drejton mirë, ka një brendshme të këndshme dhe të bollshme, dhe motorët 1.0 Turbo ofrojnë performancë shumë të mirë me konsum të arsyeshëm karburanti. Makina nuk trondit me stilin e trupit, i cili në një epokë të segmentit B gjithnjë e më tërheqës do të shihet nga disa blerës të mundshëm si atuti i Corsa-s. Përveç një game të gjerë opsionesh, ka pajisje që disa vite më parë gjendeshin vetëm në makinat e nivelit të lartë.
