Speedtail i ri është makina rrugore më e shpejtë e McLaren

Marka britanike ende nuk ka konfirmuar specifikimet e sistemit të fuqisë, përveç një motori V772 me dy turbo 8 kW që e shtyn makinën në një shpejtësi marramendëse 402 km/h.
Ndërsa McLaren heziton ta quajë Speedtail F1 e re, ngjashmëria është e pamohueshme.
Prodhimi i Speedtail do të fillojë në vitin 2020 me një kosto prej 3.2 milionë dollarë.
Kur të arrijë Speedtail, do të jetë makina më e shpejtë dhe më aerodinamike e prodhuar ndonjëherë nga McLaren.
Pozicioni i drejtimit është i përqendruar në mënyrë të përkryer; makina e parë me këtë plan urbanistik që nga F1.
Konfigurimi me tre vende e vendos shoferin përpara dhe në qendër, përballë një pulti të stolisur me ekrane dixhitale që të kujtojnë një kabinë avioni.
McLaren thotë se kabina me tre vende ofron një kombinim të shkëlqyer të përvojës së pabesueshme të drejtimit, individualizmit të pakrahasueshëm dhe materialeve novatore.
Marka hoqi pasqyrat anësore, duke i zëvendësuar ato me kamera që tërhiqen.

Marka britanike ende nuk ka konfirmuar specifikimet e sistemit të fuqisë, përveç një motori V772 me dy turbo 8 kW që e shtyn makinën në një shpejtësi marramendëse 402 km/h.
Ndërsa McLaren heziton ta quajë Speedtail F1 e re, ngjashmëria është e pamohueshme.
Prodhimi i Speedtail do të fillojë në vitin 2020 me një kosto prej 3.2 milionë dollarë.
Kur të arrijë Speedtail, do të jetë makina më e shpejtë dhe më aerodinamike e prodhuar ndonjëherë nga McLaren.
Pozicioni i drejtimit është i përqendruar në mënyrë të përkryer; makina e parë me këtë plan urbanistik që nga F1.
Konfigurimi me tre vende e vendos shoferin përpara dhe në qendër, përballë një pulti të stolisur me ekrane dixhitale që të kujtojnë një kabinë avioni.
McLaren thotë se kabina me tre vende ofron një kombinim të shkëlqyer të përvojës së pabesueshme të drejtimit, individualizmit të pakrahasueshëm dhe materialeve novatore.
Marka hoqi pasqyrat anësore, duke i zëvendësuar ato me kamera që tërhiqen.

McLaren më në fund ka zbuluar supermakinën e saj me tre ulëse me pozicionin e njohur të ndenjëseve në qendër, pasardhësin shpirtëror të F1 legjendar, makinën më të shpejtë dhe më aerodinamike që kompania ka prodhuar ndonjëherë.

Dhe ndërsa McLaren heziton ta quajë Speedtail F1 e re, ngjashmëria është e pamohueshme.

Së pari, sedilja e shoferit është në qendër të përkryer; makina e parë me këtë plan urbanistik që nga F1. Ashtu si me atë legjendë të mesit të viteve 1990, vetëm 106 do të ndërtohen. Më në fund, Speedtail do të bëhet makina më e shpejtë në formacionin e McLaren, një titull që dikur i përkiste edhe Formula 1.

Speedtail do të fillojë prodhimin në vitin 2020 dhe do të kushtojë 3.2 milionë dollarë secili. Por mos kërkoni ende fletoren tuaj të çeqeve - të gjitha ato janë negociuar zyrtarisht. Në fakt, shumica e klientëve bënë një depozitë të konsiderueshme parash edhe para se ta dinin se si dukej.

Gati për shifra edhe më të mëdha? Kur të arrijë Speedtail (makina që shihni këtu është një shembull dizajni), do të jetë makina më e shpejtë dhe më aerodinamike e prodhuar ndonjëherë nga McLaren.

Marka britanike ende nuk i ka konfirmuar të gjitha detajet e grupit të fuqisë, përveç se motori V8 me turbo dyfishtë do të çiftohet me një sistem hibrid elektrik të gjeneratës së re. Por ajo që ne dimë me siguri është se Speedtail prodhon 1050 kuaj fuqi.

“McLaren nuk ka bërë kurrë një makinë si Speedtail më parë. Speedtail - hiper-GT-ja jonë e parë - makina më e mirë rrugore e McLaren; Një shkrirje e artit dhe shkencës që kombinon shpejtësinë maksimale të mahnitshme me pozicionin ikonik qendror të shoferit dhe një qasje vërtet inovative ndaj personalizimit”, thotë CEO i McLaren, Mike Flewitt.

"Trejoni novator hibrid është i vendosur në një trup të lehtë fibër karboni, që të kujton makinat elegante dhe të efektshme që dikur vendosnin rekorde botërore të shpejtësisë, ndërsa kabina luksoze me tre ulëse ofron kombinimin perfekt të përvojës së pabesueshme të drejtimit, individualizmit të pashembullt dhe materialeve novatore kurrë. parë më parë. në një mjet rrugor.

Ekziston një listë e gjatë e teknologjive interesante që rrethojnë Speedtail. Së pari, marka ka hequr pasqyrat anësore, duke i zëvendësuar ato me kamera të tërhequra që dalin nga panelet e trupit me fibër karboni dhe ushqejnë imazhin e tyre në dy ekrane në kabinë.

Rrotat e aliazhit 20 inç në pjesën e përparme të makinës janë gjithashtu të mbuluara me mbulesa fibër karboni, duke lejuar që rrota pas tyre të rrotullohet lirshëm, por favorizon rrëshqitjen aerodinamike.

Duke folur për këtë, paketa aerodinamike e frymëzuar nga NASA është dy rrathë të vegjël fibër karboni në të njëjtën linjë me trupin në pjesën e pasme të makinës, por ato ngrihen automatikisht për të shtuar forcën poshtë ose veprojnë si një frenues ajri, duke mohuar nevojën për një krah të madh dhe të papërfunduar.

"Ato janë të integruara në një trup karboni që është fleksibël dhe një lëvizje e vogël hidraulike poshtë (i ngre lart) për të na dhënë njëfarë stabiliteti dhe një frenim ajri," thotë Andy Palmer, kreu i linjës së makinave Mclaren. "Ata ndoshta do të jenë aktivë me rreth 100 km/h."

Në kabinë, në një konfigurim me tre vende, shoferi është përpara dhe në qendër, përballë panelit të instrumenteve, i zbukuruar me ekrane dixhitale, që të kujton një kabinë avioni. Kontrollet dhe kontrollet kryesore janë zhvendosur në çati, duke ndihmuar në krijimin e një pamjeje të brendshme elegante dhe minimale, por ndoshta më e bukura nga të gjitha është heqja e maskave të diellit. Në vend të kësaj, McLaren instaloi xham elektrokromik në çati që errësohet kur shtypet një buton për të bllokuar shkëlqimin.

McLaren Speedtail është një nga 18 modelet ose derivatet e reja të premtuara në vitet e ardhshme, dhe nëse të gjithë duken (dhe përshpejtojnë) si ky, do të jetë një udhëtim i tmerrshëm për prodhuesin britanik të supermakinave.