Aeroplan i ri për ushtrinë amerikane

ISV i GMD, si një mjet i ri për njësitë ajrore amerikane, duhet të plotësojë kërkesat më të larta: mund të performojë shkëlqyeshëm në terrenin më të vështirë, të jetë në gjendje të mbajë nëntë persona dhe të përballojë një rënie nga një aeroplan.

Më 26 qershor, ushtria amerikane zgjodhi GM Defense si furnizuesin e automjeteve për skuadrën e këmbësorisë. Ky është fillimi i një gjenerate të re të automjeteve të lehta amerikane të këmbësorisë dhe, mbi të gjitha, njësive ajrore.

Në janar 2014, Ushtria Amerikane njoftoi fillimin e një procedure konkurruese për blerjen e një automjeti luftarak ultra të lehtë (ULCV). Në qershor, në Fort Bragg në Karolinën e Veriut, ku, ndër të tjera, Divizioni i 82-të Ajror priti një demonstrim të disa automjeteve të ndryshme që ushtria amerikane mund t'i konsideronte si pajisje për njësitë e saj ajrore. Këto ishin: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Tokë e avancuar e dislokueshme jashtë rrugës / DAGOR (Polaris Defense), Komando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) dhe Automjet taktik me shkathtësi të lartë . (Lockheed Martin). Sidoqoftë, marrëveshja nuk u realizua dhe ushtria amerikane bleu përfundimisht vetëm 70 DAGOR për DPD-në e 82-të (ata morën pjesë, ndër të tjera, në stërvitjet Anaconda-2016 në Poloni). Në vitin 2015, Ushtria Amerikane publikoi dokumentin e Strategjisë së Modernizimit të Automjeteve Luftarake (CVMS). Analizat dhe simulimet që i paraprinë zhvillimit dhe publikimit të tij treguan qartë nevojën për të modernizuar dhe, në të ardhmen, për të zëvendësuar flotën e pajisjeve të Ushtrisë Amerikane me një që do të plotësonte më mirë nevojat e fushës moderne të betejës sesa pajisjet e blera gjatë luftërave ekspeditare apo edhe të tërheqjes. Lufta e Ftohtë. Kjo vlen edhe për njësitë ajrore - fuqia e tyre e zjarrit do të rritej (përfshirë për shkak të tankeve të lehta, shih WiT 4/2017, 1/2019) dhe lëvizshmërinë taktike. Përndryshe, shanset për të mbijetuar të parashutistëve amerikanë në fushën e betejës ishin të vogla, për të mos përmendur përfundimin e detyrës. Ai është i detyruar, veçanërisht, nga nevoja për të ulur njësitë ajrore në një distancë më të madhe nga objektivi se më parë, gjë që çoi në një rritje të efektivitetit të sistemeve anti-ajrore të një armiku të mundshëm. Për krahasim, parashutistët amerikanë kanë llogaritur se një ushtar në zbritje mund të arrijë një objektiv në një distancë prej 11-16 km, ndërsa mundësia e veprimit të lirë shfaqet vetëm 60 km nga objektivi. Kështu lindi ideja e blerjes së një automjeti të ri të lehtë për të gjithë terrenin, i njohur atëherë si Automjeti i Lëvizjes Tokësore (GMV) - në fakt, ULCV u kthye me një emër të ri.

Blerja e automjeteve A-GMV 1.1 (e quajtur edhe M1297) ishte vetëm një masë e gjysmë.

GMV që… nuk ishte GMV

Ushtria amerikane përfundimisht do të ketë një ekip luftarak prej 33 brigadash këmbësorie. Të gjithë ata kanë një organizim të ngjashëm dhe janë plotësisht të përshtatur për transportin ajror. Në terren, ata shërbejnë si këmbësoria e lehtë me motor, duke përdorur çdo ditë automjete nga familja HMMWV, dhe së fundmi edhe JLTV. Disa nga këto janë njësi ajrore, të tilla si BCT 173-të Ajrore, BCT-të e 4-të (Ajrore) nga Divizioni i 25-të i Këmbësorisë, ose BCT-të nga Divizionet e 82-të dhe 101-të Ajrore. Sipas strategjisë CVMS, ato do të merrnin mjete moderne të lehta ajrore, të përshtatura jo vetëm për t'u transportuar në bordin e një avioni ose helikopteri (ose si një ngarkesë e pezulluar nën një helikopter), por edhe të rrëzuara nga mbathja e një avioni dhe të aftë për të duke mbajtur një skuadër të plotë këmbësorie. Megjithëse HMMWV dhe JLTV janë të përshtatshme për të dyja këto detyra, ato janë ende shumë të mëdha dhe të rënda, të pangopura për karburant dhe mbi të gjitha marrin pak ushtarë (zakonisht 4 ÷ 6).

Relativisht shpejt, në vitin 2016, në vitin tatimor 2017, u shfaq koncepti i nisjes së procedurës për blerjen e mjeteve ajrore të aftë për të transportuar një ekip këmbësorie prej nëntë personash (dy seksione me katër vende plus një komandant) së bashku me pajisje dhe armë. Ndërkohë, Divizioni i 82-të Ajror testoi disa automjete Polaris MRZR për të vlerësuar efektivitetin e mjeteve të lehta të të gjithë terrenit në fushën e betejës. Sidoqoftë, MRZR është shumë i vogël për të përmbushur kërkesat e këmbësorisë së lehtë amerikane, kështu që testet ishin vetëm ilustruese. Plani i saktë ishte mbledhja e ofertave përpara fundit të VF2017 dhe fillimi i automjeteve kualifikuese të konkurrencës nga tremujori i dytë i VF2018 deri në tremujorin e dytë të 2019. Zgjedhja e strukturës dhe nënshkrimi i kontratës ishte planifikuar për tremujorin e tretë. Megjithatë, në qershor 2017, u mor vendimi për të ndarë programin GMV në një blerje prej 1.1 (ose edhe 295) njësi të GMV 395 dhe një blerje më të madhe d.m.th. rreth 1700, në të ardhmen si pjesë e procedurës konkurruese. Si mund të marr një GMV pa blerë një GMV që nuk është GMV? Epo, ky akronim fsheh të paktën tre modele të ndryshme: GMV e viteve 80, bazuar në HMMWV dhe përdoret nga USSOCOM (Komanda e Operacioneve Speciale të Shteteve të Bashkuara), pasardhësi i tij GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, i zhvilluar në lidhje me Flyer Mbrojtja e blerë për USSOCOM sipas një marrëveshjeje të gushtit 2013 - dërgesat do të përfundojnë këtë vit; referuar gjithashtu si M1288) dhe programi i automjeteve ajrore të Ushtrisë së SHBA (siç do ta shohim së shpejti - tani për tani). Blerja e automjeteve identike me ato të porositura nga USSOCOM u vlerësua nga Ushtria Amerikane si më e shpejta dhe më fitimprurja, pasi ishte e mundur ndërrimi i plotë i pjesëve, ky ishte një dizajn i përdorur tashmë nga Forcat e Armatosura të SHBA, i testuar dhe prodhuar në masë. Kërkesa të ngjashme për USSOCOM dhe automjetet e Ushtrisë Amerikane kishin gjithashtu një rëndësi të madhe: aftësia për të mbajtur një ekip prej nëntë ushtarësh, frenimi i peshës jo më shumë se 5000 paund (2268 kg, 10% më pak i planifikuar fillimisht), ngarkesa minimale prej 3200 paund (1451,5 kg). ) . , 60 kg), lëvizshmëri e lartë në çdo terren, aftësia për të transportuar me ajër (në një pezullim nën një helikopter UH-47 ose CH-47, në mbajtësen e një helikopteri CH-130 ose në bordin C-17 ose C- 177 avionë - në rastin e këtij të fundit, është e mundur rënia nga një lartësi e ulët). Në fund të fundit, Ushtria Amerikane porositi vetëm 1.1 GMV 1.1 (nën emërtimin Army-GMV 1.1 ose A-GMV 1297 ose M33,8) për mbi 2018 milion dollarë sipas buxheteve FY2019-2020. Gatishmëria e plotë operacionale do të arrihej në tremujorin e tretë të vitit fiskal 2019. Raundi i dytë i prokurimit konkurrues ishte planifikuar të fillonte në vitin fiskal 2020 ose XNUMX.