Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - nga makina jonë

Sa herë që shoh kamionçinë, ndjej njëfarë vlerësimi, nuk e di saktësisht pse. Ndoshta, kam interes dhe respekt për të kuptuar se ishin automjetet bujqësore ato që "ndërtuan Amerikën". Ndoshta janë karakteristikat e tyre praktike që të lejojnë të futesh në terrenin më të vështirë dhe të dalësh nga ky duel i natyrës dhe një makinë me mburojë, ose thjesht pashë shumë prodhime amerikane të viteve '90, ku kamioncina ekspozoheshin shumë. Ndoshta pak nga gjithçka. Partneri i domosdoshëm i ndërtuesit, sipërmarrësit apo fermerit amerikan, ai kaloi oqeanin dhe brenda pak vitesh u bë gjithnjë e më i guximshëm në Kontinentin e Vjetër. Dhe si po shkon përfaqësuesi i familjes së kamionçinës Mitsubishi L200 në Poloni?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

Në shikim të parë,

Makina duket e pamëshirshme, më shumë se 5 metra brutale, duke mos ditur konceptin e sjelljes së mirë. Dhe mirë. Tubacioni i përparmë duket sikur është gati për të përballuar çdo gjë që ju del përpara, dhe çikriku ju jep shpresë për një udhëtim falas edhe në terrene jashtë rrugës vërtet të vështira. Versioni i përgatitur për vitin 2015 ishte i pajisur, ndër të tjera, me një parakolp të ri, grilë ose rrota 17 inç. Megjithatë, trupi mbetet i papërpunuar, pa vulosje të panevojshme, dhe bukuritë kryesore të versionit të testuar janë dorezat e dyerve dhe pasqyrat e kromit. Megjithë karakterin e saj klasik, makina, falë tubave të ndarjes së ngarkesave, formave të rrumbullakosura dhe linjave të parregullta të dritareve, duket jo vetëm e fuqishme, por edhe dinamike. Mitsubishi L200 është magjepsës dhe i frikshëm në të njëjtën kohë, siç dëshmohet nga reagimet e shoferëve të tjerë sa herë që dua të ndërroj korsinë - thjesht ndizni alarmin dhe vendi për marrjen tonë krijohet me magji.

Qendra është rafinuar thjesht dhe në mënyrë intuitive. Dhe me të drejtë, sepse kemi të bëjmë me një ndërtues të pastër. Në panelin qendror gjejmë tre pulla kontrolli të ajrit të kondicionuar mbi të cilët ka një radio dhe një ekran të vogël por të lexueshëm në të cilin mund të kontrollojmë temperaturën, presionin ose drejtimin gjeografik të udhëtimit me busull. Gjithçka është e natyrshme në orët e preferuara japoneze a la Casio të viteve 90. Nga avantazhet duhet theksuar komoditeti i udhëtimit në sediljet e përparme, pasagjerët nuk duhet të përjetojnë shqetësime edhe gjatë udhëtimeve të gjata. Situata duket pak më ndryshe nëse shikoni mbrapa - mbështetja e sediljes pothuajse vertikale mund të lodhë edhe pasagjerët më këmbëngulës.

Me gjatësi 1505 mm dhe gjerësi 1085 mm (midis harqeve të rrotave), kutia e bagazhit duket e vogël, por dritarja e pasme me hapje elektrike përmirëson situatën dhe është e shkëlqyeshme për transportin e sendeve të gjata. Pesha maksimale që mund të mbajmë është 980 kg.

Mostra e provës ishte e pajisur me një motor 2.5 DI-D me 178 kf. në 3750 rpm dhe 350 Nm në 1800 - 3500 rpm. L200 i shkarkuar u tregua një automjet shumë i aftë. Vërtetë, nuk reagon me nxitim të shpejtë në kontaktin e parë të këmbës me gazin, por pas një kohe fiton fuqi të mjaftueshme. Një pengesë domethënëse është tingulli i motorit, zhurma e vazhdueshme mbi 2000 rpm na kujton se po ngasim një kalë pune të vërtetë dhe jo një makinë të blerë për të tërhequr shikimet ziliqare të kalimtarëve.

Super zgjedhje

Ambienti natyror i Mitsubishi L200 është padyshim më i vështirë për t'u aksesuar dhe këtu ai performon në mënyrë sensacionale. Këndi i nisjes (20,9°) dhe këndi i rampës (23,8°) nuk janë mahnitës, por në kombinim me një distancë nga toka prej 205 mm dhe një kënd sulmi prej 33,4°, mund të shkoni me siguri për të admiruar jetën e egër, por argumenti kryesor për të një itinerar është katër modaliteti Super Select. Me ndihmën e një doreze shtesë, e cila ndodhet pranë levës së marsheve, ne mund të zgjedhim drejtimin e makinës - një makinë standarde në një aks, por nëse është e nevojshme, ndizni 4 × 4 me një bllokim të boshtit të pasmë ose 4HLc ose 4LLc - i pari bllokon diferencialin qendror, i dyti nga ana tjetër është përfshirë një kuti ingranazhi shtesë. Pozicioni i drejtimit është tipik për kamionçinë, këmbët e shoferit janë të ngritura lart, por ne vozisim shumë komod. Mitsubishi përgatiti suspensionin në formën e kërpudhave trekëndore në pjesën e përparme dhe sustat e gjetheve në pjesën e pasme, të cilat dhanë një efekt të mirë të një udhëtimi të sigurt në të gjitha kushtet. Modeli i testimit kishte një distancë prej 15 km dhe ishte mjaft i zhurmshëm, çdo përplasje shoqërohej me kërcitje dhe kërcitje. Pavarësisht nga madhësia e tij, L000 është shumë i shkathët, por sasia e lëvizjes së drejtimit duket e tepërt, veçanërisht kur duhet të reagojmë shpejt, një lojë më e gjatë në natyrë me L200 do të testojë shpejt gjendjen e shoferit. Epo, makina nuk është për të gjithë.

Në qytet, situata është pak më ndryshe. Në rrugë - siç thashë tashmë - ka vetëm pluse, askush nuk e merr atë, dhe nëse është e nevojshme, drejtuesit e makinave ndryshojnë korsi si Deti i Kuq, duke liruar hapësirë. Është shumë më keq kur kërkojmë një vend parkimi të lirë, ose në hyrje të parkingjeve shumëkatëshe, ku gjithashtu nuk ka shumë ngjyra. Megjithatë, diçka për diçka, rritja e kohës së parkimit është çmimi që duhet të paguajmë për kënaqësinë e një drejtimi të rehatshëm, pavarësisht nga numri i bordurave, çatisë së diellit apo goditjeve me shpejtësi.

L200 Double Cap është i disponueshëm në tre versione. I pari është varianti i pajisjes i quajtur Invite, ku kemi një kambio manuale dhe një motor 2.5 136 kf. për 95 PLN. Versioni i dytë dhe i provuar i Intense Plus HP me transmision automatik, motor 990 2.5 kf. për 178 PLN. Versioni i fundit është gjithashtu Intense Plus HP dhe një motor 126 me 990 hp, vetëm këtë herë me një transmision manual për 2.5 PLN.

Çdo blerës që është i vetëdijshëm për qëllimin e marrjes do të jetë i kënaqur. Mitsubishi L200 do të na ndihmojë të arrijmë pothuajse në çdo vend pa asnjë problem - bora, balta, rëra ose uji deri në 50 cm të thellë nuk do të jenë pengesë. Epo, nëse diçka shkoi keq, atëherë nga çfarë do ta marrim çikrik? Vendet shtesë në versionin Double Cap do të lejojnë më shumë se dy persona të udhëtojnë, duke e bërë makinën një zgjidhje interesante edhe për familjet.