Mosfunksionimet e alternatorit të makinës: fakte dhe udhëzime bëjeni vetë!

Alternatori (ose dinamo/alternatori) konverton energjinë mekanike të motorit në energji elektrike, duke e karikuar baterinë dhe duke e mbajtur atë të ngarkuar edhe kur fenerët, radioja dhe sediljet me ngrohje janë ndezur. Një alternator me defekt mund të bëhet shpejt një problem pasi ndezja fillon përmes baterisë.

Gjenerator në detaje

Gjeneratori nuk është pjesë e konsumimit . Alternatorët modernë kanë jetë shumë e gjatë shërbimi dhe pothuajse kurrë nuk prishen.

Megjithatë, dëmtimi dhe defektet mund të ndodhin në çdo komponent. Në këtë rast, është më mirë të zëvendësoni gjeneratorin sesa ta riparoni atë.

Simptomat e një mosfunksionimi të gjeneratorit

Ka disa shenja të qarta të një mosfunksionimi të mundshëm të alternatorit. . Nëse shfaqet një nga këto shenja, gjeneratori duhet të kontrollohet menjëherë.

• Shenja e parë janë vështirësi në nisje, që do të thotë se duhen disa përpjekje për të ndezur motorin.
• Një tjetër shenjë - shkarkimi i baterisë. Nëse një bateri e re vdes menjëherë pas instalimit, kjo është zakonisht për shkak të një alternatori të gabuar.
• Nëse treguesi i baterisë në panelin e kontrollit është i ndezur , problemi mund të jetë në dinamo.

Defekte të mundshme

Gjeneratori dhe furnizimi me energji elektrike i lidhur kanë katër dobësi ku ndodh numri më i madh i defekteve. Это:

1. Vetë makina dinamo 2. Rregullatori i ngarkesave 3. Kabllot dhe priza 4. Rrip V

1. Gjenerator

Nëse alternatori është i gabuar, ka shumë të ngjarë që furçat e karbonit janë konsumuar. Kjo mund të eliminohet vetëm me një zëvendësim të plotë të gjeneratorit.

2. Rregullatori i ngarkesave

Shumë shpesh, rregullatori i ngarkesës është përgjegjës për mosfunksionimin e gjeneratorit. Ai rregullon rrjedhën e energjisë elektrike nga gjeneratori. Nëse është me defekt, mund të kontrollohet dhe të servisohet siç duhet vetëm në një garazh. Në shumicën e rasteve, zëvendësimi është zgjidhja e vetme.

3. Priza dhe kabllo

Kabllot dhe prizat që lidhin alternatorin dhe baterinë mund të jenë me defekt. Një kabllo e grisur ose e prishur mund të dobësojë apo edhe të ndërpresë furnizimin me energji elektrike.

4. Rrip V

Nëse rripi V është i veshur ose i liruar , rrjedha e fuqisë midis gjeneratorit dhe motorit është e dobët. Gjeneratori është i përdorshëm, por nuk është më në gjendje të marrë energji kinetike nga motori.

Garazh apo zëvendësim i bërë vetë?

Zëvendësimi i një alternatori nuk është një detyrë e lehtë që mund ta bëjë çdo jo-specialist. . Në veçanti, në funksion të shumë faktorë të ndryshëm dëmtimi rekomandohet të konsultoheni me garazhin. Është gjithmonë çështje buxheti, sigurisht. . Në një garazh, një zëvendësim dinamo, duke përfshirë një pjesë rezervë, kushton deri në 800 € (± 700 £) ose më shumë .

Me kusht që të keni mjetet e nevojshme në shtëpi dhe të guxoni t'i zëvendësoni, ju mund të kurseni shumë para .

Ndërrimi me faza i gjeneratorit

Zëvendësimi i alternatorit varet nga automjeti. Arsyeja për këtë qëndron në dizajnet e ndryshme të motorëve dhe ndarjeve të motorit. Së pari, gjeneratori duhet të gjendet në hapësirën e motorit. Pra, hapat mund të ndryshojnë .

shkëputni baterinë gjeni një gjenerator hiqni mbulesën nëse është e nevojshme hiqni pjesët e tjera nëse bllokojnë hyrjen në gjenerator lironi tensionuesin e rripit V shkëputni kabllot e energjisë dhe tokëzimit nga gjeneratori Zhvidhosni dhe hiqni bulonat e montimit hiqni gjeneratorin. krahasoni alternatorin e ri në pamje të qartë me atë të vjetër. kryeni të gjitha hapat e çmontimit në rend të kundërt. Vëzhgoni momentin e specifikuar të shtrëngimit dhe tensionin e rripit.

Shmangni gabimet e mëposhtme

• Kur çmontoni një dinamo, është e rëndësishme të mbani mend se ku janë lidhjet. Nëse është e nevojshme çmontimi i dokumentit me foto dhe shënimi i komponentëve individualë .
• Këto operacione delikate në motor kërkojnë kujdes maksimal. Gjithmonë sigurohuni që rrotullimet e bulonave të jenë të sakta. .
• Pjesa rezervë duhet të instalohet në mënyrë të sigurt dhe të sigurt dhe nuk duhet të lirohet kur motori është në punë . E njëjta gjë vlen edhe për tensionin e rripit V. Ekzistojnë gjithashtu udhëzime të sakta që duhen ndjekur.