A mund të përzihen lëngjet?

Mirëmbajtja e motorit kërkon përdorimin e disa lëngjeve operative që nuk i përziejmë me të tjerët. Por çfarë të bëjmë kur nuk kemi zgjidhje tjetër?

Jo të gjithë lëngjet e punës janë plotësisht të përzier me të tjerët, qoftë edhe për shkak të përbërjes dhe vetive të tyre kimike.

Një nga lëngjet më të rëndësishme është vaji i motorit. Problemi lind kur nuk ka mjaftueshëm, dhe ne nuk mund të blejmë atë që është në motor ose, akoma më keq, nuk dimë se çfarë është përdorur, për shembull, menjëherë pasi kemi blerë një makinë të përdorur. Pra, lind pyetja: a është e mundur të shtoni një vaj tjetër?

Ekspertët thonë se ngasja me vaj të pamjaftueshëm është më e dëmshme për motorin sesa përdorimi i vajit të gabuar për një kohë të shkurtër. Problemi më i vogël shfaqet kur mbushim vaj me të njëjtin viskozitet, jo domosdoshmërisht të njëjtën markë. Por edhe nëse përziejmë vaj me një viskozitet të ndryshëm ose vaj mineral me vaj sintetik, një përzierje e tillë do të sigurojë përsëri lubrifikimin efektiv të motorit. Sigurisht, një procedurë e tillë kryhet rast pas rasti, dhe duhet të mbani mend që të mbushni motorin me një vaj homogjen të rekomanduar nga prodhuesi sa më shpejt të jetë e mundur.

“Si rregull, asnjë lëng nuk duhet të përzihet me të tjerë me veti të ndryshme, por në rast urgjence, edhe vaji mineral do të kombinohet me sintetik dhe nuk do të dëmtojë motorin për një distancë të shkurtër. Në varësi të kilometrazhit, mund të merret me mend vetëm se një makinë me një kilometrazh deri në 100 km ka më shumë gjasa të ketë një vaj sintetik në motor, mbi këtë vlerë është gjysmë sintetike dhe mbi 180thous. Më tepër duhet përdorur vaj mineral, megjithëse theksoj se kjo vlerë përcaktohet shumë saktë nga prodhuesi i makinave,” shpjegon Mariusz Melka nga uzina kimike Organika në Lodz.

Situata me ftohësin është pak më e keqe. Meqenëse ftohësit e aluminit kanë lloje të ndryshme të lëngjeve, dhe ftohësit e bakrit kanë lloje të ndryshme, ato nuk mund të përzihen me njëri-tjetrin. Dallimi kryesor këtu është se motorët e radiatorëve prej alumini përdorin vula të bëra nga një material i ndryshëm nga radiatorët e bakrit, kështu që përdorimi i lëngut të gabuar mund të dëmtojë vulat dhe më pas të shkaktojë rrjedhje dhe mbinxehje të motorit. Megjithatë, pothuajse çdo ftohës mund të mbushet me ujë, por veçanërisht në kushtet e dimrit, një ftohës i tillë i përzier duhet të zëvendësohet me ftohësin origjinal, jo-ngrirës sa më shpejt të jetë e mundur.

Lëngu i frenave përshtatet edhe me llojin e frenave (daulle ose disku) si dhe me ngarkesën, d.m.th. temperatura në të cilën funksionon. Përzierja e llojeve të ndryshme të lëngjeve mund të shkaktojë që ato të vlojnë në linjat e frenave dhe kalibrat, duke rezultuar në një humbje të plotë të efikasitetit të frenimit (do të ketë ajër në sistem).

Mënyra më e lehtë është me një lëng për larjen e xhamit që mund të përzihet lirshëm, duke kujtuar vetëm se duke i shtuar lëngut të dimrit një që është projektuar për temperatura pozitive, rrezikojmë të ngrijmë të gjithë sistemin.