Motor: Sistemet më të zakonshme të ndihmës së shoferit (ADAS)

Sistemet e ndihmës së shoferit që zakonisht gjenden në automobila po bëhen gjithnjë e më të zakonshme në motoçikleta. Prodhuesit menduan se ishte gjithashtu e nevojshme të bëheshin automjete me dy rrota inteligjente në mënyrë që të zvogëlohej numri i aksidenteve. Edhe pse ato nuk janë instaluar ende në të gjitha motoçikletat dhe numri i tyre është ende i pamjaftueshëm në krahasim me ADAS në makina, kjo risi është akoma për t'u lavdëruar. 

Çfarë kuptojmë me sistemet e ndihmës së shoferit? Për çfarë janë ata? Cilat janë më të zakonshmet në motoçikleta? Pse ka më pak sisteme të ndihmës së shoferit në motoçikleta? Nëse doni të dini gjithçka në lidhje me sistemet e ndihmës së shoferit të motorëve, lexoni këtë artikull.

Sistemet e ndihmës së shoferit: cilat janë ato? 

Un sistemi i ndihmës së shoferit është një sistem i ndërtuar zakonisht në makina dhe disa motoçikleta që e bën shumë më të lehtë punën e shoferit. Kjo e bën më të lehtë detyrën e shoferit. Është një sistem informacioni aktiv për sigurinë që lejon shoferin të shmangë aksidente të caktuara. Siç sugjeron emri, është një asistent elektronik shumë inteligjent për komoditet dhe siguri më të madhe në drejtimin e automjetit. 

Për një kohë të gjatë, këto sisteme ndihme ishin të disponueshme vetëm në makina. Vetëm kohët e fundit prodhuesit kanë filluar ta integrojnë atë në motoçikleta. Ekzistojnë disa lloje të sistemeve të ndihmës së shoferit me funksione specifike. Duke pasur këto sisteme në makinën tuaj gjithashtu mund të ulni primet tuaja të sigurimit sepse kompanitë e sigurimeve besojnë se sa më e zgjuar të jetë makina juaj, aq më pak rrezik do të marrë. 

Për çfarë janë ata?

Nga përkufizimi i sistemeve të ndihmës së shoferit, mund të konkludojmë lehtësisht se ato përmirësojnë sigurinë gjatë drejtimit. Ato lejojnë shoferin të shmangë të gjitha situatat e rrezikshme që mund të çojnë në një aksident. Ata gjithashtu lehtësojnë barrën e shoferit, duke e liruar atë nga një numër detyrash që mund ta shpërqendrojnë atë dhe të ndikojnë në vigjilencën e tij. ADAS gjithashtu ndihmon shoferin të kuptojë më mirë kushtet mjedisore që mund ta bëjnë të vështirë vozitjen. 

Falë këtyre sistemeve, makina do të jetë në gjendje të zbulojë shpejt rreziqet dhe të reagojë sa më shpejt të jetë e mundur, edhe para se të reagojë shoferi. Ndërsa këto mjete janë shumë të dobishme dhe rekomandohen shumë për makinat, ato mund të jenë një burim rreziku nëse ndërfaqja e tyre nuk është e dizajnuar mirë dhe kur nuk janë shumë të besueshme. 

Cilat janë sistemet më të zakonshme të ndihmës së shoferit në motoçikleta?

Siç thamë pak më parë, sistemet e ndihmës së shoferit tani janë në dispozicion në motoçikleta. Këto pajisje elektronike nxisin drejtimin e sigurt, zbulojnë dhe reagojnë ndaj rreziqeve me një shpejtësi të paimagjinueshme që njerëzit nuk munden. Këtu janë ndihmësit më të zakonshëm të motorëve. 

Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)

Ky sistem konsiderohet sistemi më i vjetër i ndihmës në drejtim të vozitjes. Kjo zvogëlon ndjeshëm numrin e aksidenteve kur ngasni në rërë, zhavorr, gjethe të vdekura apo edhe qilim të lagur. Kjo është shumë e dobishme, veçanërisht në rast të frenimit emergjent në këto sipërfaqe. Për më tepër, sistemi i frenimit kundër bllokimit gjithashtu ndihmon në shkurtimin e distancave të ndalimit dhe përmirësimin e qëndrueshmërisë së frenimit. Kështu, rreziku i rënies zvogëlohet ndjeshëm. me motoçikleta me ABS. Edhe në rast të rënies, pasojat zbuten nga ABS. 

Lakimi ABS

Punon si një ABS normale, por gjithashtu mund të parandalojë që rrotat të drejtohen dhe të rrëshqasin në nota të pjerrëta. Në të vërtetë, motoçikletat duhet të mbështeten kur ktheheni në kthesë. Por ngadalësimi në një pjerrësi mund të ketë pasoja serioze. Rekomandohet gjithashtu të mos frenoni kur bëni kthesa. 

Në rast frenimi të rëndë, motoçikleta mund të rrëshqasë apo edhe të lëvizë nga korsia. Në këtë rast, kthesa ABS luan një rol, duke lejuar shoferin frenon në një qoshe pa rrëshqitur motorin... Shumë aksidente që përfshijnë frenim të rëndë në një qoshe mund të shmangen duke kaluar në kthesa me ABS. 

Ndaloni kontrollin

Motoçikleta ndalet kur shoferi frenon shumë për të hequr rrotën e pasme, veçanërisht nëse ngarkesa në rrota shpërndahet në mënyrë të pabarabartë. Në rast ndalimi, distanca e frenimit rritet dhe bëhet e vështirë për shoferin të frenojë. Në këtë rast, ekziston rreziku që motoçikleta të bëhet me diell nëse frena nuk lëshohet shpejt. Kështu, kontrolli i ndalimit siguron qëndrueshmëri më të mirë gjatësore për t'i ofruar shoferit siguri maksimale në të gjitha situatat e frenimit. 

Draft rregullator

Ndryshe nga ABS, i cili funksionon kur rrota është e bllokuar, kontrolli i tërheqjes është i dobishëm kur rrota e pasme rrotullohet. Kështu, mund të themi se sistemi i kontrollit të tërheqjes është e kundërta e ABS. Redukton fuqinë e transmetuar në një fraksion të sekondës për të balancuar forcën e rrotës së pasme dhe kapjen e gomave. Sistemi i kontrollit të tërheqjes do t'ju ndihmojë shumë në kthesa dhe në rrugë me lagështi. 

Natyrisht, sistemet e lartpërmendura të ndihmës në drejtimin e motorëve nuk janë shteruese. Ka disa të tjerë dhe shumë prodhues reflektues ende ripërdorin ADAS në motoçikleta. 

Pse ka më pak sisteme të ndihmës së shoferit në motoçikleta?

Ky disavantazh është për shkak të disa arsyeve, përfshirë faktin se shoferët preferojnë të ngasin motoçikleta lirshëm. Gjithashtu, jo të gjitha ADAS në makina janë të pajtueshme dhe nuk do të përdoren në motoçikleta. Për më tepër, prodhuesit e këtyre sistemeve të ndihmës janë kryesisht prodhues makinash. Vetëm disa prej tyre prodhojnë pjesë motoçikletash. 

Në çdo rast, sistemet e ndihmës së shoferit janë gjithashtu shumë të dobishme për motoçikletat, dhe me këto mjete, disa aksidente me motoçikleta mund të shmangen.