Morgan është duke zhvilluar një makinë sportive elektrike me një transmetim manual

Një makinë sportive elektrike me një transmetim manual me pesë shpejtësi u zhvillua nga Morgan me mbështetjen e specialistëve britanikë të teknologjisë Zytek dhe Radshape.

I paraqitur si një koncept për të testuar reagimin e tregut, roadster-i i ri radikal mund të hyjë në prodhim nëse ka kërkesë të mjaftueshme për të. "Ne donim të shihnim se sa shumë argëtim mund të argëtoheni me një makinë sportive elektrike, kështu që ndërtuam një për të na ndihmuar ta kuptonim këtë," shpjegoi Steve Morris COO i Morgan.

“Plus E kombinon pamjen tradicionale të Morgan-it me inxhinierinë e teknologjisë së lartë dhe një sistem lëvizjeje që jep çift rrotullues masiv në çast me çdo shpejtësi. Me një transmision manual që rrit distancën dhe angazhimin e shoferit, kjo do të jetë një makinë fantastike për t'u drejtuar.”

Plus E bazohet në një version të përshtatur të shasisë së lehtë alumini të Morgan-it, të mbështjellë në një trup tradicional të modifikuar të BMW Plus 8 të ri me fuqi V8, i cili u zbulua gjithashtu në Gjenevë. Fuqia sigurohet nga një derivat i ri i motorit elektrik Zytek me 70 kW dhe 300 Nm çift rrotullues të provuar tashmë nga prodhuesit e automjeteve në SHBA.

E montuar në tunelin e transmisionit, një njësi Zytek drejton rrotat e pasme përmes një transmetimi manual konvencional me pesë shpejtësi. Tufa mbahet, por për shkak se motori jep çift rrotullues nga shpejtësia zero, shoferi mund ta lërë atë ndezur kur ndalon dhe tërhiqet, duke e ngarë makinën si një automatik konvencional.

"Një transmetim me shumë shpejtësi i lejon motorit të kalojë më shumë kohë në modalitetin e tij optimal, ku ai përdor energjinë në mënyrë më efikase, veçanërisht në shpejtësi të larta," shpjegoi Neil Heslington, Drejtor Menaxhues i Zytek Automotive.

“Ai na lejon gjithashtu të ofrojmë një marsh më të ulët për përshpejtimin e shpejtë dhe do ta bëjë makinën më tërheqëse për shoferët e zjarrtë.”

Si pjesë e programit, do të dorëzohen dy automjete koncepti inxhinierik. E para, me një transmision manual me pesë shpejtësi dhe bateri litium-jon, do të përdoret për vlerësimin para-inxhinierik, ndërsa e dyta do të jetë më afër specifikave të mundshme të prodhimit, me teknologji alternative të baterive dhe ndoshta një kuti ingranazhesh sekuenciale.

"Aftësitë superiore të automjetit të përfunduar pasqyrojnë pasionin me të cilin ekipi i Zytek zbatoi përvojën e tyre të konsiderueshme," shton Morris. “Projekti është një bashkëpunim i vërtetë për ta bërë sa më të këndshme drejtimin e një makine me emetim zero. Ka punuar shumë mirë, me një specialist të fabrikimit të aluminit

Radshape i kushton vëmendje të veçantë ruajtjes së ngurtësisë së shasisë dhe shpërndarjes së peshës për të ofruar dinamikë superiore dhe cilësi udhëtimi me një ndjenjë të mirë drejtimi.”

Projekti i përbashkët i kërkimit dhe zhvillimit financohet pjesërisht nga Programi i Rrjetit të Automjeteve Niche të Qeverisë së Mbretërisë së Bashkuar, i cili menaxhohet nga CENEX për të promovuar zhvillimin dhe komercializimin e teknologjive të reja të automjeteve me karbon të ulët.