Mechatronic duke punuar në një Mercedes SLC 107 shumë të veçantë
Projekti i bazuar në kupën klasike do të ketë shumë përmirësime teknologjike
Punëtoria Mechatronic ndodhet në veri të Shtutgartit. Kompania u themelua në vitin 1997 dhe fillimisht kishte vetëm tre punonjës që merreshin me modelet e Mercedes. Ndërkohë, kompania tani jo vetëm që restauron, riparon, mirëmban dhe shet modele të markës me një yll me tre cepa, por madje zhvillon versionet e veta të modeleve të saj - bazuar në modelet e famshme klasike nga shqetësimi Daimler. Deri më tani, nën emrin e markës "New Tech", kompania ka nxjerrë W 111 në versionet Coupé dhe Cabrio, si dhe "pagoda" e famshme. Tani është koha që produkti i tretë të shfaqet në portofol.
Në këtë rast bëhet fjalë për pasardhësin e faltores, Mercedes 107, i cili dikur njihej si kabrio R 107 dhe coupe C 107. Prototipi i paraqitur bazohet në SLC. Modelja pritet të jetë plotësisht gati vitin e ardhshëm, por tashmë mund t'ju tregojmë disa fakte interesante për të.
Më e gjerë dhe më e ulët
Pavarësisht se sa prototipi është i mbuluar me film maskues, gjerësia e tij e madhe nuk mund të mos bie në sy. Pjesa e përparme është modifikuar dukshëm, dhe parakolpët janë të rinj. “Project 107” ka gjithashtu një distancë të reduktuar ndjeshëm nga toka në krahasim me modelet e prodhimit. Sidoqoftë, të gjitha tiparet karakteristike të Mercedes 107 ruhen - dhe kjo është e përshtatshme nëse i qasemi klasikëve të njohur. Të reja janë skajet e sistemit të shkarkimit të vendosur në qendër, të cilat në origjinal janë në të majtë.
Nuk do të shohim ende se çfarë fshihet në kabinë apo nën kapuç, por mund të pranojmë se shoferi dhe pasagjeri i tij kanë sedilje sportive Recaro. Ne mund të gjykojmë lëvizjen nga produktet e mëparshme të Mechatronics. Të dy modelet janë të pajisura me motorin M 113 me tetë cilindra që debutoi në vitin 1997 në E-Class - më saktë në versionin e tij 4,3 litra me 279 kuaj fuqi. Ky motor M 113 pritet të funksionojë nën kapuçin e SLC dhe ekziston një opsion për të zgjedhur një version më të madh 5,0 litra të tij. Në të dyja rastet, shifrat do të jenë shumë më serioze sesa në origjinal, modeli më i fuqishëm i të cilit ka 240 kf, ndërsa makinat moderne mund të numërojnë deri në 306 kf. Dhe të mos harrojmë se “tetëja” me tre valvola për cilindër ka një modifikim 5,5 litrash, fuqia e të cilit varion nga 367 deri në 400 kuaj fuqi. Classic i përmirësuar pritet të shitet për rreth 400 euro.
