Pezullimi i pavarur i makinës: veçoritë, llojet, përfitimet
Përmbajtje
Pajisja elastike stabilizon pozicionin e trupit me ndihmën e sustave ose shufrave rrotulluese. Dizajni përdoret shpesh në makinat me rrota të përparme. Krahët pasues janë ngjitur në trupin me njërën anë dhe në rrotat e makinës me anën tjetër.
Në makinë, pjesa e poshtme kryen funksionin e thithjes së goditjeve nga parregullsitë e rrugës. Pezullimi i pavarur i makinës siguron trajtim të mirë me shpejtësi të lartë. Por struktura komplekse e pranverës kërkon mirëmbajtje dhe riparim të shtrenjtë.
Pezullimi i pavarur
Në markat moderne të makinave, pajisja e amortizimit të dridhjeve funksionon veçmas në secilën rrotë. Një makinë që godet një pengesë në njërën anë, në parim, nuk ka një efekt të madh në trup. Pezullimi i pavarur funksionon në mënyrë efikase, që nënkupton zbutjen e plotë të dridhjeve dhe goditjeve nga parregullsitë e rrugës.
Dizajni kompleks i pajisjes përbëhet nga një listë e tërë elementësh që janë të përfshirë vazhdimisht në mbajtjen e një pozicioni të qëndrueshëm të trupit të makinës në lëvizje.
Do të duhet të shpenzoni para për mirëmbajtjen dhe riparimin e një pezullimi të pavarur. Ky lloj i pajisjes susta zgjidhet për hir të rehatisë dhe trajtimit të mirë të një kamioni ose automjeti me të gjitha rrotat. E popullarizuar në listën e të pavarurve për shumë marka të makinave të pasagjerëve është shasia e pasme e markës MacPherson.
Pezullimi i pavarur
Cila është më e mirë - pezullim i varur ose me shumë lidhje
Qëllimi i çdo pajisje susta është të mbrojë trupin e makinës nga ndikimet e jashtme të goditjeve të rrugës në rrotat e përparme dhe të pasme. Multi-lidhja e bën mirë këtë punë - një dizajn kompleks elastik. Pezullimi i varur është më i thjeshtë dhe më i lirë se sa gjysmë i pavarur. Por në makinat moderne, kjo pajisje praktikisht nuk përdoret.
Avantazhi i një pezullimi gjysmë të pavarur është pesha e tij e ulët, trajtimi i mirë dhe funksionimi i qetë. Kjo do të thotë shtrëngim i ngushtë edhe me shpejtësi të lartë.
Përparësitë e pezullimit të varur përpara ose të pasëm të një kamioni ose makine pasagjerësh janë në një dizajn dhe besueshmëri të thjeshtë, të qëndrueshme.
Llojet e pezullimeve të pavarura
Vendndodhja dhe lidhja me sistemin e një liste të tërë të pjesëve të pajisjes amortizuese varet nga lloji i shasisë. Qëllimi kryesor është të pakësojë goditjet, dridhjet e trupit dhe të ruajë stabilitetin e drejtimit.
Lista e llojeve të pezullimeve të pavarura të përparme dhe të pasme:
- boshtet e lëkundjes;
- kërpudha gjatësore, të zhdrejtë dhe të dyfishtë;
- shumë lidhje.
Sipas vlerësimit, përparësia vihet re në shasinë MacPherson, e cila zakonisht qëndron në boshtet e pasme të shumë markave të makinave të pasagjerëve për shkak të raportit të mirë të çmimit dhe cilësisë. Të gjitha pezullimet e pavarura ndryshojnë në atë që lejojnë secilën rrotë të reagojë ndaj një pengese veç e veç.
Pezullim me boshte lëkundjeje
Në markat e vjetra vendase të makinave, pjesa e poshtme siguron boshtin vertikal të rrotave në lidhje me rrugën. Vetë boshti duket se është i ndarë në dy gjysma. Çdo pjesë është e lidhur fort me qendrat e rrotave. Puna e amortizatorit në pajisje kryhet nga amortizues dhe blloqe pranverore.
Gjysmë-akset nga brenda janë të bashkuara nga një montim menteshe. Në rrugë të përafërt, pista dhe kamerja e disqeve të përparme dhe të pasme kanë një amplitudë të madhe, e cila zvogëlon sigurinë.
Pezullim i krahut pasardhës
Pajisja elastike stabilizon pozicionin e trupit me ndihmën e sustave ose shufrave rrotulluese. Dizajni përdoret shpesh në makinat me rrota të përparme. Krahët pasues janë ngjitur në trupin me njërën anë dhe në rrotat e makinës me anën tjetër.
Pezullimi është i lehtë për t'u mirëmbajtur dhe riparuar, por me një pengesë: nuk përballet mirë me rrotullimin e trupit gjatë kthesës. Shasia nuk ju lejon të mbani një bazë të vazhdueshme të rrotave në lëvizje.
Pezullimi i kockave të dëshirës
Në këtë pajisje amortizimi, pjesët duket se janë në një kënd me timonin. Që do të thotë se dizajni ruan në mënyrë efektive stabilitetin e trupit të makinës gjatë çdo manovrimi. Dhe ruan një kënd konstant të pjerrësisë së rrotave me kthesa. Por kur godet gunga dhe gropa, qëndrueshmëria e makinës zvogëlohet.
Për të neutralizuar vetitë negative të pezullimit në levat e zhdrejtë, përdoren shufra rrotullimi dhe susta. Këto pajisje elastike rrisin qëndrueshmërinë e makinës në rrugë të vështira.
Pezullim me dy fishekë
Dizajni ka një lidhje të ngurtë me trupin e makinës dhe funksionon si një njësi e pavarur. Kjo siguron kontrollueshmëri dhe stabilitet të mirë të makinës në rrugë.
Levat në pezullimin e pavarur të përparmë ose të pasmë janë të vendosura në mënyrë tërthore dhe janë të lidhura me mbështetëset e shtyllave. Në rrotat e përparme, amortizatorët mund të rrotullohen rreth një boshti vertikal. Pjesë elastike të karrocës - susta, pajisje pneumatike dhe hidraulike.
Pezullim me shumë lidhje
Ky dizajn përdoret më shpesh në automjetet e nivelit të lartë në boshtin e pasmë. Shumë pjesë në pajisje zbutin më mirë dridhjet me shumë drejtime, duke rritur kështu qëndrueshmërinë e drejtimit të makinës.
Pezullim me shumë lidhje
Parimi i pezullimit të automobilave me shumë lidhje është rregullimi tërthor i pjesëve që punojnë në mënyrë të pavarur. Një tipar i dizajnit të sustave është butësia dhe kontrollueshmëria e mirë e drejtimit, që do të thotë gjithashtu funksionim i qetë gjatë vozitjes.
Disavantazhet dhe avantazhet e pezullimeve të pavarura
Ana pozitive e dizajnit të pranverës është aftësia për të rregulluar shasinë e një makine për të ruajtur kushte komode të drejtimit. Dhe kjo do të thotë që elementët elastikë krijojnë kontakt të mirë në çdo sipërfaqe rrugore.
Lista e avantazheve kryesore të pezullimit të pavarur:
- kontrollueshmëria në lëvizje;
- funksionimi i qetë i makinës;
- rrotullim i reduktuar gjatë kthesës;
- rregullimi i pavarur i pozicionit të rrotave të përparme dhe të pasme.
Prandaj lista e disavantazheve të pezullimeve të pavarura:
- ndërtim kompleks;
- prodhimi dhe mirëmbajtja e shtrenjtë e pajisjes;
- mirëmbajtje e ulët për shkak të shumë detajeve.
Prandaj, strukturat komplekse të pranverës zakonisht përdoren në markat e shtrenjta të makinave të pasagjerëve.
Aplikim
Siç u përmend më lart, dizajni i një pezullimi të pavarur është kompleks. Një nyje përbëhet nga shumë pjesë. Për shkak të rritjes së zonës së kontaktit të pjesëve lëvizëse të varura, besueshmëria e të gjithë strukturës zvogëlohet. Në këtë drejtim, multi-lidhja përdoret rrallë në makinat ekonomike. Pezullimi i pavarur shpesh instalohet në boshtin e pasmë të kryqëzimeve dhe SUV-ve me të gjitha rrotat.
Vlera e pajisjes është të sigurojë një kontroll të mirë me sipërfaqen e rrugës dhe qëndrueshmërinë e makinës me lëvizjen e përparme ose me të gjitha rrotat. Në të njëjtën kohë, pezullimi me shumë lidhje në dy akse mund të gjendet vetëm në listën e markave moderne të makinave të nivelit të lartë.
