A kam nevojë për një thyerje të një makine të re, si ta bëj atë saktë për motorët me djegie të brendshme, transmetimet automatike dhe transmetimet manuale
Përmbajtje
Kur blen një makinë të re, çdo pronar, madje edhe një fillestar, mendon se si të zgjasë funksionimin pa probleme të makinës dhe përbërësve të saj, ta shtyjë riparimin sa më shumë që të jetë e mundur përtej periudhës së garancisë. Futja e duhur e elementëve më të rëndësishëm - motori dhe transmisioni - mund të ndihmojë në rritjen e jetëgjatësisë së komponentëve kryesorë të transportit.
Çfarë është thyerja e makinës me fjalë të thjeshta
Vrapimi në një automjet të ri është një proces gjatë të cilit bëhet bluarja e saktë e të gjitha njësive, montimeve dhe pjesëve kryesore.
Shumica e prodhuesve të makinave kryejnë të ashtuquajturën thyerje "të ftohtë" përpara instalimit në makinë, por kjo procedurë kryhet në mënyra të kursyera, të cilat rrallë janë të arritshme në një situatë reale.
Vraponi në makinë apo jo, të gjitha të mirat dhe të këqijat
Futja e makinës kryhet në një mënyrë të kursyer, e cila në asnjë mënyrë nuk mund të përkeqësojë gjendjen e komponentëve dhe pjesëve. Depërtimi kundërshtohet kryesisht nga përfaqësuesit e prodhuesve, duke deklaruar se makinat moderne nuk kërkojnë asnjë kufizim në funksionim që në kilometrat e parë, dhe të gjitha procedurat e nevojshme janë kryer në fabrikë (hyrje e ftohtë).
Shumë prodhues tregojnë disa kufizime në funksionimin e një makine të re, një numër prej tyre rekomandojnë kalimin e një MOT zero.
Çfarë i jep një thyerje makine:
- zbutje e butë e vrazhdësisë së pjesëve pa formimin e mundshëm të gërvishtjeve;
- mbështjellja e pjesëve lëvizëse të sistemeve të ndryshme;
- pastrimi i kanaleve të vajit dhe i gjithë motorit me djegie të brendshme nga patate të skuqura të mundshme ose përbërës të huaj;
- bluarja e disqeve dhe jastëkëve të frenave, të cilat më pas (pas 200-250 km) do të sigurojnë frenim të shkëlqyeshëm;
- identifikimi i defekteve ose defekteve ekzistuese;
- përshtatja e gomave të reja dhe përmirësimi i kapjes së tyre në sipërfaqe.
Periudha e prishjes matet në kilometra dhe është 1000-5000 km, në varësi të prodhuesit, dhe rekomandohet të prishet në një motor nafte dy herë më shumë se një motor benzine.
Zero MOT, të mirat dhe të këqijat, kalojnë apo jo?
Gjatë funksionimit të një makine të re, elementët lëvizës mbulohen dhe mund të formohen patate të skuqura në motor, i cili hyn në filtrin e vajit dhe vajit. Në mirëmbajtjen zero, përveç ndryshimeve të vajit ndërmjet intervaleve, kontrollohen nivelet e të gjithë lëngjeve të punës, nëse është e nevojshme, ato zëvendësohen ose mbushen. Ata kryejnë gjithashtu një kontroll të përciptë të pjesëve të brendshme, pjesëve të trupit, elektricitetit, gjendjes së sistemeve të funksionimit dhe frenimit.
Një inspektim dhe mirëmbajtje e tillë jashtë shërbimit nuk është e detyrueshme, por në prani të defekteve të vogla, vrazhdësi më të lartë në krahasim me llogaritjet e projektimit në njësitë e motorit me djegie të brendshme, një procedurë e tillë është mjaft e justifikuar.
Ndryshimi i vajit pas një prishjeje të motorit me djegie të brendshme mund të zgjasë jetën e motorit, pasi çipat (nëse ka) do të hiqen nga sistemi i lubrifikimit të motorit, gjë që do të zvogëlojë gjasat e pikësimit dhe shkatërrimit të mëtejshëm të komponentëve.
Si të përgatiteni siç duhet për prishjen e një makine të re
Një makinë e re kërkon një kontroll veçanërisht të kujdesshëm të elementeve individuale, pasi nëse një martesë e mundshme nuk zbulohet në kohë, pasojat nuk do të jenë shumë të këndshme.
Para fillimit të depërtimit, si dhe çdo ditë gjatë kalimit të tij, duhet:
- kontrolloni nivelin e vajit në motorin me djegie të brendshme, niveli i lëngut të punës duhet të jetë në mes midis shenjave;
- kontrolloni nivelin e frenave dhe ftohësit;
- mbushni makinën me karburant me cilësi të lartë;
- inspektoni ndarjen e motorit dhe pjesën e poshtme, si dhe sipërfaqen nën të për njollat.
Si të prishet siç duhet në një motor
Një nga elementët kryesorë të makinës është motori, i cili kërkon funksionim veçanërisht të kujdesshëm, i cili është çelësi i funksionimit të mirë afatgjatë edhe përtej kufirit të garancisë, dinamikës së shkëlqyer, konsumit të ulët të karburantit dhe parametrave të tjerë.
Më të dëmshmet për motorin janë ngarkesat e rënda, të cilat përfshijnë ngasjen me marshin e lartë me shpejtësi të ulët dhe shtypjen e fortë të pedalit të gazit (për shembull, ngasja me marshin e 5-të me shpejtësi jo më të madhe se 70 km/orë; ngasja përpjetë me shpejtësi të ulëta (më pak se 2000), veçanërisht me peshë shtesë.
Rekomandimet themelore për funksionimin në motorët me djegie të brendshme:
- mos u përpiqni të arrini performancën maksimale të shpejtësisë;
- shmangni vozitjen e zgjatur me të njëjtën shpejtësi ose shpejtësi;
- nuk këshillohet të shtrydhni pedalin e gazit deri në fund;
- rpm i rekomanduar gjatë thyerjes është në intervalin 2500-4000 km (në varësi të llojit të motorit), por rekomandohet të mos kalojë 3000-3500 në gjysmën e parë të thyerjes;
- shmangni përtacinë e zgjatur;
- eliminimi i frenimit të motorit;
- shmangni përshpejtimin dinamik, frenimin e papritur dhe kërcitjen gjatë ngasjes;
- shmangni drejtimin me shpejtësi të ulët;
- mos e ngarkoni makinën, mos përdorni rimorkio dhe mos vendosni shumë pasagjerë;
- kontrolloni çdo ditë nivelin e vajit, ia vlen ta kontrolloni 3-5 minuta pasi transporti të ndalet në një sipërfaqe të sheshtë, duhet të mbani me vete pak vaj për mbushje;
- nëse është e mundur, shmangni drejtimin në sipërfaqe me kapje të dobët (papastërti, rërë, akull ose shumë borë) për të shmangur mbingarkimin e motorit me djegie të brendshme gjatë punës.
Hapat e nisjes së transmetimit
Transmisioni është njësia e dytë më e rëndësishme në një makinë. Pajisja e tij është shumë komplekse, ka shumë elementë lëvizës dhe fërkues, kështu që duhet të jeni skrupuloz në drejtimin e kutisë.
Futja e kujdesshme e transmetimit do të zgjasë jetën e tij të shërbimit pa probleme dhe do të shtyjë riparimet e shtrenjta për një periudhë të mirëfilltë.
Transmetimi automatik
Një transmetim automatik është një mekanizëm jashtëzakonisht kompleks që kërkon trajtim të kujdesshëm dhe funksionim të kujdesshëm. Është më mirë të prisni pak, të vozitni me kompetencë, sesa të bëni më vonë riparime të shtrenjta, të cilat, natyrisht, do të ndodhin pas përfundimit të garancisë.
Rekomandim për funksionimin në kuti ingranazhi automatik:
- para vozitjes, transmetimi automatik duhet të ngrohet në temperaturën e funksionimit për të arritur konsistencën e dëshiruar të lëngut të transmisionit, në dimër mund të zgjasë deri në 10 minuta;
- është rreptësisht e ndaluar të përdoret mënyra e goditjes;
- vëreni se modaliteti neutral nuk ndizet kur vozitni, gjë që mund të ndodhë për shkak të uljes së presionit të lëngut të transmisionit kur nxehet, duke shkaktuar presion në asamblenë planetare;
- shmangni rrëshqitjen e rrotave;
- rekomandohet fuqimisht të funksiononi në një transmetim automatik jashtë qytetit, në mënyrë që të shmangni një modalitet të vrullshëm të drejtimit;
- shmangni mbajtjen e objekteve të rënda ose një numri të madh pasagjerësh;
- në çdo mënyrë të mundshme për të shmangur mbinxehjen e transmetimit automatik gjatë 500 kilometrave të para për shkak të faktit se shtresat e sipërme të disqeve të fërkimit, transformatorit hidraulik dhe pjesëve të tjera të montimit planetar janë duke u futur;
- nëse transmisioni automatik është i servisuar, d.m.th. parashikon zëvendësimin e lëngut të transmisionit, nuk do të jetë e tepërt të zëvendësohet lëngu i punës për të hequr patate të skuqura të mundshme ose përbërës të tjerë të huaj prej tij.
MKPP
Një kuti mekanike konsiderohet më e thjeshtë në funksionim dhe ka një burim të gjatë. Por edhe rekomandohet të vraponi me kujdes për mijëra kilometrat e parë.
Këshilla për thyerjen e duhur të një transmetimi manual:
- është e nevojshme të filloni të lëvizni dhe të merrni shpejtësinë pa probleme, duke ndryshuar hapat në kohën e duhur;
- është e nevojshme të ndizni pa probleme shpejtësitë në transmetimin manual me pedalin e tufës të shtypur plotësisht, duke shmangur lëvizjet e papritura ose duke bërë përpjekje të konsiderueshme;
- gjatë mijë kilometrave të parë, rekomandohet të mos lëvizni me shpejtësi më shumë se 80-90 km / orë dhe me marshe më të larta (4,5,6);
- është e nevojshme të ndryshoni hapat një nga një dhe në kohën e duhur; kur vraponi, nuk rekomandohet kategorikisht të hidheni mbi shpejtësi (për shembull, nga 4 në 2, nga 3 në 5);
- gjatë thyerjes, është e nevojshme të përdorni një mënyrë të qetë drejtimi, nëse është e mundur, shmangni ngjitjet e gjata ose udhëtimet në rrugë me mbulim të dobët;
- pas përfundimit të funksionimit të transmetimit mekanik, nuk do të jetë e tepërt të zëvendësohet plotësisht lëngu i punës në të për të hequr patate të skuqura metalike ose substanca të tjera të huaja që mund të jenë formuar gjatë mbulimit të njësive të transmisionit manual.
Një makinë e re kërkon trajtim të kujdesshëm dhe mirëmbajtje të duhur, veçanërisht gjatë mijëra kilometrave të parë, gjatë të cilave pjesë dhe montime të ndryshme janë të mbështjellura.
Procedura e prishjes është e thjeshtë, por zbatimi i duhur i saj do të zgjasë jetën e komponentëve kryesorë dhe do të ndihmojë në shmangien e prishjeve të shumta. Parimet bazë të thyerjes janë monitorimi i përditshëm i lëngjeve të punës dhe shmangia e stresit në motorin me djegie të brendshme dhe transmisionin, për të cilin duhet të ndiqni rekomandimet e thjeshta të përshkruara më sipër.
