Përtëritje Sokolov

Helikopterët e familjes W-3 Sokol janë aktualisht helikopterët më të njohur në Ushtrinë Polake. Momenti optimal për modernizimin e tyre do të jetë një riparim i planifikuar, të cilin pjesë të makinerive do të duhet të kalojnë në të ardhmen e afërt.

Më 4 shtator, Inspektorati i Armëve njoftoi synimin e tij për të zhvilluar një dialog teknik në lidhje me modernizimin e helikopterëve W-3 Sokół në versionin W-3WA WPW (Mbështetje në fushën e betejës). Kjo do të thotë se Ministria e Mbrojtjes Kombëtare planifikon të përmirësojë motorin e radhës të kësaj familjeje, i cili aktualisht është më i shumti në klasën e tij në forcat e armatosura polake. Sipas vlerësimeve të ndryshme

ndërmarrja mund të kërkojë rreth 1,5 miliardë PLN dhe të marrë 5-6 vjet.

Ftesës së Inspektoratit të Armatimeve iu përgjigj, në veçanti, Konsorciumi Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, në pronësi të Leonardo, dhe Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 1 SA nga Lodz dhe Instituti i Teknologjisë së Forcave Ajrore nga Polska Grupa Zbrojeniowa SA Shumë tregojnë se ky konsorcium duhet të jetë i preferuari në garën për një kontratë të mundshme - ai përfshin prodhuesin e helikopterëve të familjes Sokół, si dhe ndërmarrjet e specializuara në riparimin. dhe modernizimi i helikopterëve të përdorur në Poloninë e Ushtrisë. Kushtet e përfshira në njoftim tregojnë qartë se palët në proces kanë "të drejta të pronësisë intelektuale për dokumentacionin teknik të helikopterit W-3 Sokół, në veçanti të drejtat e autorit ose licencat pronësore që përmbajnë tregues të saktë të të drejtave individuale". Vetë dialogu, me pjesëmarrjen e personave të përzgjedhur nga Inspektorati i Armatimeve, duhet të zhvillohet nga tetori 2018 deri në shkurt 2019. Megjithatë, kjo datë mund të ndryshojë nëse nuk përmbushen qëllimet e përcaktuara në njoftimin e mësipërm.

Aktualisht, helikopterët W-3 Sokół janë motorët më të njohur në forcat e armatosura polake, sipas të dhënave të dhëna nga Komanda e Përgjithshme e Forcave të Armatosura në maj të këtij viti. janë në magazinë 69. E para është dorëzuar në vitin 1989 (W-3T) dhe më e reja është shtuar në linjë në 2013 (W-3P VIP). Përveç misioneve të transportit dhe mbështetjes së ngushtë, ato përdoren gjithashtu për operacionet e shpëtimit detar, tokësor dhe CSAR, transportin VIP dhe inteligjencën elektronike. Çuditërisht, Sokolët polakë patën një episod luftarak - ata shërbyen në 2003-2008 si pjesë e kontingjentit ushtarak polak në Irak, njëri prej tyre (W-3WA, Nr. 0902) u rrëzua në zonën e Qerbelasë më 15 dhjetor 2004 deri më sot. ditë ka rreth 30 Sokołów (makina W-3W / WA të skuadronit të 7-të ajror të brigadës së 25-të të kalorësisë ajrore), të përdorura kryesisht për zgjidhjen e detyrave të transportit dhe uljes. Këta skifterë mund të përmirësohen. Në të njëjtën kohë, në rastin e disa prej tyre po afron koha e një remonti të madh, i cili mund të shoqërohet me instalimin e pajisjeve të reja.

Përditësimi MLU (Mid-Life Update) për helikopterët nuk është i pazakontë. Një proces i tillë mund të vërehet si në Poloni ashtu edhe në vendet e tjera të NATO-s. Në shekullin e tanishëm, Inspektorati i Ordnancave ka realizuar dy projekte të këtij lloji në lidhje me helikopterët W-3 Sokół. I pari prej tyre ishte W-3PL Głuszec, i cili ka marrë më shumë se tetë helikopterë deri më tani - të gjithë ata shkuan në bazën e 2010-të ajrore në Inowroclaw në 2016-56, ku ata janë pjesë e skuadronit të dytë të helikopterëve. Më 2 qershor 22, makina me numër 2017 humbi në një aksident gjatë një stërvitjeje pranë qytetit italian të Massanzago. Aktualisht, po bëhen përpjekje për të nënshkruar një kontratë për konvertimin e një tjetër W-0606W / WA në versionin W-3PL në mënyrë që të plotësohet numri i makinave në linjë. Projekti i dytë mbulonte automjetet që i përkisnin Brigadës së Aviacionit Detar dhe përfshinte konvertimin në variantin W-3WARM me instalimin e pajisjeve të shpëtimit për dy automjete W-3T Sokół, si dhe modernizimin dhe standardizimin e pajisjeve të gjashtë Anakond. . Makineritë e para të përmirësuara u kthyen në shërbim në vitin 3, dhe tani programi po i afrohet fundit të lumtur. Sot në PZL-Svidnik po përfundon puna për dy Anacondat e fundit, të cilat vitin e ardhshëm duhet t'i dorëzohen BLMW-së. Në të dyja rastet, ushtria përdori mundësinë e shpallur më parë për të rindërtuar (W-2017PL) ose rinovuar (W-3WARM) automjetet gjatë një riparimi të madh. Falë kësaj, Głuszce dhe Anakondy janë aktualisht helikopterët më modernë të pajisur në të gjithë ushtrinë polake, përfshirë. janë të vetmet me koka optoelektronike që ju lejojnë të kryeni detyra në të gjitha kushtet e motit dhe në çdo kohë të ditës.

Në fillim ishte Salamander

Ideja për të armatosur helikopterin Sokół dhe për të krijuar një mjet mbështetës në fushën e betejës në bazë të tij nuk është e re. Tashmë në vitin 1990, u ndërtua një prototip W-3U Salamander, i cili ishte i armatosur, për shembull, me sistemin e raketave të drejtuara 9K114 Shturm-Z me 9M114 Cocoon ATGM dhe sistemin e drejtimit të raketave Raduga-Sz. Projekti nuk vazhdoi për shkak të ndryshimeve politike në fillim të viteve '90, të cilat kontribuan në prishjen e bashkëpunimit ushtarak me Rusinë dhe riorientimin drejt vendeve perëndimore. Prandaj, në vitet 1992-1993, në bashkëpunim me kompani nga Afrika e Jugut, u krijua një version i ri me armë të drejtuara, W-3K Huzar. Përpjekjet e makinës u kurorëzuan me sukses dhe koncepti gjeti, siç dukej atëherë, terren pjellor. Në gusht 1994, Këshilli i Ministrave miratoi Programin Strategjik të Qeverisë Huzar, qëllimi i të cilit ishte zhvillimi dhe prodhimi i një helikopteri të armatosur me shumë qëllime S-W1 / W-3WB. Helikopteri mbështetës luftarak W-3WB supozohej të ishte i armatosur me një sistem të drejtuar armësh antitank, një top 20 mm dhe një sistem modern të mbikëqyrjes dhe drejtimit optoelektronik. Në vitin 1997, u vendos që raketa izraelite Rafael NT-D të bëhej armatimi kryesor i automjetit, i cili u konfirmua nga një marrëveshje e lidhur nga qeveria SdRP / PSL më 13 tetor 1997, menjëherë përpara se AMS të vinte në pushtet pas duke fituar zgjedhjet parlamentare. Megjithatë, i gjithë projekti përfundoi në vitin 1998 sepse qeveria e re nuk e njoftoi marrëveshjen me Izraelin dhe për këtë arsye ajo nuk hyri në fuqi. Khuzar SPR u mbyll zyrtarisht në 1999, dhe alternativa e tij do të ishte modernizimi i helikopterëve Mi-24D / Sh, i kryer nga forcat e përbashkëta të të ashtuquajturve. Grupi i Vishegradit. Edhe ky projekt dështoi në vitin 2003.

Interesante, koncepti i krijimit të një automjeti mbështetës të fushëbetejës bazuar në një helikopter me shumë qëllime nuk ka fituar popullaritet në vendet "e vjetra" të NATO-s. Shumica e tyre përfundimisht blenë dhe operuan helikopterë luftarakë të specializuar (të ashtuquajtur me trup të ngushtë). Zgjidhjet më të afërta me konceptin Battlefield Support Falcon janë helikopteri rumun IAR 330L SOCAT ose linja Sikorsky S-70 Battlehawk. Në të dyja rastet, popullariteti i tyre është i ulët, gjë që konfirmon se rrotat e kësaj klase, pavarësisht nga një grup armësh potencialisht të ngjashme, nuk mund të jenë një zëvendësim i drejtpërdrejtë për mjetet e specializuara luftarake (prandaj, ndër të tjera, vendimi i fundit i Rumanisë për të blerë Bell AH -1 helikopterë Z Viper). Sot, falë zhvillimit të teknologjisë, helikopterët standardë me shumë qëllime mund të ofrojnë mbështetje efektive për forcat tokësore nëse kanë një kokë dhe rreze optoelektronike vëzhgimi dhe drejtimi për mbajtjen e armëve, për shembull, duke drejtuar një rreze lazer të reflektuar, duke i detyruar ato në saktësi. armë).