Mercedes S-Class W220 - luks (jo) vetëm për elitën

Mafia ka nevojat e veta - duke përfshirë një limuzinë të madhe zbathur në garazh ... Mercedes S-Class W220 përshtatet në mënyrë të përkryer me këtë vizion. Dikur ishte për fansat - por sot është për të gjithë, sepse mund ta blini të përdorur me çmimin e një makine nënkompakt. Por a ia vlen?

Mercedes S-Class W220 hapi një epokë të re. Paraardhësi i tij dukej si një strehë rrënuese, të cilën jo të gjithëve e pëlqyen. Ndërtimi i ashpër pasqyronte gjithashtu qëndrueshmërinë e tij - pavarësisht shkëlqimit të tij, ai ishte i njohur për besueshmërinë e tij. Traversa u pezullua lart, kështu që pasardhësi duhej të ishte edhe më i mirë. Daimler e merr sfidën?

Mercedes W220-të e parë iu dorëzuan klientëve në 1998. Prodhimi përfundoi në 2006 dhe makina mori një ndryshim të vogël në 2002. Me pasardhësin W140, dizajni doli në pah. Mercedes W220 krenohej me një dizajn më të hollë që u vlerësua menjëherë. Makina jo vetëm që u bë më e lehtë, por edhe humbi peshë në praktikë. Megjithatë, hollësia fshehu aftësi të fuqishme. Makina kishte një gjatësi të madhe 5.04 m, dhe nëse pronari mendonte se ishte ende e vogël, ekzistonte gjithashtu një version në ofertë, i zgjatur në 5.15 m me një bazë rrote mbi 3 m. Por modeli i ri nuk joshi vetëm me stilin dhe komoditetin e tij.

Çdo gjë që ishte shpikur nga njeriu mund të ishte në bord. ABS, ESP ose një grup airbagësh që nuk bëjnë përshtypje edhe kur bien nga një greminë janë të gjitha standarde të dukshme. Ata që kërkojnë më shumë mund të joshen nga kontrolli zanor, një sistem audio i shkëlqyer Bose, karrige masazhi dhe një mori pajisjesh të tjera. Dhe i gjithë ky vizion do të ishte i përsosur, nëse jo për një detaj të vogël - gjatë projektimit të W220, inxhinierët e provuar të Daimler ishin me pushime.

Trwałość legjendar?

Përvoja e tregut e ka testuar me dhimbje jetëgjatësinë e limuzinës flamurtare të Mercedesit, e cila duket e mjerë në krahasim me paraardhësin e saj në formë kuti. Sistemi inovativ pneumatik Airmatic mund të çojë në kosto të mëdha - ai dështon, kompresorët dështojnë. Disa variante janë të pajisura gjithashtu me një sistem kontrolli aktiv të trupit të mbushur me vaj që rregullon pezullimin sipas kushteve të drejtimit. Është më e qëndrueshme, por edhe më e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur. Kur blini, është më mirë të kontrolloni nëse makina ngrihet pa probleme. Vlen gjithashtu të kihet parasysh se çdo mosfunksionim i Airmatic përfundon në një kamion tërheqës, sepse makina bie dhe nuk mund të lëvizë vetë. Mbrojtja jashtëzakonisht e dobët ndaj korrozionit është gjithashtu befasuese - është shumë e lehtë të fitosh kore dhe flluska në limuzinën kryesore. Për fat të mirë, qëndrueshmëria e motorëve zakonisht është e vështirë të fajësohet, megjithëse ata kanë dobësitë e tyre për shkak të konsumit. Në motorët me benzinë ​​duhet të shikoni bobinat e ndezjes, në motorët me naftë duhet të shikoni sistemet e injektimit dhe karikimit. Valvula EGR, matësi i rrjedhës, mbytja dhe aksesorët mund të jenë gjithashtu kapriçioz. Për më tepër, pikat e dobëta përfshijnë gjithashtu mekanizmin e drejtimit, elektronikën e paqëndrueshme dhe transmetimet automatike. Në këtë gjeneratë të Eskit nuk kishte transmision manual. Megjithatë, humbja e opinionit për makinën për shumë vite nuk e ndryshon faktin që S-Class ka vendosur standarde të reja në klasën e saj.

luks standard

Maybach ka përdorur disa zgjidhje W220 dhe kjo flet vetë. Mercedes i flamurit është bërë baza për një limuzinë me vlerë mbi 2.5 milionë PLN! Çfarë u ofroi ai pronarëve të tij? CEO-t do ta pëlqejnë më shumë pjesën e pasme. Hapësira është e bollshme dhe opsionet kryesore ofrojnë kontrolle elektrike të divanit, ngrohje dhe një mori të mirash të tjera. Frigoriferi do ta mbajë shampanjën të ftohtë dhe një pasqyrë e integruar do t'ju ndihmojë të kujdeseni për imazhin tuaj përpara konferencës - në fund të fundit, në botën e biznesit, jo vetëm që makina duhet të duket mirë. Çfarë ka përpara? Në plan të parë janë kolltukët me shkëlqim - diapazoni i rregullimeve të tyre është i madh. Një grup i madh ndarjesh magazinimi dhe një rrjetë në këmbët e pasagjerit do të ndihmojnë në pastrimin e rrëmujës në makinë. Sa keq që ekrani me ngjyra nuk ishte një veçori standarde në çdo rast. Sistemi multimedial kërkon pak për t'u mësuar, por nuk është i vështirë, pasi shumica e funksioneve kontrollohen duke përdorur butona të shpërndarë nëpër kabinë. Ergonomia nuk është e keqe - vetëm rregullatorët e dritareve elektrike mund të vendosen pak më lart në derë. Funksionet më të rëndësishme mund të kontrollohen nga timoni, dhe nuk ka kuptim të shkruash për nivelin e pajisjeve - telefon, masazh, navigacion satelitor, një sistem për përgatitjen para aksidentit të pasagjerëve për një aksident ... Çdo gjë mund të jetë në këtë makinë. Edhe mbajtëset e pasme të kokës mund të palosen elektrikisht për t'i bërë më të lehta për t'u vendosur - për fat të keq ato nuk do të ngrihen vetë. Dhe çfarë i ofron S-class shoferit në rrugë?

Nën kapuç...

Pezullimi i menduar është i fokusuar në rehati. Në sllallom, trupi rrotullohet pak, por makina sillet në mënyrë të parashikueshme. Transmisioni automatik nuk është ndër më të shpejtët në botë, por në këtë rast është i falshëm. Zgjedhja më e sigurt është motorët bazë me benzinë ​​prej 3.2 litrash 224 km dhe 3.7 litrave 245 km. Këto janë dizajne të provuara që nuk shkaktojnë shumë probleme dhe ofrojnë performancë të pranueshme. Djegje? Zakonisht mund të mbylleni në rreth 12l/100 km. Përveç motorit V4.2 6 litra, oferta përfshin edhe motorët V-306 me një distancë prej 500 km. Ata e kthejnë një Mercedes në një raketë, por aftësitë e tyre të fuqishme zakonisht nuk janë në gjendje të përballojnë kutinë e shpejtësisë, e cila - të

Për ta thënë më butë, ajo shkërmoqet. Sidoqoftë, ky nuk është fundi - në krye ishin motorët me 12 cilindra, fuqia e të cilëve në versionin AMG arriti në 612 kf. Sidoqoftë, këto janë sorra të vërteta të bardha. Nafta është opsioni më i lehtë në tregun sekondar. Baza 3.2L 204KM merr vlerësime pozitive, megjithëse ka një sistem të ndjeshëm injeksioni. Nga ana tjetër, 8CDI me 400 cilindra është tashmë në ligat e mëdha. Ofron 250 km dhe një tingull të bukur të hollë, por ndryshimi në performancë në praktikë nuk është aq i madh në krahasim me një pajisje më të dobët. Vërtetë, ka në shërbim - më shumë cilindra, mbingarkesa e dyfishtë dhe zvogëlon ndjeshëm jetën e transmetimit automatik, i cili është shumë delikat në këtë version.

Së shpejti bëhen 220 vjet nga premiera e Mercedes S-Class W20! Makina ende magjeps me përfundimet e saj, nivelin e pajisjeve dhe stilin e përjetshëm. Fatkeqësisht, çmimet e ulëta nuk janë të rastësishme. Përdoruesit më së shpeshti ankohen për pezullimin e shtrenjtë të ajrit dhe urgjencën. Për më tepër, kopjet e përdorura shpesh janë tashmë shumë të konsumuara dhe kanë një largësi të madhe largësie pas tyre, kështu që është e lehtë të futesh në shprehjen popullore. Pavarësisht kësaj, një makinë e mirëmbajtur do ta kthejë udhëtimin në një kënaqësi të vërtetë, e cila mund të shijohet jo vetëm nga elita, por me një kusht - ata duhet të kenë parasysh koston e jetesës. 

Ky artikull u krijua falë mirësjelljes së TopCar, e cila ofroi një makinë nga oferta e tyre aktuale për një provë dhe fotosesion.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

rr. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email i mbrojtur]

tel: [phone]