MAZ 5335

MAZ 5335 është një kamion sovjetik, i cili u prodhua në Uzinën e Automobilave në Minsk në 1977-1990.

Historia e modelit është e lidhur ngushtë me Uzinën e Motorit Yaroslavl. Ishte zhvillimi i tij që formoi bazën e MAZ 200, prodhimi i të cilit vazhdoi deri në vitin 1957. Kjo seri u zëvendësua nga legjendar MAZ 500, i cili u bë baza për një numër të madh modifikimesh. Në atë kohë, shumica e kamionëve u ndërtuan sipas skemës klasike: një motor, një sistem kontrolli dhe një kabinë u instaluan në kornizë, pas së cilës u montua një trup në hapësirën e mbetur. Për të rritur volumin e saj, korniza duhej të zgjatej. Megjithatë, ndryshimi i kushteve kërkonte qasje të ndryshme. Seria e re përdori një skemë tjetër, kur motori ndodhej nën kabinë, i cili, nëse ishte e nevojshme, përkulej përpara.

Prodhimi serik i MAZ 500 filloi në 1965, pas së cilës modeli u përditësua në mënyrë të përsëritur nga Fabrika e Automobilave Minsk. Për disa vite, specialistët kanë përgatitur një makinë të re, duke marrë parasysh dëshirat e konsumatorëve. Në vitin 1977, u shfaq një version në bord i MAZ 5335. Nga jashtë, makina praktikisht nuk ndryshonte nga MAZ 500A (një version i modifikuar i MAZ 500), por brenda ndryshimeve ishin të rëndësishme (sistemi i veçantë i frenimit, elementë të rinj, rehati e përmirësuar. ). Për të qenë në përputhje me standardet evropiane në versionin e prodhimit, dizajni duhej ndryshuar. Grila e MAZ 5335 është bërë më e gjerë, fenerët janë zhvendosur në parakolp dhe çatitë e diellit janë braktisur. Platforma është bërë më e besueshme dhe më e qëndrueshme.

Më vonë, modelit iu bënë modifikime të vogla. Në 1988, Fabrika e Automobilave Minsk hapi prodhimin e kamionëve të gjeneratës së re MAZ 5336, por seria MAZ 5335 mbeti në linjën e montimit deri në vitin 1990.

modifikim

•  MAZ 5335 - kamion bazë me shtrat të sheshtë (1977-1990);
•  MAZ 5334 - shasi e modifikimit bazë MAZ 5335, e përdorur për instalimin e superstrukturave dhe trupave specialë (1977-1990);
•  MAZ 53352 është një modifikim i MAZ 5335 me një bazë të zgjeruar (5000 mm) dhe kapacitet të rritur të ngarkesës (deri në 8400 kg). Makina ishte e pajisur me një njësi më të fuqishme YaMZ-238E dhe një kuti ingranazhesh me 8 shpejtësi të përmirësuar (1977-1990);
•  MAZ 533501 - version special i MAZ 5335 për rajonet veriore (1977-1990);
•  MAZ 516B është një version me tre boshte i MAZ 5335 me mundësinë e ngritjes së boshtit të tretë. Modeli ishte i pajisur me një njësi 300 kuajfuqi YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - një kamion hale i modifikimit MAZ 5335, i prodhuar në 1977-1990;
•  MAZ 5429 - traktor kamioni (1977-1990);
•  MAZ 509A është një transportues druri i bazuar në MAZ 5335. Makina është prodhuar nga viti 1978 deri në 1990.

Технические характеристики

Përmasat:

•  gjatësia - 7250 mm;
•  gjerësia - 2500 mm;
•  lartësia - 2720 mm;
•  baza e rrotave - 3950 mm;
•  pastrimi nga toka - 270 mm;
•  pista e përparme - 1970 mm;
•  pista e pasme - 1865 mm.

Pesha e mjetit 14950 kg, ngarkesa maksimale 8000 kg. Makina është e aftë të punojë me rimorkio deri në 12 kg. Shpejtësia maksimale e MAZ 000 është 5335 km/h.

Motor

Baza për serinë MAZ 5335 ishte njësia e naftës Yaroslavl YaMZ 236 me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe ftohje të lëngshme. Motori me 6 cilindra me 12 valvula ka fituar titullin e një prej motorëve më të suksesshëm sovjetikë. Rregullimi i cilindrave në formë V (në 2 rreshta në një kënd prej 90 gradë) siguroi një plan urbanistik më racional dhe ulje të peshës së motorit. Një veçori tjetër e YaMZ 236 ishte thjeshtësia e dizajnit dhe mirëmbajtja e lartë.

Karakteristikat e njësisë YaMZ 236:

•  vëllimi i punës - 11,15 l;
•  fuqia e vlerësuar - 180 kf;
•  çift ​​rrotullues maksimal - 667 Nm;
•  raporti i ngjeshjes - 16,5;
•  konsumi mesatar i karburantit - 22 l / 100 km;
•  jeta e shërbimit para riparimit: deri në 400 km.

Për disa modifikime të MAZ 5335, u përdorën motorë të tjerë:

• YaMZ-238E - Motor me 8 cilindra në formë V me turbocharging dhe ftohje të lëngshme. Zhvendosja - 14,86 litra, fuqia - 330 kf, çift rrotullimi maksimal - 1274 Nm;
• YaMZ-238N është një njësi me 8 cilindra me një turbinë të krijuar për instalim në një shasi të veçantë. Zhvendosja - 14,86 litra, fuqia - 300 kf, çift rrotullimi maksimal - 1088 Nm.

Makina ishte e pajisur me një rezervuar karburanti 200 litra.

pajisje

MAZ 5335 ka një dizajn të ngjashëm me MAZ 550A. Motori i përparmë dhe lëvizja e rrotave të pasme rrisin aftësinë e makinës në të gjithë vendin. Makina është ndërtuar në bazë të një skeme 4 me 2 rrota, por është e pajisur me susta të zgjatura të përparme dhe amortizues teleskopik të modifikuar. Për shkak të kësaj, automjetet e shkarkuara mbajnë me siguri një korsi të drejtë gjatë vozitjes. Risi të tjera të dizajnit përfshijnë një bosht të pasmë të ridizajnuar, i projektuar në mënyrë të tillë që duke ndryshuar numrin e dhëmbëve në marshin e rrotave dhe madhësinë e gomave, mund të ndryshohet raporti i marsheve.

Të gjitha modifikimet përdorin një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi YaMZ-236 me sinkronizues në marshe 2, 3, 4 dhe 5 dhe një skemë me 3 drejtime. Përdorimi i një tufë të thatë me 2 pllaka në transmision siguron ndërrim të qetë dhe të saktë. Raporti i ingranazheve të çiftit kryesor është 4,89. Ingranazhi kryesor ka ingranazhe planetare në qendrat e rrotave. Leva e ndërrimit është e vendosur në dysheme në të djathtë të sediljes së shoferit. Kutia e re e marsheve bëri të mundur rritjen e jetëgjatësisë së shërbimit të makinës deri në 320 km dhe zvogëlimin e intensitetit të punës së mirëmbajtjes.

MAZ 5335 doli të ishte një nga produktet e para të Uzinës së Automobilave në Minsk me një sistem frenimi me 2 qark, i plotësuar me një makinë me bosht të ndarë. Inovacioni pati një ndikim pozitiv në sigurinë e trafikut dhe lejoi rritjen e shpejtësisë. Sistemi i frenimit bazohej ende në mekanizmat e daulleve.

Dizajni i MAZ 5335 është modifikuar për të përmbushur kërkesat ndërkombëtare. Fenerët u instaluan në kamaret e parakolpit, të cilat përmirësonin ndriçimin e hapësirës përpara makinës. Falë paraqitjes së re, drejtuesit verbues të automjeteve që vijnë nuk u shfaqën. Treguesit e drejtimit kanë ruajtur vendndodhjen e tyre origjinale, dhe grila e radiatorit ka ndryshuar, duke u rritur në madhësi.

Kabina me 3 vende ishte mjaft e gjerë, megjithëse ofronte një minimum komoditeti. Vendet ishin montuar në susta që kompensojnë dridhjet që ndodhin kur vozitni nëpër gunga. Për sediljen e shoferit, ishte e mundur të rregullohej distanca në panelin e përparmë dhe të rregullohej këndi i mbështetëses. Pas karrigeve ishte e mundur të pajisej një krevat marinari. Kondicioneri nuk ishte i instaluar në MAZ 5335, kështu që në mot të nxehtë shpëtimi i vetëm ishte hapja e dritareve. Ngrohësi ishte renditur në versionin bazë dhe ishte shumë efikas. Me të, shoferi i makinës nuk ka frikë as nga ngricat e rënda. Prania e drejtuesit të energjisë e bëri më të lehtë kontrollin. Mekanizmi i drejtimit kishte rezervuarin e vet të vajit me një kapacitet prej 5 litrash.

Trupi i MAZ 5335 ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Në makinë u instalua një platformë me anët metalike (më parë përdoreshin anët prej druri). Megjithatë, cilësia e dobët e metalit dhe bojës shkaktuan shfaqjen e shpejtë të korrozionit.

Cmimi i ri dhe i perdorur

Nuk ka modele te perdorura ne shitje. Meqenëse prodhimi i makinës përfundoi në vitin 1990, aktualisht është problematike blerja e pajisjeve në gjendje të mirë. Kostoja e një MAZ 5335 të përdorur në lëvizje është në rangun prej 80-400 mijë rubla.