gjenerator me rrota të lira

Progresi teknik i dekadave të fundit ka bërë ndryshime të rëndësishme në dizajnin e një makine moderne. Inxhinierët arrijnë të përmirësojnë vetitë teknike dhe funksionale të makinës përmes futjes së pjesëve, montimeve dhe montimeve të reja. Ndryshime serioze të dizajnit kanë pësuar një konvertues të energjisë mekanike në energji elektrike - një gjenerator.

Deri relativisht kohët e fundit, të gjithë gjeneratorët ishin të pajisur me një rrotull dhe rrip të përbashkët, tipari dallues i të cilit ishte një burim relativisht i vogël - jo më shumë se 30 mijë km. Gjeneratorët e makinave moderne, përveç gjithë kësaj, morën gjithashtu një tufë të posaçme tejkalimi që ju lejon të transferoni pa probleme çift rrotullues nga motori me djegie të brendshme. Në këtë artikull, ne do të flasim pse nevojitet një rrotë e lirë, si ta kontrolloni dhe si ta hiqni atë.

Qëllimi dhe parimi i funksionimit të tufës së tejkalimit

Siç e dini, transmetimi i çift rrotullues nga njësia e energjisë në të gjithë trupat e tij të punës transmetohet në mënyrë të pabarabartë. Transmetimi i rrotullimit është më ciklik, i cili fillon në momentin e djegies së karburantit në cilindra dhe vazhdon për dy rrotullime të plota të boshtit të gungës. Gjithashtu, këta elementë kanë treguesit e tyre ciklikë që janë të ndryshëm nga vlerat e boshtit të gungës.

Pasoja e kësaj është se pjesët më të rëndësishme në funksionimin e njësisë së fuqisë i nënshtrohen ngarkesave të pabarabarta, gjë që çon në konsumimin e tyre të parakohshëm. Dhe duke pasur parasysh që motori funksionon në mënyra të ndryshme, ngarkesat mund të bëhen kritike.

strukturë

Mekanizmi i rrotave të lira është ndërtuar në vetë rrotullën për të kompensuar efektet negative të luhatjes së çift rrotullues. Një dizajn mjaft i thjeshtë por efektiv zvogëlon nivelin e ngarkesave inerciale në kushinetat e gjeneratorit. Strukturisht, ky element është një kafaz i dyfishtë cilindrik i formuar nga rrotullat.

Struktura e plotë e rrotave të lira:

• Kafaz i brendshëm dhe i jashtëm;
• Dy tufa të brendshme;
• profil me çarje;
• Mbulesë plastike dhe copë litari elastomer.

Këto kapëse janë saktësisht të njëjta me kushinetat e rulit. Rreshti i brendshëm i rrotullave me pllaka të veçanta mekanike vepron si një mekanizëm mbyllës, dhe ato të jashtme veprojnë si kushineta.

Parimi i funksionimit

Sipas parimit të tij të funksionimit, pajisja i ngjan një bendix të çizmeve. Në momentin e ndezjes së përzierjes së karburantit në cilindrat e njësisë së energjisë, shpejtësia e rrotullimit të kapëses së jashtme rritet, në të cilën fuqia furnizohet nga boshti me gunga. Pjesa e jashtme lidhet me atë të brendshme, e cila siguron shtrirjen e armaturës dhe rrotullës së gjeneratorit. Në fund të ciklit, shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës zvogëlohet ndjeshëm, unaza e brendshme tejkalon atë të jashtmen, ato ndryshojnë, pas së cilës cikli përsëritet përsëri.

Termocentralet me naftë kishin nevojë të madhe për një mekanizëm të tillë, por me kalimin e kohës, pajisja filloi të hapte rrugën e saj në dizajnin e homologëve të saj me benzinë. Ford Tranist është ndoshta makina më e famshme e pajisur me një alternator volant. Sot, shumë modele makinash marrin një sistem të tillë për faktin se furnizimi i besueshëm i energjisë dhe funksionimi i pandërprerë i elektronikës po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme. Pasi të keni kuptuar se për çfarë shërben tufa e gjeneratorit të tejkaluar, mund të vazhdoni në hapin tjetër - mirëmbajtjen dhe zëvendësimin e tij.

Shenjat e një mekanizmi të keqfunksionimit

Testimi i gjerë nga kompani të ndryshme të pavarura të makinave ka dëshmuar se volantja është shumë efikase. Dizajni do të zvogëlojë ngarkesën në komponentë të rëndësishëm të motorit, do të zvogëlojë zhurmën dhe dridhjet. Por duhet të kuptoni se ky mekanizëm ka gjithashtu burimin e vet - pak më shumë se 100 mijë kilometra. Strukturisht, tufa e tejkalimit ka shumë të përbashkëta me kushinetën, keqfunksionimet dhe simptomat, përkatësisht, janë gjithashtu identike. Mund të dështojë për shkak të bllokimit.

Simptomat kryesore të një mosfunksionimi:

• Shfaqja e zhurmës gjatë fillimit të motorit;
• Monitorimi i klikimeve të tensionuesit;
• Dështimi i ngasjes së rripit.

Dështimi mund të shkaktohet nga faktorë të ndryshëm: dëmtimi mekanik, hyrja e papastërtisë, instalimi i gabuar i gjeneratorit, shkatërrimi natyror. Funksionimi i mëvonshëm i automjetit do të çojë në konsumim të përshpejtuar të rripit të alternatorit dhe elementëve të tjerë të lidhur. Është e rëndësishme t'i përgjigjeni në kohë shenjave të para të dështimit në mënyrë që të eliminohen shpejt dhe me kosto minimale financiare pasojat e dështimit të rrotullës inerciale.

Heqja dhe zëvendësimi i tufës së tejkalimit të gjeneratorit

Përkundër faktit se në pamje një grup gjeneratori konvencional nuk është shumë i ndryshëm nga ai i përmirësuar, metoda e çmontimit të tyre është disi e ndryshme. Në disa modele, mekanizmi i rrotës së lirë është jashtëzakonisht i vështirë për t'u hequr për shkak të faktit se distanca midis strehimit dhe gjeneratorit është aq e vogël sa është thjesht e pamundur të afrohesh me një çelës. Ka raste të shpeshta të problemeve me lidhësit, shpesh edhe WD-40 nuk ndihmon. Për të zgjidhur këtë lloj problemi, mekanikët profesionistë të makinave rekomandojnë përdorimin e një çelësi të veçantë, i cili përbëhet nga dy pjesë të lëvizshme.

Mekanizmi i zëvendësimit të SsangYong Kyron 2.0

Për të çmontuar tufën tejkaluese të një SUV SsangYong Kyron me një motor 2.0, duhet të armatoseni me një çelës special Force 674 T50x110mm. Çelësi përbëhet nga një fole e tipit Torx, e përshtatshme për heqjen e rrotullave dhe një fole me një poliedron të jashtëm. Nga ana tjetër, ekziston një gjashtëkëndësh për një çelës shtesë për lirimin e lidhësve.

Rekomandohet të ndiqni rrjedhën e mëposhtme të punës:

1. Në fazën e parë, është e nevojshme të çmontoni mbrojtjen e motorit dhe të hiqni kutinë e ventilatorit.
2. Mënga Torx 8 duhet të mbështetet në trup dhe, duke përdorur një çelës prizë të përkulur në "17", zhvidhosni bashkimin.
3. Pasi të keni liruar pjesën, lyeni fijet dhe sediljen.
4. Lubrifikoni kushinetat, tufat e tensionit dhe rulin.
5. Mblidhni nyjën në rend të kundërt.

Pas përfundimit të punës, është e rëndësishme të zëvendësoni kapakun mbrojtës.

Heqja dhe instalimi i tufës së tejkalimit në Volvo XC70

Shfaqja e tingujve dhe dridhjeve të çuditshme në Volvo XC70 me shpejtësi të ulët është simptoma e parë që tregon nevojën për një diagnozë të volantit dhe, ndoshta, zëvendësimin e tij. Për të hequr dhe zëvendësuar shpejt dhe me efikasitet një element strukturor në këtë makinë, ndiqni këto hapa:

1. armatoseni me një kokë speciale ATA-0415.
2. Hiqni rripin e makinës, hiqni alternatorin.
3. Një rrufe në qiell të vështirë për t'u arritur zhvidhoshet lehtësisht me një kokë dhe një çelës pneumatik.
4. Pjesë e re e instaluar (INA-LUK 535012110).
5. Lubrifikoni pjesët, montoni në rend të kundërt.

Në këtë pikë, çmontimi dhe instalimi pasues i mekanizmit të ri mund të konsiderohet i përfunduar. Nëse është e nevojshme, kushinetat gjithashtu ndryshohen në të njëjtën kohë.

Ndërrimi i mekanizmit në Kia Sorento 2.5

Si një kopje e re e rrotës së lirë për Kia Sorento 2.5, është e përshtatshme një rrotull nga një nga kompanitë më të famshme të pjesëve të automjeteve INA. Çmimi i një pjese varion nga 2000 në 2500 mijë rubla. Është gjithashtu e rëndësishme të armatoseni me një çelës të veçantë - Auto Link 1427 me vlerë 300 rubla.

Pasi të keni në dorë të gjitha mjetet e nevojshme dhe materialet ndihmëse, mund të shkoni në punë:

1. Lironi mbajtësin e kapakut të motorit.
2. Çmontoni "çipin" dhe hiqni terminalin pozitiv.
3. Shkëputni të gjitha llojet e tubave: vakum, furnizim me vaj dhe kullim.
4. Lironi dy bulonat e fiksimit të alternatorit me çelësin "14".
5. Lironi të gjitha vidhat e fiksimit.
6. Mbërtheni rotorin në një vizë, pasi të keni përgatitur më parë guarnicionet.
7. Duke përdorur një prizë dhe një çelës të gjatë, hiqni rrotullën nga boshti.

Pas kësaj, mekanizmi i dështuar zëvendësohet. Tjetra, ju duhet të mbledhni gjithçka dhe ta instaloni përsëri në vendin e vet. Por furçat me sustë mund të ndërhyjnë në këtë. Për ta bërë këtë, hiqni pompën e vakumit dhe gjeni vrimën përpara montimit të furçës. Furçat shtypen dhe fiksohen në vrimë me një tingull karakteristik.