Rrufeja II
Avion profetik në ekspozitë ILA 2018 në Berlin, MiG-29UB në plan të parë, i ndjekur nga një F-35A.
Vështirë se dikush e priste që maji i këtij viti do të nxehte diskutimet për të ardhmen e Forcave Ajrore Polake pothuajse në pikën e vlimit. Kjo për shkak të deklaratave të politikanëve kryesorë të Ministrisë së Mbrojtjes, të cilët, si rezultat i një aksidenti tjetër MiG-29 më 4 mars të këtij viti, vendosën të përshpejtojnë procesin e zëvendësimit të avionëve të prodhuar aktualisht sovjetikë.
Një seri e zezë aksidentesh me MiG-29 në Forcat Ajrore filloi më 18 dhjetor 2017, kur kopja nr.67 u rrëzua pranë Kalushinit.Më 6 korrik 2018, makina nr.4103 u rrëzua pranë Paslenok, në të cilën telekomanda. 4 mars të këtij viti. lista u plotësua nga MiG nr. 40, në këtë rast piloti mbijetoi. Duke marrë parasysh se për 28 vjet funksionim të këtij lloji avioni nuk ka pasur kurrë një seri të ngjashme, vëmendja e politikanëve u tërhoq nga problemi i gjendjes teknike të aviacionit ushtarak, veçanërisht avionëve të prodhimit sovjetik që u privohet nga certifikata e prodhuesit. mbështetje. Në të njëjtën kohë, në nëntor 2017, Inspektorati i Armatimeve filloi fazën e analizës së tregut për blerjen e një avioni luftarak shumëfunksional dhe mundësinë e kryerjes së ndërhyrjeve radio-elektronike nga ajri - subjektet e interesuara për pjesëmarrje arritën të paraqesin dokumentacionin përpara. 18 dhjetor. , 2017. Në fund të fundit të përfshirë janë Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA dhe Fights-on-Logistics. Përveç këtij të fundit, pjesa tjetër janë prodhues të njohur të avionëve luftarakë me shumë role, kryesisht me të ashtuquajturin gjenerata 4,5. Përfaqësuesi i vetëm i gjeneratës së 5-të në treg është F-35 Lightning II i prodhuar nga Lockheed Martin Corporation. Ajo që mund të jetë çuditëse është mungesa e Dassault Aviation franceze, prodhuesi i Rafale, në grupin e kompanive.
Plani Teknik i Modernizimit, i miratuar në shkurt 2019, rendit prokurimin e 32 avionëve luftarakë shumëfunksionalë të gjeneratës së 5-të si prioritet kryesor, që do të mbështetet nga F-16C/D Jastrząb aktualisht operacional – ky i fundit i afrohet përmirësimit standard F-16V (kjo Greqia tashmë ka bërë rrugën, dhe Maroku po planifikon gjithashtu). Struktura e re, e cila duhet të jetë në gjendje të operojë lirshëm në një mjedis intensiv të mbrojtjes ajrore, duhet të jetë plotësisht në përputhje me aleatët dhe të jetë në gjendje të transmetojë të dhëna në kohë reale. Të dhëna të tilla identifikuan qartë F-35A Lightning II, i cili mund të blihej përmes procesit federal FMS.
Supozimet e mësipërme u konfirmuan më 12 mars nga Presidenti i Republikës së Polonisë Andrzej Duda, i cili në një intervistë radiofonike njoftoi fillimin e negociatave me palën amerikane për blerjen e automjeteve të këtij lloji. Është interesante se menjëherë pas aksidentit MiG-a-29 në mars, Presidenti dhe Shërbimi i Sigurisë Kombëtare njoftuan fillimin e analizave për zbatimin e programit Harpia në të njëjtën mënyrë si F-16C/D - përmes një akti, financimi. sepse programi ishte atëherë jashtë buxhetit të Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare.
Çështjet u qetësuan në ditët në vijim të marsit, për ta ndezur sërish skenën politike më 4 prill. Më pas, gjatë një debati në Kongresin Amerikan, Zëvendës Adm. Matt Winter, kreu i zyrës së F-35 Lightning II në emër të Departamentit të Mbrojtjes, zbuloi se administrata federale po shqyrtonte miratimin e shitjes së dizajnit në katër vende evropiane. . Lista përfshin: Spanjën, Greqinë, Rumaninë dhe Poloninë. Në rastin e kësaj të fundit, Letra e Kërkesës, e cila është një kërkesë zyrtare për çmimin dhe disponueshmërinë e pajisjeve të përzgjedhura, është dërguar nga Varshava më 28 mars të këtij viti. Ministri i Mbrojtjes Kombëtare Mariusz Blaszczak komentoi informacionin e mësipërm edhe më interesant: ai njoftoi përgatitjen e bazave financiare dhe ligjore për blerjen e të paktën 32 avionëve të gjeneratës së 5-të. Pala polake përpiqet për reduktimin maksimal të procedurave të autorizimit të prokurimit, si dhe për një rrugë të shpejtë negocimi. Vlerësimet aktuale tregojnë se një marrëveshje e mundshme LoA me qeverinë amerikane, e nënshkruar këtë vit, mund të lejojë që dërgesat e avionëve të fillojnë rreth vitit 2024. Një ritëm kaq i shpejtë mund të lejojë Poloninë të marrë përsipër pozicionet e prodhimit turk.
