Mi-2 MSB i përmirësuar
Mi-2 SME i përmirësuar.
Motor Sich është një kompani ukrainase me bazë në Zaporizhia që adoptoi teknologjitë sovjetike dhe linjat e prodhimit për motorët e avionëve, avionëve dhe helikopterëve si rezultat i rënies së BRSS. Përveç kësaj, ai modernizon helikopterët në shërbim, duke u dhënë atyre një "jetë të dytë". Në të ardhmen, Motor Sicz planifikon të zhvillojë dhe tregtojë zhvillimet e veta.
Në gusht 2011, Kryetari i Bordit të Drejtorëve të Motor Sich, Vyacheslav Alexandrovich Boguslaev, tha në një intervistë se kompania filloi punën në një helikopter të modernizuar Mi-2 MSB (Motor Sich, Boguslaev), të pajisur me të reja, më të fuqishme dhe motorët ekonomikë. Fondet për këto qëllime u garantuan nga Ministria e Mbrojtjes e Ukrainës, të cilat SME-të Mi-2 synonin t'i përdornin në stërvitjen e aviacionit luftarak. Është bërë porosia për konvertimin e 12 helikopterëve Mi-2 në standardin e ri.
Mi-2 MSB i përmirësuar mori dy motorë turbinash me gaz AI-450M-B me një fuqi maksimale prej 430 kf. secili (për krahasim: dy GTD-2 me 350 kf secila u instaluan në Mi-400) dhe një marrës i sistemit të navigimit satelitor. Helikopteri u ngrit për herë të parë në ajër më 4 korrik 2014.
Më 28 nëntor 2014, SME-ja e parë Mi-2 iu dorëzua Ministrisë së Mbrojtjes së Ukrainës për teste ushtarake, të cilat përfunduan me rezultat pozitiv më 3 dhjetor, pas 44 fluturimeve testuese. Më 26 dhjetor 2014, në bazën ajrore Chuguev (203. Brigada e aviacionit stërvitor), dy SME-të e para të modernizuara Mi-2 u transferuan zyrtarisht në Forcën Ajrore të Ukrainës, e cila njëkohësisht i vuri zyrtarisht në shërbim. Dy vjet më vonë, përfundoi modernizimi i 12 helikopterëve Mi-2 në standardin Mi-2 MSB.
E gjithë puna në lidhje me të u krye në Uzinën e Aviacionit Vinnitsa, e blerë posaçërisht për këtë qëllim nga Motor Sich në 2011. Për të siguruar suksesin e projektit, u krijua kursi "inxhinieria e helikopterëve" në Universitetin e Aviacionit Kharkov, të diplomuarit e të cilit filluan të hyjnë në departamentin e projektimit të Uzinës së Aviacionit Vinnitsa. Nga ana tjetër, departamenti i projektimit ishte i angazhuar kryesisht në dizajne të provuara me motorë të prodhuar nga Motor Sich (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), për të cilët u zhvilluan lloje të reja motorësh, d.m.th. - quhet gjenerata e 5-të, e cila ka më shumë fuqi, konsum më të ulët të karburantit, rritje të rezistencës ndaj temperaturave të larta dhe ju lejon të rritni ndjeshëm lartësinë e fluturimit dhe fluturimin.
Aktiviteti i Motor Sicz u mbështet nga qeveria ukrainase. Sipas Programit për Aktivizimin e Zhvillimit të Ekonomisë së Ukrainës, investimet në Motor Sich duhej të kursenin 1,6 miliardë dollarë amerikanë në importin e helikopterëve të lehtë (200 njësi) dhe të merrnin të ardhura nga eksporti i modeleve të reja në nivelin 2,6 miliardë. dollarë amerikanë (300 helikopterë me paketë shërbimi).
Më 2 qershor 2016, në ekspozitën e armëve KADEX-2016, Motor Sicz nënshkroi një marrëveshje licence me Kazakistan Aviation Industry LLC për të transferuar në Kazakistan teknologjinë për përmirësimin e helikopterit Mi-2 në standardin Mi-2 SME.
Helikopteri Mi-2 MSB me motorë AI-450M-B i prodhuar nga Motor Sicz është një modernizim i thellë i Mi-2, qëllimi kryesor i të cilit ishte të përmirësonte performancën e tij të fluturimit, karakteristikat teknike, ekonomike dhe operacionale. Instalimi i një termocentrali të ri kërkonte ndryshime në sistemin energjetik të helikopterit, sistemet e karburantit, vajit dhe zjarrit, sistemin e ftohjes së motorit, si dhe një konfigurim të ri të kapakut të bërë nga materiale të përbëra.
Si rezultat i modernizimit, helikopteri mori një termocentral të gjeneratës së re. Pas rimotorizimit, fuqia totale e motorit në rangun e ngritjes u rrit në 860 kf, gjë që i dha atij aftësi të reja operacionale. Motori AI-450M-B ka një rezervë shtesë fuqie prej 30 minutash, falë së cilës helikopteri mund të fluturojë me një motor që funksionon.
Për shkak të mundësisë së përdorimit të pajisjeve të ndryshme pune të vendosura në një hobe të jashtme dhe të vendosura në kabinën e pasagjerëve dhe transportit, helikopteri mund të kryejë një gamë të gjerë detyrash. Mi-2 MSB mund të përdoret për zgjidhjen e detyrave të transportit dhe pasagjerëve (përfshirë një kabinë superiore), kërkim-shpëtim (me mundësinë e instalimit të pajisjeve për shuarjen e zjarrit), bujqësi (me pajisje për grumbullimin e pluhurit ose spërkatje), patrullim (me masa shtesë) survejimi ajror ) dhe trajnimi (me sistem kontrolli të dyfishtë).
