Pastrues katalizator. Shmangni riparimet e kushtueshme!

Problemet që zgjidh një pastrues katalizator

Ka dy raste në të cilat përdorimi i një pastruesi të konvertuesit katalitik është i rëndësishëm.

1. Parandalimi. Në kushte normale (karburanti me cilësi të lartë, pajtueshmëria me mënyrën e rekomanduar të funksionimit të makinës, mirëmbajtja në kohë dhe përgjithësisht gjendja e mirë e motorit me djegie të brendshme), katalizatori nuk kontaminohet. Shkarkimet kalojnë nëpër hojet e mjaltit, oksidohen më tej dhe fluturojnë në heshtje në atmosferë, duke mos lënë asnjë depozitë në muret e konvertuesit. Dhe nuk ka nevojë të përdorni mjete shtesë për të ruajtur efikasitetin e sistemit të pastrimit. Sidoqoftë, në një largësi të caktuar, si rregull, pas përfundimit të periudhës së garancisë, motori gradualisht fillon të japë dështime të padukshme, por të rëndësishme për katalizatorin. Djegia e gabuar, djegia më e bollshme e vajit në cilindra, shkelje e proporcioneve të formimit të përzierjes - e gjithë kjo çon në shfaqjen e depozitave të natyrave të ndryshme në muret e qelizave neutralizuese. Dhe në këtë rast, rekomandohet përdorimi i një pastrues katalizatori një herë në gjashtë muaj ose një vit vetëm si masë parandaluese.
2. Zbulimi i bllokimeve jo kritike në qelizat katalizatore. Në mirëmbajtjen e radhës ose pas riparimit të sistemit të shkarkimit, disa pronarë makinash zbulojnë se katalizatori fillon të rritet me pllakë, dhe kanalet e kalimit ulen në diametër. Këtu mund të provoni të pastroni katalizatorin me kimi. Në shumicën e rasteve, nuk do të ketë efekt të menjëhershëm ose shumë të dukshëm. Por ndonjëherë është metoda e pastrimit kimik, e bërë në kohën e duhur, ajo që ndihmon për të rivendosur një katalizator që vdes.

Ka një numër keqfunksionimesh në të cilat nuk ka kuptim të përdorni një pastrues katalizator.

• shkrirja e sipërfaqes së katalizatorit. Ky mosfunksionim më së shpeshti shkaktohet nga benzina me cilësi të ulët, një mosfunksionim i kohës ose ECU, dhe mund të ndodhë gjithashtu gjatë ngarkesave të zgjatura dhe të pamëshirshme të motorit, të shoqëruara me mbinxehje. Një bazë qeramike ose metalike e shkrirë nuk mund të restaurohet në asnjë mënyrë dhe duhet të zëvendësohet.
• Shkatërrimi mekanik i bazës. Problemi është tipik për versionet qeramike të katalizatorëve. Një bazë e plasaritur ose e shkatërruar është gjithashtu e pamundur të riparohet.
• Bllokim i bollshëm me formimin e rritjeve rrëshinore ose të forta që mbulojnë plotësisht huallet në një sipërfaqe prej më shumë se 70% të të gjithë sipërfaqes së bazës. Siç ka treguar praktika, edhe një pastrues i aplikuar disa herë nuk do të ndihmojë në këtë rast. Ka metoda pastrimi dhe ndotje të tilla. Sidoqoftë, kimia e zakonshme, pastruesit konvencionalë të katalizatorit, nuk do të ndihmojnë këtu.

Para pastrimit të katalizatorit, prodhuesit e automjeteve dhe stacionet e shërbimit rekomandojnë të zbuloni shkakun e bllokimit. Është më e lehtë të eliminosh burimin e problemit një herë sesa të merresh vazhdimisht me pasojat.

Një përmbledhje e shkurtër e pastruesve popullorë të katalizatorit

Ka mjaft produkte për pastrimin e konvertuesve katalitikë në tregun rus. Le të hedhim një vështrim në ato më të zakonshmet.

1. Konvertuesi katalitik i shpejtësisë së lartë dhe pastrues i sistemit të karburantit (HG 3270). Një mjet kompleks që synon jo vetëm pastrimin e katalizatorit, por edhe shpëlarjen parandaluese të të gjithë sistemit të energjisë. Prodhuar në shishe 440 ml. Ai derdhet në rezervuarin e karburantit nëse nuk ka më shumë se 1/3 e rezervuarit të karburantit në të. Më pas, rezervuari mbushet plotësisht. Mjeti është projektuar për një vëllim benzine nga 65 në 75 litra. Pas mbushjes me karburant, është e nevojshme të zhvillohet plotësisht rezervuari pa karburant. Prodhuesi garanton pastrimin e sistemit të karburantit dhe heqjen e depozitave jo kritike nga konverteri katalitik. Rekomandohet të përdoret çdo 5-7 mijë kilometra.
2. Pastrimi i sistemit katalitik Liqui Moly. Punon afërsisht në të njëjtën mënyrë si Hi-Gear. Sidoqoftë, veprimi nuk i drejtohet të gjithë sistemit të furnizimit me energji elektrike, por ekskluzivisht në pastrimin e katalizatorit. Prodhuar në shishe 300 ml me një grykë mbushëse të përshtatshme. Ajo derdhet në një rezervuar të plotë me një vëllim deri në 70 litra. Trajton mirë depozitat e karbonit. Për një rezultat pozitiv të garantuar, rekomandohet përdorimi çdo 2000 km.
3. Pastrues katalitik Fenom. Pastrues katalizator relativisht i lirë. Paketimi - një shishe 300 ml. Metoda e aplikimit është standarde: pastruesja derdhet në një rezervuar të plotë karburanti, i cili duhet të shterohet plotësisht pa karburant.

4. Pro-Tec DPF dhe pastrues katalizator. Një përbërës i gjithanshëm që funksionon si pastrues i filtrit të grimcave dhe si një profilaktik kundër formimit të depozitave të karbonit në konvertuesit katalitikë. Forma e lëshimit është një kanaçe aerosoli me një grykë tubulare fleksibël. Parimi i funksionimit është i drejtpërdrejtë. Përbërja e shkumës fryhet në strehën e katalizatorit përmes vrimës për sensorin e oksigjenit. Pas derdhjes, është e nevojshme të lini produktin të vendoset dhe të zbusë depozitat e blozës. Pas fillimit, shkuma do të dalë përmes tubit të shkarkimit.

Të gjitha këto komponime nuk janë në kërkesë aq të lartë si, për shembull, aditivët e naftës. Arsyeja qëndron në kërkesat relativisht besnike të legjislacionit rus në lidhje me pastërtinë e emetimeve. Dhe shumica e shoferëve preferojnë thjesht të heqin katalizatorin sesa ta pastrojnë atë.

Shqyrtime

Shoferët janë ambivalent në lidhje me efektivitetin e pastruesve të konverterëve katalitikë. Disa shoferë pretendojnë se ka një efekt dhe është i dukshëm me sy të lirë. Shqyrtime të tjera sugjerojnë se blerja e komponimeve të tilla është para e hedhur.

Një analizë objektive e burimeve lirisht të disponueshme të informacionit mbi këtë temë tregoi se të gjitha mjetet, pa dyshim, funksionojnë në një farë mase. Sidoqoftë, nuk është e nevojshme të flitet për heqjen e blozës serioze, dhe aq më tepër depozitave të metalit ose manganit.

Një pastrues i konvertuesit katalitik nuk është pothuajse gjithmonë asgjë më shumë se një masë parandaluese. Megjithë garancitë elokuente të prodhuesve të automjeteve, asnjë pastrues i vetëm nuk është në gjendje të heqë depozitat e rënda.

Pastrues i konvertuesit katalitik Hi-Gear