Sa miqësore me mjedisin janë këta prodhues automjetesh? Volkswagen, Ford, BMW, Rivian dhe të tjerë detajojnë përpjekjet për të ulur emetimet e karbonit nga prodhimi.

Rivian do të kultivojë ushqim për punonjësit e saj në fabrikën e saj në Normal, Illinois.

Çdo markë e rëndësishme e makinave është në mes të një tranzicioni të gjelbër, kryesisht për shkak të ndryshimit të kërkesave të tregut si dhe rregulloreve më të rrepta mjedisore.

Ndërsa tendenca më e dukshme është kalimi i teknologjisë së grupit të fuqisë nga motorët me djegie të brendshme në bateritë elektrike ose ndonjë teknologji tjetër e gjelbër si hibridet, hibridet plug-in dhe qelizat e karburantit me hidrogjen.

Por për një numër të prodhuesve të makinave, ka shumë gjëra në prapaskenë për t'u fokusuar në ndryshimin e klimës dhe qëndrueshmërinë.

Nga fabrikat me karbon të ulët te objektivat e vërtetë neutrale ndaj karbonit, ne do t'i hedhim një vështrim vetëm disa masave që markat po marrin për të reduktuar ndikimin mjedisor të makinave të prodhuara në masë.

Fabrikat e gjelbra tashmë janë duke punuar

Prodhimi i makinave kërkon një sasi të madhe energjie, kjo është arsyeja pse markat e makinave po fokusohen në ndryshimin e mënyrës së prodhimit të makinave.

BMW e ka pozicionuar veten si një nga markat më miqësore me mjedisin e automobilave në botë, e ndihmuar nga ndërtimi i një fabrike të projektuar arkitekturisht dhe miqësore me mjedisin në Leipzig, Gjermani më shumë se një dekadë më parë.

Prodhimi i BMW i3 dhe i8 (që prej ndërprerjes) në Leipzig mundësohet nga turbinat me erë të ndërtuara në vend, dhe madje ka edhe koloninë e vet të bletëve. Fabrika në San Luis Potosi, Meksikë furnizohet pjesërisht nga panelet diellore në çatinë e uzinës.

Globalisht, BMW synon të reduktojë emetimet e CO2 nga vendet e saj të prodhimit me 80% deri në vitin 2030 dhe të ndihmojë partnerët e saj të reduktojnë ndjeshëm emetimet nga prodhimi i çelikut. BMW gjithashtu siguron që më shumë pjesë të jenë të riciklueshme, duke përfshirë materialet në bateri.

Fabrika e BMW në Leipzig ka koloninë e vet të bletëve.

Në ndërmarrjen e përbashkët të BMW-së Brilliance Automotive në Kinë, punonjësit mbjellin pemë kikiriku në zona të papërdorura përreth fabrikës dhe më pas përdorin të ardhurat nga të korrat për të financuar projektet e infrastrukturës sociale.

Gjigandi gjerman Daimler, kompania mëmë e Mercedes-Benz, është zotuar që të gjitha fabrikat e saj gjermane t'i bëjë neutrale ndaj karbonit deri në vitin 2, dhe të gjitha fabrikat e reja të ndërtuara do të jenë gjithashtu neutrale ndaj karbonit. Kjo arrihet përmes blerjes së energjisë së rinovueshme dhe instalimit të paneleve diellore në çatitë e disa fabrikave.

Grupi Volkswagen po konverton fabrikën e tij në Wolfsburg, i cili ka termocentralin e tij me qymyr, në turbina me gaz natyror dhe me avull.

VW ka vite që riprodhon pjesë të përdorura si transmisione dhe ka kërkuar në fabrikat e saj mënyra për të reduktuar mbetjet. Ai përdor gjithashtu anije me energji LNG për të eksportuar automjetet e saj në mbarë botën.

Fabrika e Volkswagen në Wolfsburg do të ndalojë përdorimin e qymyrit.

Prodhuesi amerikan i automjeteve General Motors njoftoi së fundmi se do t'i kalojë fabrikat e tij në mbarë botën në 100% energji të rinovueshme deri në vitin 2035.

Ky objekt i përmirësuar në Hamtramck, Michigan, i quajtur tani Fabrika Zero, do të përdorë ujin e stuhisë për të reduktuar përdorimin e ujit dhe për të zvogëluar kostot e pastrimit për qytetin. Ai përdor gjithashtu CarbonCure, një beton që thith 25 paund CO2 për çdo kub të shtruar.

Një tjetër prodhues amerikan, Tesla, konsiderohet si kompania e makinave më miqësore me mjedisin në botë, sepse ato prodhojnë ekskluzivisht automjete elektrike. Disa nga operacionet e tyre prodhuese janë gjithashtu mjaft të qëndrueshme, duke përfshirë Gigafactory Nevada, e cila do të mbulohet me panele diellore kur të përfundojë.

Planet e gjelbra për të ardhmen

Marka e makinave elektrike Volvo Polestar së fundmi paraqiti plane të guximshme për një të ardhme me zero karbon me projektin e saj Polestar 0.

Në vend që të zvogëlojë gjurmën e tij të karbonit përmes mbjelljes së pemëve ose skemave të tjera të bazuara në thithjen e CO2 të të korrave, Polestar do të eliminojë të gjitha emetimet përmes zinxhirit të furnizimit dhe prodhimit të automjeteve në mënyra të tjera.

Marka suedeze thotë se do të përfshijë "dizajn inovativ dhe rrethor duke përfshirë bateritë rrethore, materialet e ricikluara dhe energjinë e rinovueshme në të gjithë zinxhirin e furnizimit".

Polestar është i përkushtuar për një të ardhme neutrale ndaj karbonit duke mos përdorur praktika si mbjellja e pemëve.

Si pjesë e Sfidës Mjedisore 2050, e udhëhequr nga gjigandi japonez Toyota, kompania do të eliminojë të gjitha emetimet e CO2 nga fabrikat e saj prodhuese dhe do të promovojë teknologjitë e saj të riciklimit dhe riciklimit të automjeteve në fund të jetës në mbarë botën.

Deri në vitin 2035, Ford do të përdorë energji të rinovueshme për të furnizuar me energji të gjitha fabrikat e saj në mbarë botën. Blue Oval gjithashtu planifikon të përdorë vetëm lëndë të para të prodhuara me përgjegjësi, të përdorë vetëm materiale të ricikluara ose të rinovueshme në plastikën e automobilave dhe të arrijë zero mbetje në landfill në të gjitha operacionet e saj.

Fabrika e Nissan-it në Tochigi në Japoni do të përdorë iniciativën e Fabrikës Inteligjente të Nissan-it, e cila përfshin pajisje tërësisht elektrike të fabrikës dhe më shumë deri në vitin 2050.

Fillimi i automjeteve elektrike Rivian ka disa plane interesante të qëndrueshmërisë, duke përfshirë një plan për të rritur ushqimin në fabrikën e tij në Normal, Illinois, i cili do të përdoret për të ushqyer punonjësit e tij.

Ai gjithashtu iu bashkua një nisme për të ripërdorur bateritë e vjetra të makinave për të ruajtur energjinë diellore në Porto Riko. Një nismë tjetër është një skemë riciklimi plastike që do të mbledhë 500,000 kg plastikë njëpërdorimshe deri në vitin 2024 dhe do ta kthejë atë në kontejnerë për pjesët lëvizëse në objektin e saj prodhues.