Në cilin motor VAZ përkul valvulën

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar për këtë pyetje, në cilat makina, ose më saktë motorë, përkulet valvula kur prishet rripi i kohës? Të kujtosh këto modifikime të motorit nuk është aq e vështirë.

Le të fillojmë me radhë. Kur u shfaqën makinat e para VAZ 2110, mbi to u instaluan motorë me 8 valvula, me një vëllim 1,5 dhe më pas një vëllim 1,6 litra. Në motorë të tillë, në rast të prishjes së rripit, valvula nuk u përkul, pasi pistonët nuk takonin valvulat.

Pak më vonë, në familjen e dhjetë VAZ, u shfaq një makinë VAZ 2112 me një motor 16 litra me 1,5 valvula. Këtu nisën problemet e para për pronarët e parë të këtyre makinave. Dizajni i motorit ka ndryshuar jo pak, falë kokës me 16 valvula, dhe fuqia e një motori të tillë është rritur nga 76 kuaj fuqi në 92 kf. Por përveç avantazheve të një motori të tillë, kishte edhe disavantazhe. Gjegjësisht, kur rripi i kohës prishet në motorë të tillë, pistonët takohen me valvulat, si rezultat i të cilave valvula u përkul. Dhe pas gjithë kësaj, pronarët e makinave me motorë të tillë prisnin riparime të shtrenjta, të cilat do të duhej të shpenzonin të paktën 10 rubla.

Arsyeja e një prishjeje të tillë si valvulat e përkulura është në hartimin e motorit 1,5 16 valvulash: në motorë të tillë, pistonët nuk kanë prerje për valvulat, si rezultat i të cilave, kur rripi prishet, pistonët godasin valvulat dhe valvulat janë të përkulura.

Pak më vonë, në të njëjtat makina VAZ 2112, filluan të instalohen motorë të rinj me 16 valvula me një vëllim prej 1,6 litrash. Dizajni i motorëve të tillë nuk ishte shumë i ndryshëm nga ata të mëparshëm me një vëllim prej 1,5 litrash, por ekziston një ndryshim i rëndësishëm. Në motorin e ri, pistonët janë instaluar tashmë me brazda, kështu që nëse rripi i kohës prishet, pistonët nuk do të takohen më me valvulat, që do të thotë se mund të shmangen riparimet e shtrenjta.

Kanë kaluar disa vite, dhe shoferët vendas tashmë janë mësuar me faktin se motorët me 16 valvula janë bërë të besueshëm, si të thuash, të sigurt për dëmtime në lidhje me valvulat. Por një makinë e re doli nga linja e montimit, mund të thuhet një dhjetë Lada Priora e përditësuar. Të gjithë pronarët menduan se meqenëse Priors kishte një motor 16 litra me 1,6 valvula, valvula nuk do të përkulej. Por siç ka treguar praktika, në rastet e thyerjes së rripit të kohës në Lada Priore, valvulat takohen me pistonët dhe i përkulin ato. Dhe riparimet në motorë të tillë do të jenë shumë më të shtrenjta sesa në motorët "të dymbëdhjetë". Sigurisht, gjasat që rripi të prishet në Priore nuk është i lartë, pasi rripi i kohës është pothuajse dy herë më i gjerë se në motorët "të dymbëdhjetë". Por, nëse hasni në një rrip me defekt, atëherë probabiliteti i thyerjes së rripit rritet ndjeshëm dhe është thjesht e pamundur të dini se kur ndodh një thyerje.

Gjithashtu, në motorët e rinj që janë instaluar në Lada Kalina: 1,4 16-valvola, ekziston gjithashtu i njëjti problem, kur rripi prishet, nuk mund të shmangen riparimet e shtrenjta. Pra, duhet të monitoroni vazhdimisht gjendjen e rripit të kohës.

Ju gjithashtu nuk duhet të mbështeteni në faktin se nëse keni një motor të sigurt, valvulat në një motor të tillë nuk do të përkulen. Nëse ka një shtresë të madhe depozitash karboni në pistonët dhe valvulat, atëherë në disa raste lakimi i valvulave është i mundur edhe në motorë të tillë. Gjithashtu, vazhdimisht duhet të monitoroni gjendjen e rripit të kohës, të kontrolloni për patate të skuqura, çarje, fije që dalin dhe shtrembërim. Të gjitha këto shenja tregojnë se duhet të ndërroni rripin menjëherë. Është më mirë të shpenzoni 1500 rubla sesa të jepni të paktën dhjetë herë më shumë. Dhe mos harroni për zëvendësimin e rrotullave, këshillohet që t'i ndryshoni ato të paktën çdo zëvendësim të dytë të rripit të kohës.