Paraushtarak i ri Iveco Trakker Euro 6
Bundeswehr-i porositi Trakkers në disa versione, duke përfshirë GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, kamion hale - 8x8-FSA, traktor kamioni - 6x6-FSA dhe FTW-6x4. Këto përfshijnë GTF me një kabinë të të gjithë të blinduar - kapsulën KMW (foto).
Më 15-18 shtator, gjatë ekspozitës së armëve DSEI në Londër, departamenti ushtarak i shqetësimit Iveco - Iveco Defense Vehicles - prezantoi një përfaqësues të serisë Trakker në një botim thellësisht të militarizuar. Ishte një shasi me 4 boshte në transmision 8×8, me dy rrota të pasme, duke reduktuar lëvizshmërinë taktike vetëm në mesatare, e pajisur me një kapsulë kabine të blinduar nga kompania gjermane Krauss-Maffei Wegmann.
Njësia e paraqitur, natyrisht, duhet të konsiderohet vetëm si shembull, sepse në dizajnin e saj e gjithë seria Trakker bazohet në një bazë përbërëse të përbashkët, modulare, e cila përdoret gjithashtu në masë të madhe në linjën rrugore Stralis. Si rezultat, me çdo kufizim teknik, është e mundur të merren një numër versionesh të synuara të bëra nga module bazë të zgjedhura në mënyrë fleksibël, si: kabina (kabina me ditë të shkurtër, gjumi të gjatë, kabina kapsulash të blinduara), motorët dhe cilësimet e tyre, boshtet , mjetet e boshtit, kutitë e marsheve dhe ndoshta kutitë e transfertave, shasitë dhe pjesët e kryqëzuara, rezervuarët e karburantit, ngritjet e fuqisë, numri, lloji dhe madhësia e gomave, etj. Kjo lejon variacione 4x4, 6x4, 6x6, 8 sisteme lëvizëse ×4, 8 × 6, 8 × 8 dhe 10 × 8, me komponentë të ndryshëm të shtytësit ose bazat e rrotave, të gjitha i nënshtrohen shkallëve të ndryshme të militarizimit.
Paketa e ndryshimeve të paraqitura nga Iveco ka të bëjë me dy fusha kryesore - civile dhe ushtarake. Në kuptimin thjesht të së drejtës civile, përmirësimet rrjedhin nga proceset që ndodhin në këtë treg, duke përfshirë ato që rrjedhin nga rregulloret ligjore në fuqi dhe luhatjet në kërkesat e klientëve. Prandaj, para së gjithash, përmirësimet kanë të bëjnë me: motorët dhe përmirësimin e komoditetit të drejtimit, rritjen e nivelit të sigurisë dhe uljen e kostos totale të blerjes dhe asgjësimit (TCO). Në realitetet aktuale të tregut të transportit civil, faktori i fundit luan një rol kyç.
Në rastin e motorëve, tipari më i rëndësishëm nga pikëpamja e tregut civil është përputhja me standardin e pastërtisë së gazit të shkarkimit Euro 6 vetëm nëpërmjet përdorimit të reduktimit katalitik selektiv SCR, pa pasur nevojë për riciklimin e gazit të shkarkimit EGR. Trakker mundësohet nga motorët e serisë Cursor të plotësuar nga një sistem i avancuar SCR i quajtur Iveco Hi-SCR. Pas prezantimit të kësaj zgjidhjeje të patentuar, e kombinuar me optimizimin e mëtejshëm të procesit të djegies, efikasiteti i sistemit në reduktimin e emetimeve të grimcave NOx është 95% krahasuar me 80-85% në solucionet e përdorura nga konkurrentët kryesorë. Për më tepër, optimizimi i procesit të djegies nënkupton emetim edhe më të ulët të grimcave.
– blozë, e cila nga ana tjetër eliminon nevojën për rigjenerim të zgjeruar të filtrit të grimcave DPF. Motori i furnizohet vetëm ajri i pastër dhe jo gazrat e shkarkimit që kthehen nga sistemi i riciklimit, kështu që ngarkesa në motor zvogëlohet ndjeshëm. Pasoja e kësaj është një rritje në intervalet e shërbimit, përfshirë intervalet e ndryshimit të vajit - në kushte jashtëzakonisht të favorshme, kilometrazhi mund të arrijë deri në 150 km. Kjo rezulton në kosto më të ulëta operative dhe humbje kohe të lidhura me inspektimet.
Paketa e dytë e ndryshimeve ka të bëjë me brendësinë - e jashtme dhe e brendshme e saj. Jashtë, grila e re e përparme është stilistikisht shumë më interesante se ajo e mëparshmja, me kthesa më të përmbajtura dhe krahë më të theksuar të marrjes së ajrit. Për më tepër, bedelja harmonizohet vizualisht më mirë me pamjen e kabinës së kapsulës së blinduar, gjë që e bën edhe më të vështirë identifikimin e saj vizualisht. Modelet e lartësive të ndryshme mund të përdoren - më të ulëta dhe më të larta, kjo e fundit - në rastin e një instalimi më të lartë dhe më të lartë të kapsulës së blinduar të kabinës. Ndryshimi i lartësisë ndodh në të duke ngritur mbi hyrjen e ajrit një pjesë që ka të njëjtën formë dhe madhësi, pavarësisht nga lartësia e bedelit. Në kabinë, përmirësimet synonin përmirësimin e mëtejshëm të komoditetit të punës dhe pushimit, si rezultat, ndër të tjera, përmirësimin e dukshmërisë (kjo veçori nuk vlen për kabinat e kapsulave të blinduara për shkak të zonës së kufizuar të xhamit në dritare) dhe ndryshimin e pozicioni i çelsave dhe paneleve të kontrollit.
Frena e dekompresimit të motorit, ngadalësuesi hidraulik, radio dhe kontrollet e lundrimit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme rreth panelit të kontrollit. Kontrollet dhe çelësat mbeten qartësisht të dukshëm dhe lehtësisht të aksesueshëm nga sedilja e shoferit. Rregullimi i ri i pasqyrës e rrit ergonominë në një nivel që është tipik për kamionët civilë. Si rregull, përdorimi i komponentëve COTS (komerciale jashtë raftit) siguron siguri dhe përdorshmëri maksimale për flotat, duke përfshirë uljen e kostos së porositjes dhe mirëmbajtjes pasuese.
Për më tepër, Trakker ka opsione të dizajnuara posaçërisht për shasi të militarizuara MOTS (seriale ushtarake) nga tregu civil. Midis tyre: sistemet DAS (Driver Attention Support) - duke mbështetur vëmendjen e shoferit; funksioni i mbajtjes së kodrës për nisje më të lehta në kodra; një gjenerator i përforcuar dhe LDWS (Sistemi i Nisjes nga Korsia) - një sistem që paralajmëron shoferin për një ndryshim të paqëllimshëm të korsisë. E gjithë kjo rrit sigurinë dhe besueshmërinë e transportit.
Përmirësimet e mëposhtme civile përfshijnë: një sistem më efikas të ajrit të kondicionuar; izolim i përmirësuar i zërit brenda kabinës; transmisioni i ri automatik IVECO ZF EuroTronic 16 me 2 shpejtësi dhe ZF-Intarder opsional, i plotësuar nga sistemi inovativ ADM-2 (Automatic Drivetrain Management). Ekziston gjithashtu një arkitekturë elektronike IVECO EasyMux e dobishme për mirëmbajtje dhe riparim.
Falë këtyre përmirësimeve, Trakker i ri mund të dallohet pozitivisht nga kostot e reduktuara të funksionimit, mirëmbajtjes dhe inspektimit, të cilat, të kombinuara me një rritje të të ashtuquajturave. vlera e mbetur rezulton në një kosto totale më të ulët të pronësisë, e cila është gjithashtu gjithnjë e më e rëndësishme nga një këndvështrim ushtarak.
