Një teori e re se si funksionon motori EmDrive. Motori është i mundur ndryshe

EmDrive i famshëm (1) nuk duhet të thyejë ligjet e fizikës, thotë Mike McCulloch (2) nga Universiteti i Plymouth. Shkencëtari propozon një teori që sugjeron një mënyrë të re për të kuptuar lëvizjen dhe inercinë e objekteve me nxitime shumë të vogla. Nëse do të kishte të drejtë, do të përfundonim ta quajmë "jo-inerciale" ngasjen misterioze, sepse është inercia, pra inercia, ajo që e ndjek studiuesin britanik.

Inercia është karakteristikë e të gjitha objekteve që kanë masë, reagojnë ndaj një ndryshimi në drejtim ose ndaj nxitimit. Me fjalë të tjera, masa mund të konsiderohet si një masë e inercisë. Edhe pse ky na duket një koncept i njohur, vetë natyra e tij nuk është aq e dukshme. Koncepti i McCulloch bazohet në supozimin se inercia është për shkak të një efekti të parashikuar nga relativiteti i përgjithshëm i quajtur rrezatimi nga Unruhky është rrezatimi i trupit të zi që vepron në objekte përshpejtuese. Nga ana tjetër, mund të themi se temperatura e universit po rritet ndërsa ne përshpejtojmë.

2. Mike McCulloch nga Universiteti Plymouth

Sipas McCulloch, inercia është thjesht presioni i ushtruar nga rrezatimi Unruh në një trup përshpejtues. Efekti është i vështirë për t'u studiuar për përshpejtimet që zakonisht vërejmë në Tokë. Sipas shkencëtarit, kjo bëhet e dukshme vetëm kur përshpejtimet bëhen më të vogla. Me përshpejtime shumë të vogla, gjatësitë e valëve të Unruh janë aq të mëdha sa nuk përshtaten më në universin e vëzhgueshëm. Kur kjo ndodh, argumenton McCulloch, inercia mund të marrë vetëm vlera të caktuara dhe të kërcejë nga një vlerë në tjetrën, e cila me të drejtë ngjan me efektet kuantike. Me fjalë të tjera, inercia duhet të kuantizohet si një komponent i nxitimeve të vogla.

McCulloch beson se ato mund të konfirmohen nga teoria e tij në vëzhgime. pika të çuditshme të shpejtësisë vërehet gjatë kalimit të disa objekteve hapësinore pranë Tokës drejt planetëve të tjerë. Është e vështirë të studiohet me kujdes ky efekt në Tokë, sepse përshpejtimet që lidhen me të janë shumë të vogla.

Sa i përket vetë EmDrive, koncepti i McCulloch bazohet në idenë e mëposhtme: nëse fotonet kanë një lloj mase, atëherë kur reflektohen, ata duhet të përjetojnë inercinë. Megjithatë, rrezatimi Unruh është shumë i vogël në këtë rast. Aq i vogël sa mund të ndërveprojë me mjedisin e tij të afërt. Në rastin e EmDrive, ky është koni i dizajnit të "motorit". Koni lejon rrezatim Unruh të një gjatësi të caktuar në skajin më të gjerë dhe rrezatimin e një gjatësi më të shkurtër në skajin më të ngushtë. Fotonet reflektohen, kështu që inercia e tyre në dhomë duhet të ndryshojë. Dhe nga parimi i ruajtjes së momentit, i cili, në kundërshtim me mendimet e shpeshta për EmDrive, nuk shkelet në këtë interpretim, rrjedh se tërheqja duhet të krijohet në këtë mënyrë.

Teoria e McCulloch mund të testohet eksperimentalisht në të paktën dy mënyra. Së pari, duke vendosur një dielektrik brenda dhomës - kjo duhet të rrisë efikasitetin e makinës. Së dyti, sipas shkencëtarit, ndryshimi i madhësisë së dhomës mund të ndryshojë drejtimin e shtytjes. Kjo do të ndodhë kur rrezatimi Unruh i përshtatet më mirë skajit më të ngushtë të konit sesa atij më të gjerë. Një efekt i ngjashëm mund të shkaktohet nga ndryshimi i frekuencës së rrezeve të fotonit brenda konit. "Përmbysja e shtytjes ka ndodhur tashmë në një eksperiment të fundit të NASA-s," thotë studiuesi britanik.

Teoria e McCulloch, nga njëra anë, eliminon problemin e ruajtjes së momentit, dhe nga ana tjetër, është në periferi të rrjedhës shkencore. (shkencë tipike margjinale). Nga pikëpamja shkencore, është e diskutueshme të supozohet se fotonet kanë një masë inerciale. Për më tepër, logjikisht, shpejtësia e dritës duhet të ndryshojë brenda dhomës. Kjo është mjaft e vështirë për t'u pranuar nga fizikanët.

3. Parimi i funksionimit të motorit EmDrive

Ajo funksionon, por nevojiten më shumë teste

EmDrive ishte fillimisht ideja e Roger Scheuer, një prej ekspertëve më të shquar të aeronautikës në Evropë. Ai e prezantoi këtë dizajn në formën e një enë konike. Njëri skaj i rezonatorit është më i gjerë se tjetri dhe dimensionet e tij zgjidhen në atë mënyrë që të sigurojnë rezonancë për valët elektromagnetike me një gjatësi të caktuar. Si rezultat, këto valë që përhapen drejt skajit më të gjerë duhet të shpejtohen dhe të ngadalësohen drejt skajit më të ngushtë (3). Supozohet se, si rezultat i shpejtësive të ndryshme të zhvendosjes së frontit të valës, ato ushtrojnë presion të ndryshëm rrezatimi në skajet e kundërta të rezonatorit, dhe kështu një varg jo-nul që lëviz objektin.

Megjithatë, sipas fizikës së njohur, nëse nuk aplikohet forcë shtesë, momenti nuk mund të rritet. Teorikisht, EmDrive funksionon duke përdorur fenomenin e presionit të rrezatimit. Shpejtësia e grupit të një valë elektromagnetike, dhe si rrjedhim forca e gjeneruar prej saj, mund të varet nga gjeometria e valëmarrësit në të cilin ajo përhapet. Sipas idesë së Scheuer-it, nëse ndërtoni një përcjellës valësh konik në atë mënyrë që shpejtësia e valës në njërin skaj të ndryshojë ndjeshëm nga shpejtësia e valës në skajin tjetër, atëherë duke reflektuar këtë valë midis dy skajeve, ju merrni një ndryshim në presionin e rrezatimit. , d.m.th. forcë të mjaftueshme për të arritur tërheqje. Sipas Shayer, EmDrive nuk shkel ligjet e fizikës, por përdor teorinë e Ajnshtajnit - motori është në një kornizë të ndryshme referimi nga vala "punuese" brenda tij..

Deri më tani janë ndërtuar vetëm shumë të vogla. Prototipe të EmDrive me forcë tërheqëse të rendit të micronews. Një institucion mjaft i madh kërkimor, Universiteti Politeknik Veriperëndimor i Kinës Xi'an, ka eksperimentuar me një motor prototip me një forcë shtytjeje prej 720 µN (mikronewton). Mund të mos jetë shumë, por disa shtytës jonikë të përdorur në astronomi nuk gjenerojnë më shumë.

4. Testi EmDrive 2014.

Versioni i EmDrive i testuar nga NASA (4) është vepër e stilistit amerikan Guido Fetti. Testimi me vakum i lavjerrësit ka konfirmuar se ai arrin një shtytje prej 30-50 µN. Laboratori Eagleworks, i vendosur në Qendrën Hapësinore Lyndon B. Johnson në Hjuston, konfirmoi punën e tij në një vakum. Ekspertët e NASA-s shpjegojnë funksionimin e motorit me efektet kuantike, ose më mirë, me ndërveprimin me grimcat e materies dhe antimateries që lindin dhe më pas asgjësohen reciprokisht në vakumin kuantik.

Për një kohë të gjatë, amerikanët nuk donin të pranonin zyrtarisht se ata vëzhguan shtytjen e prodhuar nga EmDrive, nga frika se vlera e vogël që rezulton mund të ishte për shkak të gabimeve në matje. Prandaj, metodat e matjes u rafinuan dhe eksperimenti u përsërit. Vetëm pas gjithë kësaj, NASA konfirmoi rezultatet e studimit.

Megjithatë, siç raportoi International Business Times në mars 2016, një nga punonjësit e NASA-s që punoi në projekt tha se agjencia planifikon të përsërisë të gjithë eksperimentin me një ekip të veçantë. Kjo do t'i lejojë asaj të testojë përfundimisht zgjidhjen përpara se të vendosë të investojë më shumë para në të.