Nissan Sunny - "qesharak" por i mërzitshëm

Ndoshta 15-16 muaj. Kaçurrelat e kuqe bien përsëri dhe përsëri në fytyrën e saj të bukur dhe mbyllin sytë e saj të mrekullueshëm kaltërosh-jeshile. Pothuajse nga mëngjesi deri në mbrëmje, me pushime të shkurtra për të fjetur, ajo mund të vrapojë nëpër apartament, të ngacmojë një mace dembel dhe të kontrollojë organoleptikisht çdo objekt që bie në duart e duarve të saj të vogla. Sunny, miqtë kanë zgjedhur këtë emër për fëmijën e tyre. "Shkëlqyeshëm!" Mendova kur e pashë për herë të parë. "Me një emër të tillë, retë e errëta nuk do të fshihen mbi ju," mendova sa herë që sytë e saj të interesit të kësaj bote shikonin këtë mace të mërzitur.

Njerëzit japonezë të marketingut në Nissan sigurisht që bënë të njëjtin supozim. Kur në vitin 1966 ata i paraqitën botës një model të ri të nënkompaktit të tyre, duke i dhënë asaj këtë pseudonim, ata krijuan automatikisht një atmosferë lumturie rreth makinës dhe pronarit të saj. Në fund të fundit, si mund të ndiheni të pakënaqur në një makinë të tillë?

Sa keq që Sunny nuk është më në sallonet e Nissan. Është për të ardhur keq që një emër kaq i gëzuar automobilistik u braktis në favor të Almery-t me tinguj të shurdhër. Është për të ardhur keq, sepse ka gjithnjë e më pak makina, emri i të cilave mbart energji pozitive.

Sunny u shfaq për herë të parë në 1966. Në fakt, atëherë nuk ishte as një Nissan, por një Datsun. Dhe kështu radhazi, përmes gjeneratave B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), Nissan u mbërthye në një lëmsh ​​të krijuar në mënyrë të pavarur "Nissan / Datsun / “. Më në fund, në vitin 1983, me prezantimin e makinës së gjeneratës së ardhshme, versioni B11, emri Datsun u hoq plotësisht dhe Nissan Sunny u bë përfundimisht… Nissan Sunny.

Në një mënyrë apo tjetër, me gjeneratën B11, të prodhuar në 1983-1986, epoka e Nissan-it kompakt me rrota të pasme mori fund. Modeli i ri jo vetëm që ndryshoi emrin dhe vendosi një drejtim të ri teknologjik, por gjithashtu u bë një përparim në fushën e cilësisë. Materiale më të mira të brendshme, një kabinë miqësore për shoferin, stile të shumta trupore, sisteme motorike moderne – Nissan po bëhej gjithnjë e më i gatshëm për të hyrë në tregun evropian me presion.

Dhe kështu ndodhi - në 1986, në Evropë u prezantua gjenerata e parë / e ardhshme Sunny, e cila në tregun evropian mori përcaktimin N13, dhe jashtë Evropës u nënshkrua me simbolin B12. Të dy versionet, evropiani N13 dhe ai aziatik B12, ishin unitet teknik dhe teknologjik, por trupi i versionit evropian ishte projektuar pothuajse nga e para për të kënaqur shijet e një klienti kërkues.

Në 1989, u prezantua versioni japonez i Nissan Sunny B13, të cilin Evropa duhej të priste deri në vitin 1991 (Sunny N14). Makinat ndryshonin vetëm pak nga njëra-tjetra dhe drejtoheshin nga të njëjtat njësi fuqie me fuqi paksa të ndryshme. Ishte ky brez që e bëri Sunny sinonim të inxhinierisë së besueshme japoneze. Në statistikat e besueshmërisë, si dhe sipas rishikimeve të pronarëve, Sunny N14 konsiderohet si një nga makinat më të mira dhe më të qëndrueshme të shqetësimit japonez. Fatkeqësisht, karakteri asketik, madje edhe pajisjet asketike, bënë që makina të kryente detyrën e saj kryesore, që ishte transporti nga pika A në pikën B, por nuk ofronte asgjë tjetër. Një "kalë pune" kaq e pathyeshme ...

Në vitin 1995, ka ardhur koha për një pasardhës të quajtur ... Almera. Të paktën në Evropë, modeli ende prodhohet në Japoni me të njëjtin emër. Dhe tani, për fat të keq, në tregun europian, jeta e një prej makinave më “argëtuese” në treg ka marrë fund. Të paktën me emër...