A mund të vozitësh pa antifriz?
Përmbajtje
Çfarë ndodh nëse vozitni pa antifriz?
Ftohësi është krijuar për të hequr nxehtësinë e tepërt nga pjesët e mbinxehura të motorit dhe në përgjithësi për të ruajtur temperaturën e funksionimit të motorit, e cila për modele të ndryshme makinash varion nga rreth 85 në 97 ºС.
Motori nxehet në mënyrë të pabarabartë. Cilindrat dhe pistonët me unaza, valvola dhe një pjesë e kokës së cilindrit në zonën e kolektorit të shkarkimit ngrohen mbi të gjitha. Është këtu që metali bie në kontakt me flakën nga djegia e karburantit dhe gazrave të nxehtë. Ndërsa pjesa tjetër e motorit nxehet më pak intensivisht.
Mungesa e antifrizit në sistem do të çojë në tre faktorë shkatërrues menjëherë.
Së pari, pa heqjen e nxehtësisë, metali i pjesëve të grupit cilindër-pistoni dhe mekanizmi i fiksimit do të nxehen derisa të afrohet kufiri i forcës termike. Në një temperaturë të caktuar, afër forcës së rendimentit, ngurtësia e metalit do të fillojë të ulet si një ortek. Dhe në këtë situatë, edhe ngarkesat e vogla të kontaktit do të çojnë në deformime mekanike.
Së dyti, ngrohja e pabarabartë e pjesëve tërësisht metalike (koka e cilindrit, blloku i cilindrit, pistonët, etj.) mund të çojë në një rritje të tepruar të streseve të brendshme: deformim termik dhe madje shfaqjen e çarjeve.
Së treti, në mungesë të antifrizit, funksioni i heqjes së nxehtësisë dhe shpërndarjes së saj në të gjithë motorin do të merret nga vaji si i vetmi lëng i mbetur në sistem. Ai tashmë e kryen këtë rol gjatë funksionimit normal të motorit, por në një masë të vogël. Kur sistemi i ftohjes është bosh, vaji do të fillojë të mbinxehet dhe të dekompozohet, duke humbur vetitë e tij të punës dhe duke formuar depozita llumi.
Prandaj, në rastin e përgjithshëm, përgjigjja në pyetjen nëse është e mundur të vozitësh pa antifriz është e paqartë: është e pamundur.
Sa larg mund të ecësh pa antifriz?
Pa antifriz, ju mund të kaloni një distancë përpara se të ndodhë dëmtimi kritik i motorit. Kjo distancë (ose koha e funksionimit) është individuale për çdo motor individual dhe kushtet në të cilat ky motor detyrohet të lëvizë pa antifriz.
Konsideroni disa faktorë që ndikojnë në sa kohë motori mund të shkojë në dështim në mungesë të antifrizit.
- Dizajni i motorit. Ajo që ka rëndësi është masiviteti i pjesëve, materiali i prodhimit të kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit, lloji i furnizimit me energji dhe shkalla e forcës. Motorët e vjetër me aspirim natyral të masës së madhe, me mure të trasha dhe një bllok dhe cilindra prej gize do të jenë më rezistent ndaj temperaturave të ngritura. Është e vështirë të thuhet se sa të fortë do të jenë motorë të tillë në rast të rrjedhjes së ftohësit. Megjithatë, nuk ka gjasa që rezultati të shkojë në dhjetëra minuta. Motorët e aluminit me mure të hollë të makinave moderne nuk kanë gjasa të zgjasin më shumë se 1-2 minuta në mungesë të antifrizit pa pasoja serioze.
- Temperatura e ambientit. Në dimër, motori do të jetë në gjendje të punojë më gjatë pa antifriz, pasi ajri i ftohtë do të largojë më intensivisht nxehtësinë nga një motor i ndezur.
- Mënyra e funksionimit të motorit. Në boshe ose kur vozitni pa ngarkesë, motori do të zgjasë më gjatë. Karburanti në këto mënyra digjet më pak, kështu që ngarkesa e nxehtësisë do të jetë më e ulët.
- Gjendja e motorit. Një motor me kilometrazh të ulët, nga njëra anë, mund të udhëtojë më shumë, pasi të gjithë përbërësit e tij janë në gjendje relativisht të mirë. Në të njëjtën kohë, është më e lehtë për një motor të rraskapitur të durojë mbinxehjen dhe zgjerimin termik të pjesëve pa bllokim.
Është e vështirë të thuhet se sa kohë mund të vozitni pa antifriz. Ka shumë variabla në këtë pyetje që askush nuk ka mundur t'i reduktojë në një ekuacion sot. Mund të themi me siguri vetëm një gjë: nëse e nisni motorin pa antifriz nga një gjendje plotësisht e ftohtë, atëherë është e garantuar që ai të lëvizë jo më shumë se 500-1500 metra pa pasoja. Më tej - një çështje rastësie.
A është e mundur të vozitësh pa antifriz në dimër?
Çështja e drejtimit të dimrit pa antifriz është gjithashtu e rëndësishme. Nuk është e pazakontë që ftohësi në sistemin e ftohjes të ngrijë. Dhe ndonjëherë uji që nuk derdhet në ngricë thjesht thyen radiatorin. Si të jesh, a është e mundur të ngasësh në dimër pa ftohës?
Edhe këtu përgjigja është e paqartë: jo. Për të përzënë një distancë të shkurtër për të lëvizur makinën nga një vend i pakëndshëm në një parking më të përshtatshëm ose për ta drejtuar atë në shërbimin më të afërt, ka shumë të ngjarë, do të dalë pa pasoja. Sidoqoftë, ngasja vazhdimisht pa antifriz në një motor të ftohur me ujë, edhe në dimër të ashpër, nuk do të funksionojë.
Disa tani do të kujtojnë motorët me ftohje me ajër, si, për shembull, në motoçikletat shtëpiake nga koha e makinave të BRSS ose Zaporozhets. Por këtu situata është krejtësisht e ndryshme. Motorët fillimisht u bënë masivë, nga një aliazh që e përcjell mirë nxehtësinë. Për heqje më efikase, projektuesit instaluan derdhje speciale në cilindra, të ashtuquajturat fins ftohëse. Dhe në të njëjtën kohë, në ndarjen e motorit u bënë kanale për furnizimin me ajër, të cilat supozohej të siguronin rrjedhje të vazhdueshme të ajrit në motor.
Motorët me ftohje të lëngshme nuk duhet të funksionojnë me një sistem ftohjeje të gabuar, edhe në dimër. Në një makinë me një problem të tillë, ju mund të vozitni vetëm një distancë minimale. Por është më mirë të përdorni shërbimet e një kamioni tërheqës ose të transportoni makinën në një litar tërheqës.
