çelësi im i dashur

Një çelës makine nuk është më vetëm një copë metali. Në epokën e elektronikës, pjesa metalike është vetëm një shtesë ose aspak. Çelësi është gjithashtu një transmetues imobilizues dhe telekomandë me kyçje qendrore.

Një çelës makine nuk është më vetëm një copë metali. Në epokën e elektronikës, pjesa metalike është vetëm një shtesë ose aspak. Çelësi është gjithashtu një transmetues imobilizues dhe telekomandë me kyçje qendrore.  

Disa modele makinash nuk kanë as një çelës klasik dhe përdoret një kartë speciale për të hapur derën dhe ndezur motorin, i cili shpesh nuk duhet as ta nxirrni nga xhepi. Kjo sigurisht që e bën jetën më të lehtë, por ka edhe anën tjetër të medaljes. Një çelës i tillë është i shtrenjtë dhe nuk është e lehtë për ta marrë atë. Së pari, modeli kryesor është kompleks. Më të zakonshmet janë çelësat me një çarë në të dy anët dhe ato të bluar, në të cilat bëhet një prerje e formës komplekse në një shufër të sheshtë. Por problemi më i madh është transmetuesi i imobilizuesit, të cilit duhet t'i caktohet kodi i saktë për të ndezur motorin.

Shumë rrallë, çelësa të tillë mund të blihen brenda një dite. Përveç kësaj, shumë automjete kërkojnë të paktën një çelës të vjetër ose të veçantë për të programuar një çelës të ri. çelësi i të mësuarit. Në rast të humbjes së të gjitha kopjeve, mund të porosisni një çelës të ri, por ju duhet një kod, më së shpeshti i stampuar në një pjatë të veçantë. Fatkeqësisht, shumica e makinave të përdorura nuk e kanë këtë kod. Në një situatë të tillë, bravat duhet të zëvendësohen.

Blerja e një çelësi modern, pavarësisht nga marka e makinës, kushton gjithashtu shumë (madje edhe disa qindra zloty) dhe mund të marrë shumë kohë. Prandaj, ia vlen gjithmonë të keni dy grupe çelësash, sepse nëse njëra humbet, do të jetë e lehtë, dhe më e rëndësishmja relativisht e lirë, të shtoni një të dytë.

Çdo kompani ka sistemin e vet të shpërndarjes dhe sigurisë së çelësave, kështu që koha që duhet për të marrë dhe mënyra se si është programuar çelësi ndryshon. Për shembull, në Honda Civic të fundit të viteve '90, nuk mjaftonte vetëm përdorimi i një çelësi të vjetër. Kërkohet gjithashtu një çelës i veçantë mësimor, pa të cilin nuk mund të programohet një i ri.

Zëvendësimi i një grupi bravash, për fat të keq, është i shtrenjtë dhe mund të kushtojë deri në 4,5 mijë në disa modele. zloty. Peugeot përdor një zgjidhje të mirë dhe të lirë. Nëse humbisni kartën e programimit kyç, mund të merrni kodin e kërkuar nga shërbimi për një tarifë të vogël (50-90 PLN). Nga ana tjetër, në Mercedes porositet një çelës elektronik për një makinë specifike dhe zgjat deri në 7 ditë. Ju gjithashtu mund të blini të ashtuquajturat. çelës i papërpunuar. Është më i shpejtë, por ne duhet të paguajmë ekstra për programimin.

Kodimi apo kopjimi?

Çdo çelës elektronik kërkon programim, d.m.th. duke futur një kod të pajtueshëm me kompjuterin. Vetëm atëherë mund të ndizet motori. Është më mirë të kryeni një shërbim të tillë në një punishte të autorizuar, sepse i njëjti kod do të ngarkohet në çelësin e ri si çelësi i vjetër. Kjo nuk është pengesë nëse i kemi të gjithë çelësat dhe bëjmë një më shumë. Problemi lind në rast vjedhjeje. Për të parandaluar që hajduti të nisë motorin, kodi duhet të ndryshohet dhe vetëm një qendër shërbimi e autorizuar mund ta bëjë këtë, pasi është e nevojshme të riprogramoni ECU në përputhje me rrethanat.