NFT-të janë bërë sinonim i artit dixhital të mbiçmuar, kështu që pse Alfa Romeo po i përdor ato në makinat e tyre si Tonale 2023?
SUV i ri Tonale i vogël është modeli i parë Alfa Romeo i disponueshëm me NFT.
Gjatë vitit të kaluar, NFT-të, ose Non-Fungible Tokens, janë raportuar gjerësisht që kur NFT e artistit dixhital Beeple u shit në ankand për gati 100 milionë dollarë Australianë dhe që atëherë tregtia me artin NFT dhe mashtrimet NFT është rritur në qiell. Megjithatë, ndërsa bota e automobilave ka flirtuar me NFT-të më parë – kryesisht si provë e pronësisë së automjeteve të rralla ose shumë të lakmuara – prodhuesi italian i automjeteve Alfa Romeo ka njoftuar se do të caktojë NFT për çdo Tonale SUV të vogël që prodhon.
Është një sipërmarrje e guximshme për një prodhues makinash duke pasur parasysh se teknologjia NFT është ende në fillimet e saj, por plani NFT i Alfa është me të vërtetë mjaft i zgjuar dhe larg sjelljes së prodhuesve të tjerë të automjeteve.
Pse? Ky është një rekord që nuk mund të falsifikohet.
'F' në NFT qëndron për 'fungible', që do të thotë se nuk është e mundur të kopjohet ose imitohet. Çdo NFT është, në teori, po aq unike sa gjurmët tuaja të gishtave, dhe kjo u jep atyre një dobi të madhe kur bëhet fjalë për bërjen e informacionit të besueshëm.
Dhe për strategjinë NFT të Alfa Romeos, fjala kryesore që ata po ndjekin është 'besimi', jo 'NFT'. Të gjitha Tonalet e prodhuara do të marrin librin e tyre të shërbimit të bazuar në NFT (megjithëse Alfa Romeo thotë se do të aktivizohet mbi bazën e pëlqimit vullnetar), i cili do të përdoret për të gjurmuar "piketa në jetën e një makine individuale". mund të supozojmë se kjo i referohet prodhimit, blerjes, mirëmbajtjes dhe ndoshta edhe ndonjë riparimi dhe transferimi të pronësisë.
Për shkak se NFT-të mund të përditësohen me informacione të reja, ato zëvendësojnë dokumentacionin tradicional të bazuar në letër dhe dokumentacionin elektronik të nivelit të tregtarit si një regjistrim të asaj që i ndodhi një automjeti dhe kur. Për njerëzit që kërkojnë të blejnë Tonale në tregun e makinave të përdorura, padyshim që të kenë një burim të besueshëm të këtij informacioni do të jetë me rëndësi të madhe.
Por çfarë e bën NFT kaq të besueshëm? Meqenëse ato funksionojnë në një parim blockchain, ku një rrjet kompjuterash punojnë së bashku për të verifikuar krijimin e tokenëve, si dhe çdo transaksion që përfshin ato (gjë që në këtë rast do të ndodhë kur të ndodhë një nga këto ngjarje të jetës, si ndryshimi i vajit ose një rikuperim nga fatkeqësia), një rekord i bazuar në NFT nuk mund të ndryshohet pas faktit nga një operator i vetëm mashtrues - atyre do t'u duhej rrjeti në tërësi për të vërtetuar transaksionin, dhe duke pasur parasysh këto zhvillime, ato ndoshta do të datohen, duke shtuar disa më shumë regjistrime të një ndryshimi vaji për një makinë që ishte neglizhuar me kalimin e kohës, mirëmbajtja e planifikuar thjesht nuk do të ishte e mundur.
Por çfarë tjetër mund të ruhet në NFT të një automjeti? Epo, siç rezulton, pothuajse çdo gjë.
"Asnjëherë nuk garova"
Të dhënat e kutisë së zezë, për shembull. Njësitë moderne të kontrollit elektronik të automobilave (ECU) janë të afta të regjistrojnë një sasi të habitshme të dhënash, me të dhënat e pikut si shpejtësia e motorit, shpejtësia e automjetit, aplikimi i frenave që më së shpeshti ruhen si një rekord në ECU derisa të mbishkruhen nga të dhënat e reja ose nuk do të ruhen. pastrohet nga një teknik. Ky informacion zakonisht qëndron në automjet derisa të jetë i nevojshëm (ose nga teknikët që përpiqen të diagnostikojnë një mosfunksionim ose, më zymtë, nga hetuesit që përpiqen të bashkojnë rrethanat e aksidentit), por potencialisht ky informacion mund të shkruhej edhe në NFT.
A thotë shitësi se ata kurrë nuk e çuan makinën në pistë, apo se përdorej për të shkuar në kishë vetëm të dielave? Kërkimi i NFT mund të tregojë një histori tjetër.
Përbërësit cilësorë
Tani Alfa Romeo sapo ka njoftuar veçorinë NFT në Tonale, kështu që detajet janë ende të pakta (ne as nuk e dimë se në cilin blockchain të veçantë do të funksionojë, për shembull), por diçka që sigurisht do të ndihmojë në përmirësimin e besueshmërisë. libri i shërbimit Tonale NFT do të përmbajë informacion të detajuar se cilat pjesë janë përdorur në mirëmbajtjen e tij.
A ishin këto pjesë të reja origjinale? A ishin ato origjinale të rindërtuara? Ndoshta ata ishin postmarket në vend? E gjithë kjo mund të regjistrohet në NFT së bashku me çdo informacion tjetër të rëndësishëm, si p.sh. një numër specifik i pjesës apo edhe numrin e tij serial. Kjo jo vetëm që do të shtojë transparencë në historikun e shërbimit, por gjithashtu do ta bëjë shumë më të lehtë për prodhuesin që t'i tërheqë produktet në një mënyrë më të shpejtë dhe më të synuar.
Por... nuk është perfekte.
Sado e zgjuar të jetë ideja e Alfa Romeo NFT, ajo nuk është plotësisht e pagabueshme. Së pari, mund të supozohet se departamenti i shërbimit të Alfa Romeo di se si të përditësojë NFT dhe ka një nxitje për ta bërë këtë, por çfarë ndodh kur makina shkon përtej atij sistemi dhe dërgohet te një mekanik i pavarur? A do të ndajë Alfa Romeo informacionin e nevojshëm me palët e treta apo do ta fshehë atë në mënyrë që të detyrojë pronarët të qëndrojnë në ekosistemin e tyre të tregtimit?
Ka edhe kosto të mundshme mjedisore. NFT-të janë të njohur për faktin se janë veçanërisht intensive të energjisë në krijimin dhe transaksionet (mos harroni se zakonisht kërkojnë një rrjet të tërë kompjuterësh për t'u krijuar, dhe ato rrjete mund të jenë miliona kompjuterë), dhe shtimi i emetimeve indirekte të CO2 në makinë nuk ndihmon. duket si një veprim i mençur në 2022.
Sidoqoftë, ne nuk e dimë se cilin zinxhir do të përdorë Alfa Romeo dhe jo të gjitha zinxhirët e bllokimit NFT funksionojnë sipas parimeve që kërkojnë energji. Në fakt, disa kanë adoptuar qëllimisht një metodologji shumë më pak kërkuese (nëse doni të futeni në vorbullën e Wikipedia-s, kërkoni ndryshimin midis "provës së punës" dhe "provës së aksionit") dhe do të ishte e arsyeshme të supozohej se Alfa Romeo do të kishte zgjedhur një nga këto opsione. Megjithatë, në këtë pikë ne thjesht nuk e dimë. Ne gjithashtu nuk e dimë nëse veçoria NFT do të aktivizohet në makinat e destinuara për në Australi dhe ndoshta nuk do ta dimë deri në debutimin e saj lokal në 2023.
Por ajo që është e dukshme është se ky është padyshim rasti i parë i përdorimit të pjekur për teknologjinë NFT si një mjet, në vend të një instrumenti investimi spekulativ ose një certifikatë dixhitale të autenticitetit. Jo vetëm që do të jetë interesante të shihet se si do të zbatohet pasi Tonale të hyjë në sallonet e ekspozitës, por edhe se cilat marka miratojnë teknologjinë gjithashtu. Me Alfa Romeo që është pjesë e familjes Stellantis, makinat NFT mund të përhapen në marka si Chrysler, Dodge, Peugeot, Citroen, Opel dhe Jeep në një të ardhme jo shumë të largët.
