Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" në miniaturë
Versioni i ri i Mercedes C-Class është bërë i ngjashëm me flamurin "ESKI". Si vizualisht ashtu edhe teknikisht. Efekti nuk zgjati shumë. Makina shitet mire.
Mercedes po punon intensivisht në përditësimin e formacionit. Dizajni tërheqës, sistemet e gjera multimediale dhe sistemet e avancuara të drejtimit janë krijuar për të tërhequr klientët e rinj të cilët edhe disa vite më parë nuk do të kishin menduar të blinin një Mercedes të besueshëm. Kur kërkonin një makinë, ata më së shpeshti u drejtoheshin shitësve të makinave Audi ose BMW.
Амбициозная стратегия окупается. Новый А-класс отлично продается. То же самое можно сказать и о моделях CLA и GLA на его базе. В концерне не жалуются на отсутствие интереса к модернизированному Е-классу, темпы продаж флагманского S-класса растут впечатляющими темпами. В 2014 году покупателям было поставлено более 66 экземпляров, что означает трехзначный рост! Все указывает на то, что Mercedes закроет этот год с рекордным количеством проданных автомобилей.
Padyshim, klasi C do të japë një kontribut të rëndësishëm për rezultatin. Gjenerata e re e limuzinave të klasës së mesme hyri në shitësit e makinave në mars, duke filluar, siç e dini, me një tre të lartë. Përfaqësitë evropiane të Mercedesit u vizituan nga gjysmë milioni klientë të mundshëm!
Asgjë e pazakontë. W205 është C-Class më i bukur ndonjëherë. Trupi i makinës është i konturuar me vija të buta, karakteristike për Mercedesin e ri. Dizajnerët nuk u përpoqën të hapnin derën me forcë - ata transferuan dizajnin e njohur nga klasa S Mercedes në klasën e mesme. Analogjitë mund të gjenden në brendësi. Limuzinës kryesore iu dha, ndër të tjera, një sistem multimedial me një kontroll rrotullues dhe tastierë, ndriçim LED dhe Air Balance, një jonizues ajri i lidhur me një shpërndarës aromash.
Disavantazhi i klasës së mëparshme C ishte hapësira e kufizuar në rreshtin e dytë. Makina e paraqitur është ndërtuar në një pllakë të re dyshemeje. Baza e rrotave e rritur me tetë centimetra ka përmirësuar ndjeshëm situatën. Katër persona rreth 1,8 metra të gjatë mund të udhëtojnë të qetë. Pozicioni i drejtimit është optimal dhe sediljet me formë të mirë e kanë dëshmuar veten si në udhëtime të gjata, ashtu edhe në drejtimin dinamik.
Shumica e funksioneve të makinës kontrollohen nga sistemi i informacionit argëtues Command, duke kufizuar numrin e butonave në pultin dhe tastierën qendrore. Ekrani qendror, si në makinat e vogla Mercedes, i ngjan një tableti. Disa thonë se kjo është një zgjidhje origjinale, por e përshtatshme. Megjithatë, ka mendime se ekrani i ndërtuar në pult do të dukej më mirë. Çështje shije. Nga ana tjetër, është për t'u vlerësuar estetika e menusë dhe rezolucioni i lartë i imazhit.
Cilësia e materialeve të përfundimit është pa dyshim. Megjithatë, nuk mjaftoi. Mund të bëhen disa rezerva në lidhje me tastierën qendrore, e cila mund të kërcëjë në mënyrë të pakëndshme nën presionin e gishtit. Ne nuk rekomandojmë një kabinë standarde të zezë piano. Duket shkëlqyeshëm, por është i prirur ndaj gërvishtjeve dhe mbulohet shpejt me pluhur dhe gjurmë gishtash.
Lista e opsioneve përfshin një sistem të gjerë Comand Online, një sistem audio Burmester, sedilje të ajrosura, një jonizues ajri dhe shpërndarës aromash, një ekran ballor dhe sisteme të ndryshme ndihmëse, duke përfshirë një asistent për mbajtjen e korsisë, një asistent frenimi me zbulimin e trafikut në kryqëzime dhe një sistem paralajmërimi. , fryn nga pas. Kështu, klasa C vendosi shiritin në një nivel të paarritshëm nga konkurrentët.
Ekipi përgatitor i klasës C vëzhgoi me vëmendje peshën e makinës. Duke optimizuar dizajnin, duke prezantuar më shumë profile çeliku me rezistencë të lartë dhe duke rritur përqindjen e elementeve të aluminit, u kursyen disa dhjetëra kilogramë. 1495 kg për një sedan të mesëm me rrota të pasme me një turbodiesel është një rezultat shumë i denjë.
Siç e përmendëm, Mercedes C-Class po përpiqet të tërheqë klientët që deri më tani kanë zgjedhur limuzinat nga stallat e Audi dhe BMW. Dikush mund të joshet nga dizajni, dhe dikush nga pajisjet. Performanca e drejtimit të makinave është e një rëndësie kyçe për një grup të madh njerëzish. Mercedes C-Class nuk zbehet në krahasim me konkurrentët e tij. Është makina e parë në klasën e saj që pajiset me pezullim ajri, sigurisht me një kosto shtesë. Ata që kërkojnë ngarje më të fuqishme dhe kënaqen me rehati të reduktuar, mund të porosisin një shasi sportive. Ky është një opsion në versionin Avantgarde dhe standard në C-Class me një paketë të jashtme AMG që përfshin gjithashtu parakolpa me stil të ndryshëm me hyrje më të mëdha ajri, rrota 18 inç me goma 225/45 dhe 245/40, drejtim më të drejtpërdrejtë, si si dhe disqe frenash me vrima me diametër të rritur.
Kur vozitni në sediljen e pasagjerit, karakteristikat e pezullimit sportiv mund të konsiderohen të pasakta - Mercedes, i barabartë me komoditetin e drejtimit, informon shumë drejtpërdrejt për gjendjen e rrugës. Situata ndryshon në mënyrë dramatike pasi hipni në timon. Ne vlerësojmë menjëherë saktësinë e lartë të drejtimit, komunikueshmërinë e drejtimit, përgjigjet spontane ndaj komandave, monitorimin e animit të trupit dhe sjelljen neutrale edhe me drejtimin shumë dinamik.
A ka diçka për të "udhëtuar" në versionin C 220 BlueTEC? 170 kuaj fuqi në një limuzinë të klasës së mesme nuk janë më garanci për performancë të mirë - pesha në rritje e makinave do të ftojë në mënyrë efektive temperamentin e tyre. C-Class i ri është ngritur në këtë rast. Motori fillon të punojë tashmë në 1200 rpm. 170 kuaj fuqi dhe 400 Nm ofrojnë performancë më se të mjaftueshme. Prodhuesi pretendon se makina është në gjendje të arrijë "qindra" në 7,4 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi prej 233 km / orë. Matjet tona të përshpejtimit treguan se koha e sprintit të katalogut ndryshon vetëm pak nga ajo aktuale.
E njëjta gjë vlen edhe për djegien. Mercedes thotë 4,0 l/100 km. Ne morëm më pak se 5,3 l / 100 km, që është gjithashtu një rezultat i shkëlqyer. Për më tepër, kur vozitni ngadalë jashtë rrugës, nevoja për naftë bie në 4,5 l / 100 km. Rezervuari standard i karburantit 41 litra, një shembull i luftës për të zvogëluar masën e homologuar të një makine, është mjaft i mjaftueshëm. Pa karburant, ju mund të vozitni pothuajse 900 kilometra. Kushdo që paguan ekstra për një rezervuar 66 litra dhe zgjedh një turbodiesel, do të ndalet herë pas here në pikat e karburantit.
Aftësia për të udhëtuar shpejt dhe ekonomikisht kërkon disa sakrifica. Një turbodiesel me fillim të ftohtë është zhgënjyes me kulturën e tij të punës dhe nivelin e zhurmës. Pas arritjes së temperaturës së funksionimit, ai fillon të punojë më qetë dhe më i qetë, por të kujtohet kur shtypni më fort pedalin e gazit. Kur lëvizni me një shpejtësi konstante, klasa C ndryshon përtej njohjes. Zhurma e një motori që funksionon bëhet gjurmë. Zhurma ajrore gjithashtu nuk është e bezdisshme. Sidoqoftë, thjesht shikoni numrat - 66,1 dB me një shpejtësi prej 130 km / orë është një nga rezultatet më të mira në historinë e matjeve tona.
Çelësi Agility Select ju lejon të ndryshoni karakteristikat e automjetit. Mercedes ka përcaktuar katër mënyra motori, transmisioni dhe drejtimi - Eco, Comfort, Sport dhe Sport+. Në të parën, C-Class është e ngadaltë dhe ngurruese për të ulur shpejtësinë, gjë që kompenson konsumin e saj shumë të ulët të karburantit. Kalimi në Sport+ përmirëson shumë reagimin e mbytjes dhe detyron 7G-Tronic Plus të përdorë marshin më të ulët. Megjithatë, ne kishim përshtypjen se versioni me paketën AMG do të ishte më i përshtatshëm për një transmision manual. Automatiku i Mercedesit nuk është i keq, por transmisionet DSG të Audi ose transmisionet ZF me 8 shpejtësi të BMW-së ndërrojnë marshin më shpejt dhe lexojnë edhe më mirë qëllimet e shoferit. Në modalitetin Individual, ne vetë zgjedhim cilësimet e komponentëve kryesorë. Rezultate të mira arrihen duke kombinuar modalitetin e komfortit të motorit me Sport + për drejtimin, në të cilin marrim një pjesë solide të informacionit për situatën kur rrotat vijnë në kontakt me asfaltin.
Прейскурант нового класса C начинается со 127 209 злотых за бензиновый C 180. Из-за мощности 2,1-литровые дизельные двигатели облагаются более высоким акцизным налогом. Для 136 л.с. C 200 BlueTEC вам необходимо подготовить 151 900 злотых. C 220 BlueTEC уменьшит баланс счета как минимум на 163 500 злотых. Из списка опций все, что вам нужно сделать, это выбрать металлическую краску, 18-дюймовые легкосплавные диски, камеру и датчики заднего хода, автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus и интеллектуальные светодиодные фары, так что цена превышает цену 200 злотых. .
Duke përdorur mundësitë e gjera të personalizimit të makinave, ne do të rrisim çmimin me dhjetëra mijëra PLN të tjera. Mercedes ofron një shumëllojshmëri të sistemeve të asistencës së shoferit, 24 opsione tapicerie, nëntë opsione veshjesh, 18 modele rrota aliazhi, paketa Avantgarde, Exclusive dhe AMG, pesë lloje pezullimi (rehati, largësi e lartë nga toka, ulur me sistem amortizimi selektiv, sportiv, pneumatik) dhe pesha e shtesave të tjera që i lejojnë klientit të personalizojë makinën sipas dëshirës së tij.
Në botën e automobilave, transferimi i teknologjisë dhe stilit është i pashmangshëm. E gjithë kjo ishte çështje kohe. Mercedes vendosi të transferojë shpejt dizajnin dhe zgjidhjet e zgjedhura nga klasa S në klasën shumë më popullore C. Vendim i shkëlqyeshëm. Limuzina e Stuttgartit nuk dallon më vizualisht nga konkurrentët e saj nga Ingoldstadt apo Mynihu, ajo drejton po aq mirë dhe ofron disa zgjidhje unike në segment.
