Parametrat normativë të presionit të kondicionerit në makinë
Përmbajtje
Për të kontrolluar vetë nivelin e presionit në tubat e ajrit të kondicionuar në makinë, përveç stacionit manometrik me zorrë dhe tuba, do t'ju nevojiten edhe adaptorë.
Cili duhet të jetë presioni në kondicionerin e makinës kur mbushet me karburant dhe si ta mbushni saktë atë me karburant janë të interesuar për pronarët e makinave pa përvojë. Nuk është e vështirë ta bësh këtë, thjesht duhet të marrësh parasysh disa nuanca.
Parametrat rregullues të presionit në kondicioner
Për të mbushur kondicionerin, duhet të dini vëllimin e tij të freonit, pasi çdo model makine ka konsumin e vet të vajit dhe ftohësit dhe nuk ka parametra rregullatorë uniformë për karburantin. Ju mund t'i zbuloni parametrat nga pllaka e shërbimit, e cila është ngjitur nën kapuçin e makinës, duke parë përshkrimin teknik ose duke e lexuar atë në internet. Për makinat e pasagjerëve, vëllimi i përafërt mund të jetë si më poshtë:
- makina të vogla - nga 350 në 500 g ftohës;
- ka 1 avullues - nga 550 në 700 g;
- modele me 2 avullues - nga 900 në 1200 g.
Mbushja me karburant e kondicionerit në makinë me duart tuaja
Normat për karburantin e presionit të ajrit të kondicionuar në një makinë janë të njohura në qendrën e shërbimit.
Presioni në kondicionerin e makinës: i lartë, i ulët, normal
Sistemi i ajrit të kondicionuar në një makinë nuk është i lehtë. Si ndikon presioni në funksionimin e kondicionerit:
- Freoni qarkullon në një qark të mbyllur, prandaj ndodh ftohja. Gjatë funksionimit të kondicionerit, presioni i tij ndryshon.
- Freoni, në formë të lëngshme, hyn në shkëmbyesin e nxehtësisë me një ventilator, ku presioni i tij ulet, vlon. Avullimi dhe ftohja e brendësisë së makinës.
- Kompresori dhe kondensuesi janë të mbushura me gaz, i cili hyn atje përmes tubave të bakrit. Presioni i gazit rritet.
- Freoni përsëri bëhet i lëngshëm dhe nxehtësia e shitësve të makinave del jashtë. Në fazën përfundimtare, presioni i substancës zvogëlohet, ajo thith nxehtësinë.
Matja e presionit në tubat e një kondicioneri makine
Presioni optimal në tubat e kondicionerit të makinës, në të cilin do të funksionojë në mënyrë efektive, është 250-290 kPa.
Si mund të kontrollohet presioni?
Një pajisje e veçantë e quajtur stacion manometrik do të ndihmojë në përcaktimin e presionit në tubin e kondicionerit automatik. Verifikimin mund ta bëni vetë. Nëse niveli i presionit është i ngritur, atëherë sistemi i ajrit të kondicionuar nuk funksionon siç duhet. Stacioni i shërbimit do të jetë në gjendje të përcaktojë shkakun e prishjes.
Elementet përgjegjëse për nivelin e presionit
Presioni në kondicionerin e makinës gjatë mbushjes me karburant monitorohet nga sensorë. Ata punojnë sipas një parimi të thjeshtë:
- sapo presioni në qark rritet lart, aktivizohet një sensor që sinjalizon sistemin e kontrollit të fiket ose ndezë pompën;
- sensori i presionit të lartë aktivizohet kur presioni në tubin e kondicionerit automatik arrin 30 bar dhe sensori i presionit të ulët është 0,17 bar.
Sensori i presionit të ajrit të kondicionuar në një makinë
Këta elementë shpesh kërkojnë zëvendësim, pasi ato ndoten, gërryhen dhe konsumohen me kalimin e kohës.
Diagnostikimi i nivelit të presionit bëjeni vetë
Për të kontrolluar vetë nivelin e presionit në tubat e ajrit të kondicionuar në makinë, përveç stacionit manometrik me zorrë dhe tuba, do t'ju nevojiten edhe adaptorë. Janë 2 llojesh: për firmware dhe për shtytje. Më i mirë dhe më i besueshëm është përshtatësi për shtytje. Përzgjidhet në përputhje me lëngun e përdorur në sistem. Diagnoza e presionit në tubat e një kondicioneri automobilistik kryhet pas përgatitjes së të gjitha mjeteve:
- Së pari, një përshtatës është i lidhur me zorrën e stacionit manometrik. Pastaj instalohet në autostradë, pasi të keni hequr spinën prej saj. Për të parandaluar që papastërtitë të hyjnë në linjë, rekomandohet të pastroni plotësisht vendin ku ishte spina përpara instalimit.
- Tjetra, ju duhet të hiqni një nga çezmat e vendosura në stacionin manometrik. Rubineti i dytë duhet të mbyllet, përndryshe freoni do të fillojë të rrjedhë jashtë.
- Diagnostifikimi kryhet me motorin në punë, kështu që makina duhet të ndizet. Norma është një tregues nga 250 në 290 kPa. Nëse vlera është më e ulët, sistemi duhet të furnizohet me karburant, ka shumë të ngjarë që nuk ka mjaft freon, nëse filloi të rritet, atëherë jo. Kompresori mund të prishet në presion të lartë kur mbushni me karburant kondicionerin e makinës. Thjesht do të ngecë.
- Për të rimbushur sistemin, duhet të blini një kanaçe me lëng. Përzgjidhet në varësi të vitit të prodhimit dhe modelit të automjetit. Marka e freonit gjithashtu duhet të korrespondojë me atë të mëparshme. Përndryshe, mund ta prishni plotësisht njësinë nëse përzieni lëngje të ndryshme.
Lidhja e stacionit manometrik me kondicionerin
- Furnizimi me karburant bëhet sipas parimit të diagnostikimit. Stacioni manometrik është i lidhur me linjën kryesore. Por këtu, një linjë e dytë është e lidhur me cilindrin e lëngut.
- Motori është i ndezur në 2000 boshe. Kondicioneri rregullohet me motorin në punë. Meqenëse është e vështirë ta bësh këtë vetëm, ia vlen të kërkosh dikë që të mbajë pedalin e gazit.
- Kondicioneri ndizet në modalitetin e riciklimit, temperatura ulet në minimum. Në mënyrë që sistemi të fillojë furnizimin me karburant, valvula në stacion është e zhveshur. Presioni në kondicionerin e makinës duhet të stabilizohet kur mbushet me karburant. Kjo do të shihet nga shigjeta në sensor.
- Makina nuk duhet të jetë nën diell. Përndryshe, njësia e kompresimit do të nxehet, duke bërë që gjilpëra të lëkundet. Do të jetë e pamundur të përcaktohet në këtë mënyrë niveli i saktë i presionit kur mbushni me karburant kondicionerin e makinës, prandaj rekomandohet të kryeni punën nën një tendë.
- Në fund mbyllen valvulat në stacion dhe shkëputen tubat e degëve. Nëse presioni në konder bie, mund të ketë një rrjedhje diku.
Përcaktimi i sasisë së saktë të ftohësit për të mbushur sistemin është i vështirë, kështu që disa riparues makinash janë të kujdesshëm për këtë. Dhe rekomandohet të shtoni vaj, si dhe bojë.
