Mos u habisni nga dimri

Përgatitja e makinës për funksionim bëhet veçanërisht e rëndësishme në temperatura të ulëta, kur makina është e parkuar në rrugë dhe operohet me një intensitet të barabartë me verën.

Përgatitja e një makine për funksionimin e dimrit është një procedurë e nënvlerësuar nga shumë pronarë të makinave. Kjo bëhet veçanërisht e rëndësishme në temperatura të ulëta, kur makina është e parkuar në rrugë dhe operohet me një intensitet të barabartë me verën.

Për të përdorur një automjet, së pari duhet ta hapni atë dhe të ndizni motorin.

 

Para udhëtimit

Për shkak të faktit se në shumicën e makinave mbyllja qendrore kontrollohet nga paneli i alarmit, shpesh kur temperatura bie, dera nuk hapet për shkak të një baterie të vdekur. Prandaj, para dimrit, është e nevojshme ta zëvendësoni këtë element në çelësin e alarmit, imobilizatorin ose në çelës, nëse ka. Në mënyrë që dera të hapet me siguri në acar, është e nevojshme të lyhen vulat me një preparat special silikoni që i pengon ato të ngrijnë. Është e dobishme të mbrohen bravat e dyerve me një ruajtës të posaçëm, dhe de-akulluesit mund të përdoren si mjeti i fundit. Në dimër, mos harroni të lubrifikoni dhe fiksoni bllokimin në kapakun e rezervuarit të gazit nëse është jashtë dhe i ekspozuar ndaj shiut dhe lagështisë.

Kur hipim pas timonit, duhet ta ndezim motorin me siguri. Në mot të ftohtë, pa një bateri të punës, kjo detyrë mund të jetë e pamundur. nëse Bateria ka katër vite në makinë dhe duhet ndërruar me një të re. Nëse përdorim bateri që funksionon, ia vlen të kontrollohet niveli i elektrolitit, si dhe cilësia dhe mënyra e fiksimit të të ashtuquajturit kapëse në bateri dhe kapëses së tokës në kasë, e cila më së shpeshti harrohet dhe nuk servisohet që i ri. . Në mënyrë që motori të fillojë pa probleme dhe të funksionojë pa probleme, vaji i klasës 0W, 5W ose 10W duhet të përdoret në dimër. Kur ndizni motorin në temperatura të ulëta, të cilat janë të bollshme në dimrin polak, është e rëndësishme që vaji i lëngshëm të arrijë të gjitha pikat e fërkimit në motor sa më shpejt që të jetë e mundur. Për më tepër, duke përdorur vajra të mirë me viskozitet të ulët të klasave 5W/30, 5W/40, 10W/40, mund të marrim një efekt shtesë në formën e një uljeje prej 2,7% të konsumit të karburantit në krahasim me drejtimin e motorit me 20W/30. gjalpë.

Është jashtëzakonisht e rëndësishme të monitorohet gjendja e sistemit të karburantit, si në makinat me motorë me ndezje shkëndija dhe motorë me naftë. Uji që grumbullohet në rezervuar dhe futet në karburant shkakton formimin e prizave të akullit në temperatura të ulëta, të cilat bllokojnë linjat e karburantit dhe filtrat. Atëherë edhe motori më i mirë me një startues funksional nuk do të fillojë. Për qëllime parandaluese, mund të përdoren aditivë të veçantë të karburantit që lidhin ujin. NË Në motorët me naftë në temperatura nën minus 15 gradë C, karburanti dizel i dimrit duhet të furnizohet me karburant. Përgatitjet speciale që parandalojnë rënien e kristaleve të parafinës, të shtuara në vajrat e verës, nuk janë gjithmonë efektive.

Një masë shumë e rëndësishme që duhet të kryhet në punishte është kontrolli i rezistencës së ngrirjes së lëngut në sistemin e ftohjes. Pavarësisht nëse ftohësi përmban një tretësirë ​​të përgatitur duke holluar koncentratin me ujë ose duke derdhur lëng me përqendrim funksionues, ai plaket gjatë funksionimit. Si rregull, në vitin e tretë të funksionimit duhet të zëvendësohet me një të ri, nëse lëngut i është shtuar ujë, përshtatshmëria e tij duhet të kontrollohet para dimrit të parë. Ftohësi që është holluar tepër me ujë mund të zëvendësohet pas vitit të parë të funksionimit. Është e pamundur të kurseni në ftohës, pasi kur ngrin, mund të dëmtojë seriozisht motorin.

Udhëtim

Pas ndezjes së motorit, mund të filloni të vozitni, me kusht që t'i ndërrojmë gomat në goma dimri kur temperatura ka rënë nën plus 7 gradë C, pa pritur që të bjerë. borë. Distanca e frenimit në borën e mbushur me një shpejtësi prej 40 km/h është afërsisht 16 metra për një gomë dimri dhe pothuajse 38 metra për një gomë verore. Ky rezultat tashmë justifikon zëvendësimin, për të mos përmendur avantazhet e tjera të gomave të dimrit. Gjatë testeve të tërheqjes, vëmendje duhet t'i kushtohet efektivitetit të sistemit të drejtimit dhe gjeometrisë së pezullimit. Humbja e rrugës së drejtë dhe “rrëshqitja” e mjetit gjatë drejtimit do të rëndohen gjatë lëvizjes në sipërfaqe me borë ose me akull.

Për të vozitur me siguri, duhet të shihni mirë dhe të jeni të dukshëm. Para së gjithash, ju duhet të zëvendësoni lëngun në rezervuarin e rondele me lëng dimëror. Hapi tjetër është të kontrolloni gjendjen e fletëve të fshirësit. Nëse ato njollosin papastërtitë në xhami ose lënë vija të papastra, ato duhet të zëvendësohen me të reja. Është mirë të kontrolloni plotësinë e llambave dhe funksionimin e ndriçimit të jashtëm, nëse është e nevojshme, rregulloni fenerët.

Para fillimit të përdorimit të dimrit, rekomandohet të vendosni një batanije të ngrohtë në bagazh. Do të ndihmojë në ruajtjen e temperaturës së trupit gjatë një dështimi të ngrohjes ose kur presim që bora të pastrohet nga rruga përpara një reshje dëbore.