Vaj motori GM 5W30 Dexos2

Vaji GM 5w30 Dexos2 është një produkt i General Motors. Ky lubrifikant mbron të gjitha llojet e termocentraleve. Vaji është sintetik dhe në procesin e prodhimit të tij vendosen kërkesa strikte.

GM 5w30 Dexos2 është një opsion i shkëlqyer për funksionimin e motorit në kushte të vështira dhe në zona urbane. Ndër përbërësit e përbërjes, mund të gjeni sasinë minimale të aditivëve të fosforit dhe squfurit. Kjo ka një efekt pozitiv në rritjen e burimit të motorit.

Historia e kompanisë

General Motors është një nga kompanitë më të njohura dhe më të njohura të automobilave në botë. Zyra kryesore ndodhet në qytetin e Detroitit. Kompania i detyrohet paraqitjes së saj procesit të bashkimit të disa kompanive në të njëjtën kohë në fund të shekujve 19 dhe 20. Në fillim të shekullit të kaluar, disa punonjës të kompanisë "Olds Motor Vehicle Company" vendosën të krijojnë biznesin e tyre të automobilave. Kështu, kishte kompani të vogla të quajtura Cadillac Automobile Company dhe Buick Motor Company. Por ishte e padobishme që ata të konkurronin me njëri-tjetrin, kështu që u bë një bashkim.

Marka e re u rrit dhe u zhvillua shpejt. Disa vjet më vonë, prodhues të tjerë të vegjël makinash iu bashkuan korporatës së madhe. Kështu që Chevrolet u bë pjesë e shqetësimit. Përfshirja e hyrjeve të reja në treg ishte një avantazh për GM, pasi fuqisë punëtore iu shtuan gjithnjë e më shumë dizajnerë të talentuar, të cilët projektuan shumë nga makinat e njohura të kohës.

Gjatë gjithë historisë së tij, koncerni ka qenë duke zhvilluar dhe prodhuar modele të reja makinash. Megjithatë, pas falimentimit të General Motors, përveç biznesit të saj kryesor, ajo filloi t'i kushtojë më shumë vëmendje prodhimit të kimikateve speciale për kujdesin e makinave.

Cilat makina mund të përdorin Dexos2 5W30

Ky vaj është një lubrifikant modern i përshtatshëm për përdorim në të gjitha modelet e automjeteve të General Motors. Për shembull, kjo vlen për markat si Opel, Cadillac, Chevrolet. Për shkak të përbërjes së tij plotësisht sintetike, lëngu është i përshtatshëm për të gjitha llojet e motorëve, përfshirë ato të pajisura me turbinë. Për shkak të kombinimit të shkëlqyeshëm të aditivëve dhe përbërësve kryesorë në vaj, arrihet funksionimi afatgjatë i njësisë së energjisë dhe rritet koha midis ndryshimeve të lubrifikantit.

Përveç markave tashmë të përcaktuara të automobilave, lubrifikuesi është gjithashtu i përshtatshëm për t'u përdorur në makinat sportive Holden. Lista mund të plotësohet me modelet Renault, BMW, Fiat, Volkswagen. Po, dhe disa shoferë të kompanive të përfshira në prodhimin e pajisjeve ushtarake, nuk hezitojnë ta provojnë këtë lubrifikant.

Një numër i madh aditivësh në përbërje dhe shkathtësia e vajit bëjnë të mundur përshtatjen e vajit për përdorim në kushte shtëpiake. Kjo rrethanë e bëri vajin dexos2 të popullarizuar në mesin e shoferëve në Rusi dhe vendet e ish-BRSS.

Vaji tregon anën e tij më të mirë edhe kur përdoret karburant me cilësi të ulët. Sidoqoftë, në këtë rast, pronari i makinës është i detyruar të kontrollojë qartë kohën e zëvendësimit.

Karakteristikat e vajit

Shenja e viskozitetit të lubrifikantit (5W) është kufiri minimal i lejueshëm i temperaturës në të cilin vaji mund të ngrijë. Kjo vlerë është -36°C. Kur termometri bie nën kufirin e treguar, pronari i makinës nuk mund ta ndezë makinën. Fakti është se pas fillimit të motorit, duhet të kalojë një kohë e caktuar derisa pompa e vajit të furnizojë lubrifikimin në të gjitha pjesët ndërvepruese. Në mungesë të lubrifikimit në sistem, njësia e energjisë përjeton urinë e naftës. Rrjedhimisht, fërkimi midis elementeve strukturorë rritet, gjë që çon në konsumimin e tyre. Sa më i lartë të jetë rrjedhshmëria e lubrifikantit, aq më shpejt mund të arrijë pjesët që kanë nevojë për mbrojtje.

Video: Kontrollimi i vajit të freskët dhe të përdorur GM Dexos2 5W-30 (9000 km) për ngrirje.

Numri "30" në shënimin GM 5w30 Dexos2 nënkupton klasën e ngarkesës së nxehtësisë kur makina është duke punuar në sezonin e nxehtë. Shumë prodhues automjetesh këshillojnë blerësit të përdorin vajra të klasës 40 për shkak të stresit termik të motorëve modernë. Në këto kushte, lubrifikuesi duhet të ruajë parametrin fillestar të viskozitetit, i mjaftueshëm për të formuar një shtresë midis elementëve të fërkimit, duke i lubrifikuar dhe ftohur ato. Kjo rrethanë ka një rëndësi të madhe për parandalimin e konsumimit dhe bllokimit të motorit në mot të nxehtë ose gjatë qëndrimit të zgjatur në bllokime trafiku. E njëjta gjë vlen edhe për situatën kur motori mbinxehet për shkak të një dështimi në sistemin e ftohjes.

Vetë emri Dexos2 është miratimi ose standardi i një prodhuesi automobilistik që përshkruan performancën e kërkuar të një lubrifikuesi të përdorur në produktet e automobilave GM.

API Oil - Miratimi SM dhe CF nënkupton përdorimin e vajit për të gjitha llojet e motorëve. Kur blini vaj me prefiksin Longlife, periudha për ndryshimin e lubrifikantit rritet. Dexos2 përdoret gjithashtu në makina, dizajni i sistemit të shkarkimit të të cilit nënkupton praninë e një filtri grimcash.

Vaji i motorit në fjalë ka këto lloje të tolerancave dhe specifikimeve:

1. ACEA A3/B4. Është fiksuar në produkt për njësitë me naftë me performancë të lartë dhe për motorët me benzinë ​​të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë. Lëngu me këtë shenjë mund të zëvendësojë vajin A3/B3.
2. ACEA C3. Ky produkt përdoret në motorët me naftë të pajisur me një filtër grimcash dhe një konvertues katalitik të shkarkimit.
3. SM/CF API. Vaji me markën e specifikuar përdoret për të lehtësuar funksionimin e një motori benzine të prodhuar jo më herët se 2004, dhe në një motor nafte të prodhuar jo më herët se 1994.
4.  Volkswagen Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01. Ky standard përcakton lubrifikantë me qëndrueshmëri më të lartë të përshtatshme për të gjitha modelet e prodhuesit.
5. MB 229,51. Aplikimi i kësaj shenje tregon se vaji plotëson kërkesat për përdorim në automjetet Mercedes të pajisura me një sistem pastrimi të gazit të shkarkimit.
6.  GM LL A / B 025. Përdoret për automjete me sistem shërbimi fleksibël në shërbimin ECO Service-Flex.

Në vend të indeksit të mëparshëm ACEA C3, një kanaçe vaji mund të përmbajë BMW LongLife 04. Këto standarde konsiderohen pothuajse identike.

Diçka tjetër e dobishme për ju:

• Cili është ndryshimi midis vajit 5W30 dhe 5W40?
• Vaji i motorit Zhor: cilat janë arsyet?
• A mund të përziej vajra nga prodhues të ndryshëm?

Avantazhet dhe disavantazhet e GM Dexos2 5W-30

Natyrisht, çdo vaj motori ka anët pozitive dhe negative. Meqenëse lubrifikuesi në fjalë është i pajisur me një numër të madh avantazhesh, janë ato që duhet të merren parasysh para së gjithash:

1. Kosto e përballueshme;
2. Marrëdhënia midis cilësisë së një produkti dhe çmimit të tij;
3. Një gamë e gjerë temperaturash i lejon pronarit të makinës të përdorë vajin gjatë gjithë vitit;
4. Prania e aditivëve origjinalë;
5. Sigurimi i vetive të shkëlqyera lubrifikuese edhe me mungesë vaji në njësinë e energjisë;
6. Aftësia për të përdorur GM 5w30 Dexos në çdo lloj motori;
7.  Siguroni lubrifikimin efektiv edhe kur filloni një motor të ftohtë;
8. Nuk ka gjurmë të shkallës dhe depozitime në pjesë;
9. Sigurimi i largimit efikas të nxehtësisë nga elementët kontaktues, gjë që redukton rrezikun e mbinxehjes së motorit;
10. Një film vaji që mbetet në muret e motorit edhe në kushte ekstreme të funksionimit;
11. Konsumi i reduktuar i karburantit në krahasim me vajrat motorikë mineral.

Aspektet negative të lubrifikantit në fjalë praktikisht mungojnë. Dhe ky mendim ndahet nga shumë shoferë që përdorin Dexos2 5W30. Sidoqoftë, edhe një përbërje e pasur e aditivëve dhe përbërësve kryesorë nuk do të mbrojë elementët e motorit nga fërkimi në kushte të caktuara.

Kjo vlen për motorët e instaluar në modelet e vjetra të makinave dhe tashmë kanë shteruar burimin e tyre. Me konsum të lartë të pjesëve dhe fërkimin e tyre të vazhdueshëm, lëshohet hidrogjen, i cili shkatërron elementët metalikë të njësisë së energjisë.

Çështje të tjera që mund të lindin në lidhje me përdorimin e vajit Dexos2 5W30 lidhen me trajtimin e lëngjeve. Faktet e nxjerrjes së paligjshme të naftës janë kudo.

Si të dalloni një false nga origjinali

Tufat e para të vajit GM Dexos2 hynë në treg nga Evropa. Megjithatë, prodhimi i naftës filloi në Rusi tre vjet më parë. Nëse produktet e mëparshme evropiane paketoheshin në kontejnerë 1, 2, 4, 5 dhe 208 litra, atëherë vaji i prodhimit rus paketohej në kontejnerë 1, 4 dhe 5 litra. Një tjetër ndryshim është në artikuj. Varkat e fabrikave evropiane u shënuan me dy pozicione. Deri më tani, produktet vendase kanë marrë vetëm një grup numrash.

Konfirmimin e cilësisë së vajit do ta gjejmë në rishikimet e pronarëve të kënaqur të makinave. Ai funksionon më i qetë, motori përgjigjet lehtësisht kur fillon edhe në mot të ftohtë, karburanti kursehet dhe elementët strukturorë të njësisë së fuqisë ruajnë pamjen e tyre origjinale. Por e gjithë kjo vërehet kur përdorni produkte origjinale. Blerja e vajit me cilësi të ulët do të çojë në probleme me fillimin e motorit me fillimin e motit të ftohtë, formimin e depozitave dhe lubrifikuesi do të duhet të ndryshohet më shpesh se zakonisht.

Video: Si duhet të duket kutia origjinale GM Dexos 2 5W-30

Për të mos u bërë viktimë e një false, duhet të dini karakteristikat e produktit origjinal:

1. Nuk duhet të ketë qepje në kontejnerin Dexos2. Enë do të shkrihet plotësisht, dhe qepjet në anët nuk ndihen në prekje;
2.  Përdoret plastika e dendur me cilësi të lartë. Në prodhimin e falsifikimeve në 90% të rasteve, përdoret një polimer i hollë, i cili përkulet pa shumë përpjekje fizike dhe një gërvishtje vizatohet qartë në sipërfaqe;
3. Ana e përparme e kontejnerit ka një numër serial shtatëshifror. Në një të rreme, ky numër shkruhet me pesë ose gjashtë shifra;
4. Ngjyra e enës origjinale të vajit është gri e lehtë. Nuk duhet të ketë njolla ose zona që ndryshojnë në hije në plastikë;
5. Plastika e produktit origjinal është e lëmuar në prekje, ndërsa e rreme do të jetë e ashpër;
6.  Ekziston një hologram i veçantë në këndin e sipërm të djathtë të etiketës. Është problematike ta falsifikosh, sepse është një procedurë e shtrenjtë;
7.  Etiketë e dyfishtë në anën e pasme të enës;
8.  Nuk ka perforime ose unaza grisëse në kapak. Në krye ka dy pika të veçanta për gishtat;
9.  Kapaku origjinal i vajit është me shirita. E rreme është zakonisht e butë;
10.  Adresa ligjore e fabrikës që ndodhet në Gjermani tregohet si prodhues. Çdo vend tjetër, qoftë edhe evropian, dëshmon për një falsifikim.