Moduli i sensorit hibrid të baterisë P0AFC

Moduli i sensorit hibrid të baterisë P0AFC

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Moduli i sensorit hibrid të baterisë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) i zbatueshëm për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Toyota, Honda, Ford, Subaru, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe konfigurimit të transmetimit.

Nëse Automjeti juaj Hibrid i pajisur me OBD II (HV) ka ruajtur kodin P0AFC, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në modulin e sensorit të baterisë HV. Moduli i sensorit të baterisë HV zakonisht quhet moduli hibrid i kontrollit të baterisë së automjetit (HVBCM). Ky kod duhet të shfaqet vetëm në automjetet hibride.

Përgjegjësia kryesore e HVBCM (e cila ndërvepron me PCM dhe kontrolluesit e tjerë) është të monitorojë dhe kontrollojë baterinë e tensionit të lartë. Njëzet e tetë bateri (Nikel-Metal Hydride), të përbërë nga tetë qeliza të ndara 1.2 V në seri, përbëjnë paketën e baterive HV. Paketat e baterive hibride të tensionit të lartë janë të lidhura në seri me lidhës autobusi dhe seksione kabllo bakri të tensionit të lartë.

Temperatura e baterisë, rezistenca individuale e qelizave, nivelet e ngarkimit të baterisë dhe gjendja e përgjithshme e baterisë përfshihen në veçoritë e monitoruara dhe llogaritura nga HVBMS.

HVBMS merr hyrje nga secila qelizë individuale për të monitoruar temperaturën individuale të baterisë / qelizës dhe nivelet e rezistencës në bateri. Ky informacion përdoret për të rregulluar shkallën e ngarkimit të baterisë dhe funksionimin e tifozëve të ftohjes së baterisë (ndër të tjera). Çdo qelizë individuale (ose bateri, në varësi të llojit të sistemit) është e pajisur me një sensor të ammetrit / temperaturës të integruar.

Nëse HVBMS jep një sinjal hyrës për PCM që tregon një mosfunksionim të HVBCM (Moduli i Sensorit të Baterisë Hibride), kodi P0AFC do të ruhet dhe llamba treguese e mosfunksionimit mund të ndizet. Shumica e automjeteve do të kërkojnë disa cikle dështimi para se të ndizet drita paralajmëruese.

Bateri tipike hibride:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Mosfunksionimi i modulit të sensorit të Baterisë Hibride / HVBCM (dhe kodit të ruajtur P0AFC) mund të rezultojë në mbyllje të fuqisë elektrike. Problemi P0AFC duhet të zgjidhet urgjentisht.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi të problemeve P0AFC mund të përfshijnë:

• Zvogëlimi i performancës së automjetit
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Kode të tjera që lidhen me baterinë e tensionit të lartë
• Shkyçja e instalimit të motorit elektrik

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Bateri e dëmtuar e tensionit të lartë, qeliza ose paketë baterie
• Lidhës ose kabllo të lirshëm, të prishur ose të gërryer të zbarrës
• Mosfunksionimi i sensorit HVBMS
• Dështimi i kontrolluesit për shkak të gabimit të programimit

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P0AFC?

Sistemi i baterive HV duhet të servisohet vetëm nga personel i kualifikuar.

Para se të përpiqeni të diagnostikoni kodin P0AFC, do t'ju duhet qasje në skanerin diagnostikues, njehsorin dixhital volt / ohm (DVOM) dhe burimin e informacionit diagnostik të sistemit të baterisë HV.

Më pëlqen të filloj diagnozën time duke inspektuar vizualisht baterinë HV dhe të gjitha parzmore të Rrjetit të Kontrollit të Zonës (CAN). Do të përqendrohesha në shenjat e korrozionit, dëmtimit ose qarqeve të tjera të dukshme të hapura. Hiqni korrozionin dhe riparoni (ose zëvendësoni) qarkun e dëmtuar sipas nevojës. Para se të kryeni ndonjë test të ngarkesës në bateri, sigurohuni që paketa e baterisë të jetë pa probleme korrozioni, që të gjitha lidhjet të jenë të sigurta dhe se paketa e baterisë është e ngarkuar plotësisht.

Pastaj lidhni skanerin me prizën diagnostike të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Shënoni këtë informacion para se të pastroni kodet dhe provoni të vozisni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm ose kodi të pastrohet.

Nëse në këtë moment PCM kalon në gjendje gatishmërie (kodet nuk ruhen); kodi është i përhershëm dhe mund të jetë shumë më i vështirë për tu diagnostikuar.

Ju mund të dyshoni për një defekt të HVBCM / PCM ose një gabim të programimit të kontrolluesit nëse e gjithë fuqia e kontrollorit (hyrja) dhe qarqet tokësore janë të paprekura dhe nuk ka tension furnizimi (dalje) të sensorit nga HVBCM / PCM. Zëvendësimi i kontrolluesit do të kërkojë riprogramim.

Nëse tensioni i furnizimit HVBCM nuk është i pranishëm, kontrolloni të gjitha siguresat dhe stafetat e përshtatshme të furnizimit me energji të kontrolluesit. Zëvendësoni përbërësit e dëmtuar nëse është e nevojshme.

Çdo kontrollues që tregon shenja të hyrjes së ujit, nxehtësisë ose përplasjes duhet të konsiderohet i dëmtuar.

• Edhe pse një kod i ruajtur P0AFC nuk mund të çaktivizojë automatikisht sistemin e karikimit të baterisë HV, kushtet që shkaktuan ruajtjen e kodit mund ta çaktivizojnë atë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P0AFC?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0AFC, postoni pyetjen tuaj në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.