My Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 vjet
… në Lakeside dhe hyri në një 360 të egër në Triumph Spitfire Mk1965 4 të vitit 2.
Makina sportive britanike u përplas me murin nën urë dhe i dha fund ditës së sprintit të klubit të Ezzy.
“Unë godita 101.01 mph (162.6 km/h) por u largova dhe u përplasa me murin.
"Por unë ende mund ta çoj në shtëpi."
Gold Coater, 57 vjeç, e bleu makinën për vetëm 50 dollarë në një kantier lokal në vitin 1978 për motrën e tij.
“Ajo do të merrte patentën e saj dhe na duhej një makinë që ajo të mund të ngiste, kështu që unë e bleva për të”, thotë ai.
“Më pas ajo u martua dhe nuk donte, kështu që unë vazhdova të shkoja gjatë gjithë këtyre viteve, duke ndërtuar, ndërtuar, ndërtuar, shpenzuar dhe përmirësuar.
“Dikur bëra një biçikletë me porosi Harley dhe gjithmonë doja të bëja një makinë.”
Kur Ezzy e mori atë, Spitfire ishte një rrënim i ndryshkur, kështu që ai bleu një trup tjetër në Melburn dhe filloi të hiqte ndryshkun dhe të zëvendësonte panelet derisa kishte një makinë të plotë.
Ai përfundimisht e nisi dhe e regjistroi atë në 1982 dhe ka qenë duke e hipur atë që atëherë.
Spitfire origjinale ishte lyer e bardhë me veshje të kuqe, kishte një kuti ingranazhi me katër shpejtësi dhe një motor me katër cilindra 1147cc me rreth 47 kW dhe një shpejtësi maksimale prej 96 km/h.
Ezzy e ka lyer Spitfire-in me ngjyrën e tij të preferuar në blu, duke e mërzitur motorin në gati 1300cc. kuti ingranazhi pasi origjinali e paketoi atë gjatë garës '13 Speed on Tweed sprint.
"Unë e bëj të gjithë punën time vetë," thotë ai.
"Ajo funksionon me 4000 rpm, por unë thjesht dua të ulim ndryshimin nga 4.875 në 4.1."
Ngjyrosja është e mirë, distinktivët nuk janë të gjitha origjinale dhe ai nuk i ka të gjitha instrumentet Jaeger.
Por, siç thotë Ezzy, "të gjitha paratë janë në fund".
Hapeni pjesën e përparme masive me një pjesë dhe do të gjeni motorin në krom që shkëlqen.
“I gjithë kromi duket i mirë, por e mban nxehtësinë brenda, kështu që më duhet të konfiguroj siç duhet ftohjen. Në të ardhmen do të përdor më shumë çelik inox të lëmuar sesa krom”, thotë ai.
"Chrome kërkon shumë përpjekje për ta mbajtur atë të pastër."
Ekziston gjithashtu një pllakë masive ajri poshtë që shkon nga përpara në mbrapa.
“Është mirë për një shfaqje ku e vendosin në ashensor sepse nuk e sheh kutinë e shpejtësisë dhe mekanizmat e tjerë,” thotë ai. "Duket shumë më e pastër."
Ajo udhëtim i egër në Lakeside çoi në dy modifikime të tjera pasi ai rregulloi një panel të dhëmbëzuar; zjarrfikës në katin e përparmë dhe rrokullisje.
"Rreth 99 për qind e asaj që dua," thotë ai. "Unë e ngas atë sa më shumë që mundem, nëse moti e lejon."
Kur moti bëhet vërtet i keq, ai mund të përdorë ose një kapak material trungu ose një shtresë të fortë tekstil me fije qelqi.
"Disa herë jam tunduar ta shes, por çfarë duhet të bëj më pas?" ai pyeti. “Më ofruan 22,000 dollarë, por tashmë kisha ndaluar së mbajturi çeqe për 30,0000 dollarë.”
“Është një hobi dhe pjesë e jetës sime. Unë nuk jam i martuar, nuk kam fëmijë, kështu që ky është fëmija im”.
