Mercedes-AMG C43 i ri është bërë më i fuqishëm dhe më ekonomik.
Sistemi inovativ në Mercedes-AMG C43 është një derivat i drejtpërdrejtë i teknologjisë që ekipi Mercedes-AMG Petronas F1 ka përdorur me kaq sukses në motorsportin e klasit të lartë për shumë vite.
Mercedes-Benz ka zbuluar AMG C43 krejt të re, i cili përmban teknologji të huazuara direkt nga Formula 1. Ky sedan vendos standarde të reja për zgjidhjet inovative të drejtimit.
Mercedes-AMG C43 fuqizohet nga një motor 2,0-litërsh AMG me katër cilindra. Kjo është makina e parë e prodhuar në masë me një turbocharger elektrik të shkarkimit. Kjo formë e re e karikimit turbo siguron një reagim veçanërisht spontan në të gjithë gamën e rrotullimeve dhe kështu një përvojë edhe më dinamike të drejtimit.
Motori AMG C43 është i aftë të prodhojë një fuqi maksimale prej 402 kuajfuqish (hp) dhe 369 lb-ft çift rrotullues. C43 mund të përshpejtojë nga zero në 60 mph në rreth 4.6 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 155 mph dhe mund të rritet në 19 mph duke shtuar rrota opsionale 20 ose 165 inç.
“C-Class ka qenë gjithmonë një histori suksesi absolut për Mercedes-AMG. Me teknologjinë inovative të turbombushësit elektrik të shkarkimit, ne kemi rritur edhe një herë ndjeshëm tërheqjen e kësaj gjenerate të fundit. Sistemi i ri turbocharging dhe motori 48 volt Sistemi elektrik në bord jo vetëm që kontribuon në dinamikën e shkëlqyer të drejtimit të C 43 4MATIC, por gjithashtu rrit efikasitetin e tij. Në këtë mënyrë, ne demonstrojmë potencialin e madh të motorëve me djegie të brendshme të elektrizuar. Drejtimi standard me të gjitha rrotat, drejtimi aktiv me rrotat e pasme dhe transmetimi me veprim të shpejtë shërbejnë për të përmirësuar performancën e drejtimit që është shenjë dalluese e AMG, "tha kryetari i Mercedes Philippe Schiemer në një deklaratë për shtyp. GmbH.
Kjo formë e re e turbombushjes nga prodhuesi i automjeteve përdor një motor elektrik me trashësi rreth 1.6 inç të ndërtuar direkt në boshtin e turbochargerit midis rrotës së turbinës në anën e shkarkimit dhe rrotës së kompresorit në anën e marrjes.
Turbongarkuesi, motori elektrik dhe elektronika e fuqisë janë të lidhura me qarkun e ftohjes së motorit me djegie në mënyrë që të krijojnë vazhdimisht temperaturën optimale të ambientit.
Performanca e lartë kërkon gjithashtu një sistem të sofistikuar ftohjeje që mund të ftojë kokën e cilindrit dhe karterin në nivele të ndryshme të temperaturës. Kjo masë lejon që koka të mbahet e ftohtë për fuqi maksimale me kohën efikase të ndezjes, si dhe një karter të ngrohtë për të reduktuar fërkimin e brendshëm të motorit.
Motori Mercedes-AMG C43 funksionon në lidhje me një kuti ingranazhi MG. NDËRFAQËSI I SHPEJTËSISË Motorola me tufë të lagësht MCT 9G dhe AMG Performanca 4MATIC. Kjo zvogëlon peshën dhe, falë më pak inercisë, optimizon reagimin ndaj pedalit të gazit, veçanërisht kur niseni dhe ndryshoni ngarkesën.
Plus me lëvizje të përhershme AMG me të gjitha rrotat 4MATIC Performanca përmban shpërndarjen karakteristike të çift rrotullues AMG midis boshteve të përparme dhe të pasme në një raport prej 31 dhe 69%. Konfigurimi me pamje nga pas ofron trajtim të përmirësuar, duke përfshirë rritjen e përshpejtimit anësor dhe tërheqje më të mirë gjatë përshpejtimit.
Ai ka një varëse Sistemi përshtatës i amortizimit, standard në AMG C43, i cili kombinon dinamikën e qartë sportive të drejtimit me komoditetin e drejtimit në distanca të gjata.
Si një shtesë, sistemi i amortizimit adaptiv përshtat vazhdimisht amortizimin e çdo rrote individuale me nevojat aktuale, gjithmonë duke marrë parasysh nivelin e parazgjedhur të pezullimit, stilin e drejtimit dhe kushtet e sipërfaqes së rrugës.
