Porsche 911 Turbo i ri
Motori i ri për herë të parë në historinë 35-vjeçare të modelit.
Porsche do të prezantojë modelin e ri 911 Turbo (gjenerata e 7-të) në shtator - premiera do të bëhet në Motor Show IAA në Frankfurt, por sekreti zbulohet para kësaj. Makina jo vetëm që u përditësua stilistikisht, por, më e rëndësishmja, u modernizua ndjeshëm teknologjikisht. Përveç motorit të ri, oferta përfshin edhe transmisionin PDK me dy tufë (ekuivalenti DSG i Volkswagen), dhe modeli i ri duhet të jetë më dinamik, më i qëndrueshëm, i lehtë, i shpejtë dhe ekonomik.
Performanca sportive ofrohet nga gjenerata e shtatë e Porsche 911 Turbo me një motor të ri boksier 6 kuaj fuqi 3,8 litra. (500 kW). Kjo është motoçikleta e parë në historinë e saj 368-vjeçare, tërësisht e ridizajnuar. Ai përmban injeksion të drejtpërdrejtë të benzinës dhe supermbushje të dyfishtë me turbocharger me gjeometri të ndryshueshme fletësh. Për herë të parë, transmisioni me dy tufë me shtatë shpejtësi i Porsche Carrera (PDK) është i disponueshëm si opsion për Turbo. Përveç kësaj, Variable All-Wheel Drive (PTM) dhe Porsche Stability Management (ekuivalente me PSM, ESC/ESP, etj.) mund të kombinohen opsionalisht me Porsche Torque Vectoring (PTV), i cili përmirëson ndjeshëm shkathtësinë dhe saktësinë e drejtimit (ngasja interferenca).në boshtin e pasmë).
Sipas Porsche, 911 Turbo me paketën Sport Chrono dhe transmisionin PDK përshpejton nga 0 në 100 km/h në 3,4 sekonda (paraardhësi 3,7/3,9 s) dhe një shpejtësi maksimale prej 312 km/h (paraardhësi 310 km/h). ./h). Konsumi i karburantit varion nga 11,4 në 11,7 l / 100 km (për paraardhësin e tij 12,8 l / 100 km), në varësi të konfigurimit të modelit. Për versionin "i rregullt" të të dhënave nuk është dhënë ende. Prodhuesi thekson se në tregun amerikan, niveli i konsumit të karburantit është shumë nën pragun mbi të cilin makinat në SHBA ngarkohen me të ashtuquajturën "Taksa e ngrënësit të benzinës" - një akcizë shtesë që paguhet për blerjen e makinave që. konsumojnë shumë karburant.
Për transmisionin e jashtëzakonshëm PDK me dy tufë, një timon sportiv me tre fole me ndërrues të fiksuar të vozit (djathtas lart, majtas poshtë) është i disponueshëm si opsion. Në kombinim me paketën opsionale Sport Chrono, të dy rrotat e timonit kanë të integruar treguesit Launch Control dhe modalitetin Sport/Sport Plus (të ndryshëm në pamje).
Shitja zyrtare e gjeneratës 7 Turbo 911 do të fillojë në Poloni më 21 nëntor 2009. Versionet bazë të kupës dhe të kabriolit do të kushtojnë përkatësisht 178 dhe 784 euro. Sigurisht që Sport Chrono, PDK, PTV etj., kërkojnë një shtesë.
