A është e nevojshme të balanconi rrotat kur ndërroni gomat, nga dimri në verë, nga vera në dimër
Përmbajtje
Procedura e balancimit duhet të kryhet pas montimit të gomave të reja. Kjo është për shkak të vendndodhjes së largët të gomës në lidhje me boshtin e rrotullimit të diskut. Gjatë instalimit, pika më e lehtë në gomë kombinohet me pikën më të rëndë në disk (në zonën e valvulës).
Dridhjet e tepërta gjatë drejtimit shkaktojnë konsumim të shtuar të elementeve të shasisë së makinës. Shpesh vibrimet e dëmshme shkaktohen nga çekuilibri i rrotave. Problemi mund të lindë për shkak të dëmtimit të diskut, kalimit në goma të reja dhe faktorëve të tjerë. Për të shmangur keqfunksionimet e parakohshme të mekanizmit të këmbësorit dhe drejtuesit, është e rëndësishme që fillestarët të dinë se kur duhet të balancojnë rrotat kur ndërrojnë gomat e dimrit në gomat e verës dhe çfarë frekuence duhet të jetë kjo procedurë.
Pse bëni balancimin e rrotave?
Një ekuilibër i çekuilibruar i rrotave aktivizon forcat centrifugale të dëmshme për automjetin, duke shkaktuar dridhje. Dridhjet shtrihen në pezullimin dhe elementët e tjerë të rëndësishëm të shasisë së makinës dhe trupit.
Gradualisht, dridhjet fillojnë të veprojnë në mënyrë të pabarabartë në të gjitha drejtimet dhe rrisin ngarkesën në pjesët e shasisë. Rezultati i ekspozimit të zgjatur ndaj dridhjeve të tilla është rritja e konsumit të këmbësorit, veçanërisht kushinetat e rrotave. Prandaj, për të zvogëluar rrezikun e prishjeve, rekomandohet të kryhet balancimi i përhershëm i rrotave.
Makinë balancuese
Eliminoni problemin në një makinë speciale. Gjatë procesit, peshat ngjiten në pjesën e jashtme dhe të brendshme të buzës për të shpërndarë në mënyrë të barabartë peshën në të gjithë rrotën. Së pari, përcaktohet pika më e rëndë, dhe më pas peshat ngjiten përballë këtij seksioni të buzës.
Sa shpesh nevojitet procedura?
A ia vlen të bëhet balancimi i rrotave çdo sezon apo jo dhe sa shpesh duhet të balancohen rrotat në përgjithësi?
Frekuenca e rekomanduar e balancimit
Shpesh sjellja e makinës tregon nevojën për të balancuar timonin. Për shembull, përkeqësimi i komoditetit të drejtimit ose një rënie e qartë e performancës. Ka raste kur procedura duhet të kryhet pa shenja të dukshme të çekuilibrit.
Ju gjithashtu duhet të rrisni frekuencën e procedurës nëse zona kryesore e përdorimit të makinës është jashtë rrugës, me një numër të madh gropash dhe gropash. Në këtë rast, gomat do të duhet të balancohen çdo 1000-1500 km.
A është i nevojshëm balancimi kur ndërroni rrotat në timon?
Sigurohuni që të bëni balancimin kur ndryshoni rrotat në modele verore ose dimërore, pas goditjeve, rrëshqitjeve, rënies në një gropë, ekspozimit ndaj kushteve agresive të motit. Jo gjithmonë çekuilibri shkaktohet nga një gomë e sapo instaluar.
Deformim i diskut
Problemi mund të shkaktohet nga lakimi i diskut, për shkak të defekteve të fabrikës ose ndikimit. Në këtë rast, shërbimi duhet t'u kërkojë montuesve të gomave të kontrollojnë me kujdes diskun për deformime. Nëse lakimi është i vogël, mund të përpiqeni të kurseni timonin duke minimizuar çekuilibrin në 10 gram. Ky tregues konsiderohet normal dhe nuk ndikon negativisht në sjelljen e makinës.
A kryhet procedura çdo sezon
Sipas rekomandimeve të prodhuesve të automjeteve, çdo sezon duhet të bëni balancimin e rrotave kur ndryshoni gomat e dimrit në goma verore dhe anasjelltas. Kilometrazhi gjithashtu luan një rol: çdo 5 mijë kilometra ju duhet të vizitoni një shërbim gomash.
Nga ana tjetër, ia vlen të bëni balancimin e rrotave çdo sezon kur kaloni në goma të reja. Por megjithatë, kilometrazhi i mbuluar luan një rol kryesor dhe nëse disqet morën një goditje të fortë apo jo.
A duhet të balancohen gomat e reja?
Procedura e balancimit duhet të kryhet pas montimit të gomave të reja. Kjo është për shkak të vendndodhjes së largët të gomës në lidhje me boshtin e rrotullimit të diskut. Gjatë instalimit, pika më e lehtë në gomë kombinohet me pikën më të rëndë në disk (në zonën e valvulës).
Kryerja e balancimit të rrotave
Mosbalancimi pas instalimit të një gome të re mund të arrijë deri në 50-60 gram, dhe për të balancuar në zero, do t'ju duhet të ngjitni një numër të madh peshash në pjesët e jashtme dhe të brendshme të diskut. Kjo nuk është gjithmonë e pranueshme nga pikëpamja estetike, pasi një numër i madh peshash prishin pamjen e timonit. Prandaj, para balancimit, këshillohet të bëni një optimizim: rrotulloni gomën në disk në mënyrë që të dy pikat e masës të përkojnë.
Procesi është mjaft i mundimshëm, por në fund do të jetë e mundur të përgjysmohet çekuilibri (deri në 20-25 gram) dhe, në fakt, të minimizohet numri i peshave të bashkangjitura.
A duhet të balancohen rrotat e pasme?
Balancimi i rrotave të pasme është po aq i rëndësishëm sa balancimi i rrotave të përparme. Sigurisht, në diskun e përparmë, shoferi e ndjen më fort çekuilibrin. Nëse lidhja e peshës prishet në rrotën e pasme, ndodhin dridhje të ngjashme, të cilat fizikisht janë të dukshme vetëm me shpejtësi të mëdha (mbi 120 km / orë). Dridhjet e pasme janë të barabarta me dëmtimin e pezullimit dhe vrasjen gradualisht të kushinetës së rrotës.
