Mercedes-AMG C2022 63 do të jetë akoma tërheqës edhe pa motor benzine V8: Mercedes-Benz

Është konfirmuar se C63 i ri do të humbasë motorin e tij të fuqishëm 4.0-litërsh V8. (Kredi i imazhit: Rrota)

Nuk është sekret që gjenerata e re Mercedes-AMG C63 do të heqë dorë nga motori i tij i fuqishëm me benzinë ​​V8 në favor të një motori hibrid me katër cilindra, por a do ta bëjë kjo më pak tërheqës?

Mercedes sigurisht që nuk mendon kështu, sipas drejtorit australian të PR të markës Jerry Stamoulis. Udhëzuesi i makinave se marka gjermane thjesht po ecën me kohën duke ofruar një paketë performancë më të gjelbër.

“Ne do të duhet të presim dhe të shohim [nëse heqja e V8 dëmton tërheqjen e C63]. Zakonisht, kur tregu ecën përpara, ndonjëherë ndryshon edhe gama e produkteve”, tha ai.

“Derisa të shohim se çfarë është në dispozicion për ne, çfarë mund t'u ofrojmë konsumatorëve australianë, atëherë do të kemi një ide më të mirë.

“Realiteti është se kur kaluam te supermbushësit, njerëzit thoshin se ishte problem, kur kaluam te turbombushësit, njerëzit thoshin të njëjtën gjë.

"Pra, ne do të duhet të presim dhe të shohim se cili do të jetë rezultati përfundimtar dhe në fund do të na tregojnë shitjet."

Ndërsa gjenerata e re C63 ende nuk është zbuluar, pritet të prezantohet për herë të parë në vitin 2022 me një motor hibrid benzinë-elektrike.

(Kredi i imazhit: Rrota)

Në fillim të vitit 2021, Mercedes njoftoi planet për të përdorur një sistem motorik hibrid që kombinon motorin 45-litërsh turbo-benzinë ​​me katër cilindra të hiperhatchback-ut të fuqishëm A2.0 S me një motor elektrik dhe bateri për të ofruar edhe më shumë performancë sesa V8 që po largohet.

Është një ndryshim i madh në drejtimin e C-Class, e cila ka pasur një flamurtar me distinktiv AMG me një motor V8 në secilën prej katër gjeneratave të saj që nga viti '1993.

Duke e ndarë atë, ja se si pritet të duket motori i Mercedes-AMG C2022 i vitit 63.

Nën kapuçin e A45 S është një motor 2.0-litërsh me katër cilindra që prodhon 310 kW/500 Nm, ndërsa C63 i ri pritet të japë 330 kW.

Dhe me motorin elektrik të montuar në boshtin e pasmë që jep një nxitje shtesë prej 150 kW/320 Nm, prodhimi total pritet të jetë rreth 410 kW/800 Nm, duke eklipsuar vërtet C63 S aktuale me 375 kW/700 Nm.

I pyetur nëse kalimi në një termocentral më të vogël do t'i çonte blerësit tek rivalët si BMW M3, Audi RS4/RS5 dhe Alfa Romeo Giulia QV, të cilët të gjithë fuqizohen nga motorë me gjashtë cilindra turbocharge, z. Stamoulis tha se modelet do të jenë ende ne shitje. Gama e modelit AMG për të përmbushur nevojat e klientëve që preferojnë motorë me zhvendosje të madhe.

“Do të jeni ende në gjendje të blini një V8 për ca kohë dhe ne kemi modele të tjera V8,” tha ai. “Nëse dikush ka veçanërisht nevojë për një makinë me tetë cilindra, ne do të ofrojmë motorë me tetë cilindra për një kohë.

“Por ne kemi një gamë shumë të gjerë automjetesh, nga A35 tek Seria e Zezë, ne kemi një automjet të performancës për të gjithë në gamën tonë.”

Thashethemet e fundit sugjerojnë se gjenerata e re më e madhe E63 do të heqë gjithashtu V8 në favor të një organizimi hibrid benzinë-elektrike, ndërsa modelet më të larta duke përfshirë GT, GT coupe me 4 dyer dhe klasën e re SL ka të ngjarë të pajisen me një termocentral me tetë cilindra.