Pajisje të reja në paradat në Ditën e Forcave të Armatosura të Republikës Islamike të Iranit
UAV Kaman-22 me krahë të çmontuar në rimorkio "përparme".
Vlerësimet e huaja të industrisë së mbrojtjes iraniane dhe produkteve të saj janë të përziera. Nga njëra anë, në këtë vend po krijohen struktura padyshim të avancuara, si sistemet e raketave kundërajrore, stacionet e integruara të radarëve dhe raketave balistike, dhe nga ana tjetër, Irani mburret me armë dhe pajisje që duket se janë hedhur pas shpine. të një garazhi nga një grup adoleshentësh të padurueshëm. Në rastin e shumë modeleve, ka të paktën një probabilitet të lartë mashtrimi - në rastin më të mirë, këto janë modele të diçkaje që mund të finalizohet një ditë dhe do të funksionojë në përputhje me supozimet e krijuesve dhe klientit, dhe në rastin më të keq, bedelet efektive vetëm për qëllime propagandistike.
Arsyeja e prezantimit të risive ushtarake në Iran janë zakonisht paradat ushtarake, të cilat mbahen shumë herë në vit në raste të ndryshme. 18 Prilli është Dita e Forcave të Armatosura të Republikës Islamike të Iranit, por këtë vit - me sa duket për shkak të pandemisë COVID-19 - në vend të ngjarjeve në shkallë të gjerë me pjesëmarrjen e një numri të madh spektatorësh, u organizuan festime në territorin e objekteve ushtarake, të cilat u transmetuan nga mediat lokale dhe qendrore.
Kaman-22 me një grup armësh dhe pajisje shtesë (në plan të parë një enë për ndriçimin e objektivit, e ndjekur nga një bombë ajrore e drejtuar, pesha e së cilës tejkalon ndjeshëm kapacitetin mbajtës të kamerës, dhe një enë bllokimi) dhe në pjesën e përparme pamje që tregon një kokë optoelektronike me diametër të vogël, si dhe pajisje luftarake të varura në trarët e poshtëm.
Vetë prezantimet ishin të kufizuara, shpesh duke shfaqur vetëm automjete individuale të secilit lloj. Disa prej tyre ishin pothuajse me siguri prototipe. Teknologjia dominohej nga dizajne që i përkisnin kategorisë që Irani me sa duket i kushtonte rëndësi të madhe - mjeteve ajrore kundërajrore dhe pa pilot. Më parë, një prioritet i tillë ishte ndërtimi i raketave balistike. Ky nuk ishte vetëm një justifikim politik. Ndryshe nga sa duket, ndërtimi i një rakete të thjeshtë tokë-tokë është relativisht e lehtë. Problemet fillojnë kur përpiqeni t'i siguroni atij saktësi të lartë, pavarësisht nga diapazoni, ngarkesa e madhe, si dhe reduktimi dhe thjeshtimi i procedurave të para-ngritjes. Situata në rastin e mjeteve ajrore pa pilot mund të konsiderohet e ngjashme. Edhe nxënësi më i zgjuar i shkollës fillore mund të ndërtojë një aeroplan të vogël me telekomandë. Ndërtimi i një avioni klasik ose katërkopteri të aftë për të mbajtur armë të thjeshta është pak më i vështirë, dhe dronët e vërtetë luftarakë kërkojnë njohuri të thella inxhinierike, akses në teknologjitë e avancuara dhe shumë burime për testim dhe lëshim në prodhim. Fillimisht, kryesisht për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të tyre, sistemet iraniane të mjeteve ajrore pa pilot (UAV) u panë me shumë kritikë, madje edhe në mënyrë shpërfillëse, jashtë vendit. Sidoqoftë, të paktën meqenëse dronët iranianë janë përdorur nga Ansar Allah jemenas kundër forcave të koalicionit arab të udhëhequr nga Arabia Saudite (më shumë për WiT 6, 7 dhe 9/2020), këto vlerësime duhet të verifikohen. Prova përfundimtare e pjekurisë së modeleve iraniane ishte sulmi i natës i 13-14 shtatorit 2019 në rafineritë më të mëdha të naftës në botë në Abqaiq dhe Churays, të mbuluara nga armë të gjera anti-ajrore, duke përfshirë sistemet e raketave Shahin dhe Patriot. Shumë objekte të të dy rafinerive u sulmuan me sukses nga UAV-të e prodhimit iranian.
Këtë vit, disa lloje të reja të mjeteve ajrore pa pilot morën pjesë në festimet e prillit. Më i madhi ishte Kaman-22, shumë i ngjashëm me amerikanin GA-ASI MQ-9 Reaper. Ky është një nga automjetet më komplekse iraniane të klasës së tij, dhe në shikim të parë ai ndryshon ndjeshëm nga prototipi i tij amerikan me një kokë më të vogël optoelektronike të montuar nën pjesën e përparme të gypit. Kaman-22 ka gjashtë trarë të poshtëm për të akomoduar armët me një kapacitet ngarkese deri në 100 kg dhe një rreze të poshtme. Tregohen edhe sistemet nga ekstremi tjetër - makina të vogla shumë të thjeshta Nezaj, të cilat, megjithatë, duhet të punojnë në një tufë prej tre deri në dhjetë pajisje, d.m.th. sulmojnë objektivat së bashku, dhe madje shkëmbejnë informacione në fluturim [ka më shumë gjasa që në njërën nga kamerat ai të veprojë si drejtues, duke mbetur nën kontrollin e një stacioni tokësor, dhe pjesa tjetër e ndjek - përafërsisht. red.]. Nuk dihet nëse makinat e reja do të jenë vërtet në gjendje ta bëjnë këtë. Ekipi përbëhet nga dhjetë makina, dhe distanca e tyre është nga 10 deri në 400 km në varësi të modelit (tregohen tre madhësi dhe dizajne të ndryshme). Me sa duket, operacioni në një distancë të tillë nga pozicioni i fillimit do të bëhet i mundur pas transportimit të mjeteve afër objektivit në shpinën e mjeteve ajrore pa pilot Jassir pak më të mëdha. Është e mundur që ata duhet të luajnë rolin e një "studimi inteligjent" të mjeteve luftarake - të tregojnë qëllimet e tyre, të shkëmbejnë informacione me postin komandues, etj.
