Merimanga ime Daihatsu Compagno e vitit 1969.
Shitësi 57-vjeçar i makinave në Brisbane ka shitur Hyundai, Daihatsu, Daewoo dhe Toyota për pjesën më të madhe të jetës së tij të rritur, kështu që ka kuptim që ai është një adhurues i makinave japoneze. Ai tani ka tre në faza të ndryshme të restaurimit, duke përfshirë një merimangë të rrallë Diahatsu Compagno të vitit 1969, e cila është një nga vetëm tre në Australi.
Ai bleu makinën e tij të parë, një Honda S1966 kabrio të vitit 600, kur ishte 18 vjeç ndërsa jetonte në Essendon, Melburn.
"Ai kishte katër karburatorë dhe një motor me dy kamerë," thotë ai me entuziazëm. “Ishte si një motor garash. Çfarë makine e vogël e mrekullueshme. “Kur e vendosni në marshin e katërt me 60 mph (96.5 km/h), ai bën 6000 rpm dhe me 70 mph (112.5 km/h) bën 7000 rpm. Pra, sensorët ishin të njëjtë. Një herë në autostradë, godita 10,500 rpm, që sigurisht ishte e gabuar. Por ai bërtiti më parë.”
Wallis dhe vëllai i tij Jeff zotëronin një Honda S600.
"Ne i kemi dashur gjithmonë makinat sportive japoneze sepse ato ishin shumë më të mira," thotë ai. “Në atë kohë, njerëzit po zhvendoseshin në HR Holden, i cili ishte kaq bujqësor në krahasim. Ata kishin motorë shtytës, jo kamera sipër si ato të Honda-s. Për një makinë të vogël, ata shkuan mjaft mirë dhe ishin shumë përpara kohës së tyre. Japonezët thjesht kopjuan dhe përmirësonin të gjitha makinat britanike të asaj kohe.”
Në vitin 1974, Wallis u transferua në Queensland dhe shiti Honda-n e tij për të blerë një Toyota Celica.
“Nuk mund të blija një të re sepse më duhej të prisja gjashtë muaj,” thotë ai. “Ishin 3800 dollarë të reja dhe unë bleva një 12 muajshe për 3300 dollarë. E kisha për pesë vjet, por kur lindi fëmija im i dytë, më duhej një makinë më e madhe, kështu që bleva një Toyota Crown.”
Ju mund të shihni se si zhvillohet modeli. Ecni përpara përmes një morie makinash japoneze deri në vitin 2000, kur Wallis shiste Daihatsu dhe Daewoo.
"Pashë një reklamë për shitjen e Daihatsu Compagno Spider në gazetë dhe pyeta djemtë në punë se çfarë ishte," thotë ai. “Askush nuk e dinte. Pastaj pashë broshurën e Charade dhe kishte një fotografi të saj në kopertinën e pasme. Ata u sollën nga një tregtar i Daihatsu dhe ishin vetëm tre në Australi; një në Tasmania, një në Victoria dhe këtu. Më pëlqen sepse është unike”.
Wallis pranon se ndërsa ai e admiron teknologjinë japoneze të motorit, ishte tërheqja e teknologjisë së ulët të Spider që i ra në sy.
“Problemi me Honda-n ishte se për shkak se ato ishin shumë të teknologjisë së lartë, pas 75,000 milje (120,700 km) ata duhej të rindërtoheshin”, thotë ai. “Ajo që më pëlqeu te Daihatsu ishte se dukej si një motor Datsun 1200 nën kapuç. Më pëlqen teknologjia e lartë, por nuk më pëlqen kostoja e lartë”.
Spider fuqizohet nga një motor shtytës me katër cilindra me një litër dhe një karburator me dy grykë të lidhur me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi.
"Për moshën e tij, ai drejton shumë mirë," thotë ai. “Kam bërë të gjitha punët mekanike, kam përgjakur burimet e gjetheve, kam futur amortizues të rinj, frena, kam rindërtuar të gjithë trupin, etj. Por boja duket pak e trishtuar. Djali nga i cili e bleva e lyej me blu metalike. Nuk kishte metalikë në vitet '60. Unë dua ta pikturoj përsëri një ditë. Unë shoh njerëz që bëjnë këto projekte, që i ndajnë dhe nuk i bashkojnë kurrë. Unë nuk dua ta bëj këtë; Unë dua të shijoj makinën time."
Merimanga e tij është në ecje të plotë dhe e ngas të dielave. Ai gjithashtu bleu kohët e fundit një Honda 1970 coupe të vitit 1300 me një motor me katër cilindra të ftohur me ajër të thatë. Ai pagoi 2500 dollarë për të dhe planifikon ta lansojë brenda disa javësh. Ai gjithashtu bleu një tjetër Honda S1966 të vitit 600 si makinën e tij të parë.
"Ky është projekti im afatgjatë i daljes në pension kur të jem 65 vjeç," thotë ai. Ai i është bashkuar Klubit Japonez të Makinave Klasike, i formuar gjatë muajve të fundit nga tifozë japonezë të makinave me të njëjtin mendim. “Jemi vetëm 20 veta, por jemi gjithnjë e më shumë”, thotë ai. “Nëse do të bashkohesha me klubin Daihatsu Compagno Spider, do të ishim vetëm tre prej nesh në klub”.
