Michael Simko merr punën më të mirë të stilistit GM

Michael Simko fiton punën e stilistit më të mirë të GM

Ish-dizenjuesi i Holden, Michael Simcoe do të drejtojë ekipin global të dizajnit të General Motors në Detroit.

Ai vizatonte makina në kopertinën e fletoreve të shkollës dhe tani është përgjegjës për dizajnin e të gjitha makinave të ardhshme të General Motors.

Njeriu i Melburnit që projektoi Monaro-n moderne - dhe çdo komodor të Holden që nga vitet 1980 - ka marrë disa nga nderimet më të larta në botën e automobilave.

Ish-kreu i dizajnit të Holden, Michael Simcoe është emëruar shefi projektues i General Motors, duke u bërë personi i shtatë në historinë 107-vjeçare të kompanisë që merr këtë rol.

Në rolin e tij të ri, zoti Simcoe do të jetë përgjegjës për më shumë se 100 modele automjetesh në të shtatë markat ikonike të General Motors, duke përfshirë Cadillac, Chevrolet, Buick dhe Holden.

Z. Simko do të drejtojë 2500 stilistë në 10 studio dizajni në shtatë vende, duke përfshirë 140 stilistë në Holden në Port Melburn, të cilët do të vazhdojnë të punojnë me makina në mbarë botën pasi linja e montimit të makinave Adelaide të mbyllet në fund të 2017-ës.

Si i pari jo-amerikan në këtë rol, zoti Simcoe tha se do të sillte një "perspektivë globale".

“Por për të qenë i sinqertë, ekipi në të gjitha studiot e dizajnit po bën punën më të mirë që kanë bërë ndonjëherë,” tha ai.

Kur u pyet nëse kishte ëndërruar ndonjëherë të bëhej një stilist i mirë, zoti Simcoe u përgjigj: “Jo, nuk e kam bërë. A e mendoja një vit më parë se do ta merrja këtë rol? Nr. Kjo është një punë e ëndrrave dhe unë jam i përulur nga e gjithë kjo. Sapo mora vesh të martën se e mora punën dhe të jem i sinqertë, ende nuk e kuptoj.”

Në fillim të viteve 2000, z. Simko thuhet se ka hequr dorë nga një punë e lartë e dizajnit për të qëndruar në Holden për të përfunduar gjeneratën e ardhshme Commodore.

Z. Simcoe do të kthehet në Detroit deri në fund të këtij muaji për të filluar punën më 1 maj. Atij do t'i bashkohet më vonë këtë vit nga gruaja e tij Margaret.

“Natyrisht që ka prekur familjen, do të jetë hera e tretë për të (në Detroit). Për fat të mirë, ne kemi një rrjet miqsh kur ishim për herë të fundit në Amerikë”.

Z. Simko, i cili punoi në General Motors për 33 vjet, thuhet se ka refuzuar një punë të lartë të dizajnit në fillim të viteve 2000, sepse donte të qëndronte në Holden për të përfunduar gjeneratën e ardhshme Commodore.

Ai nuk e dinte në atë kohë se ky Commodore do të rezultonte të ishte modeli i fundit i rritur në shtëpi dhe fabrika e Holden's Elizabeth do të mbyllej përgjithmonë në fund të 2017-ës.

Në vitin 2003, Z. Simko u gradua në krye të Studios së Dizajnit të General Motors në Korenë e Jugut, përgjegjës për Azinë e Paqësorit, dhe u promovua përsëri si Dizajnues i Lartë në Detroit vitin e ardhshëm.

Pas shtatë vitesh jashtë vendit, Z. Simcoe u kthye në Australi në vitin 2011 pasi u emërua Shef i Dizajnit në General Motors për të gjitha tregjet ndërkombëtare jashtë Amerikës së Veriut, duke punuar nga selia e Holden në Portin e Melburnit.

Z. Simko është me Holden që nga viti 1983 dhe është përfshirë në zhvillimin e të gjitha modeleve Commodores që nga viti 1986.

Koncepti Commodore Coupe u krijua pasi Z. Simko e skicoi atë në një kanavacë të zbrazët gjatë rinovimit të shtëpisë.

Simcoe është kredituar jo vetëm për stilimin e krahut të pasmë të madh të Holden Special Vehicles Commodore të vitit 1988 që zëvendësoi botimet speciale të ndërtuara nga Peter Brock, por edhe për dizajnimin e makinës konceptuale Commodore Coupe që mahniti publikun në Motor Show 1998 në Sydney.

Fillimisht e krijuar vetëm për të larguar vëmendjen nga Ford Falcon i ri në atë kohë, publiku kërkoi që të ndërtohej Commodore Coupe dhe nga viti 2001 deri në 2006 u bë Monaro moderne.

Koncepti Commodore Coupe u krijua pasi Z. Simco e skicoi atë në një kanavacë të zbrazët të varur në mur ndërsa rinovonte shtëpinë në një pasdite të së dielës dembel.

Z. Simco e mori skicën në punë dhe ekipi i projektimit vendosi të ndërtonte një model me madhësi të plotë. Ai përfundimisht u bë Monaro moderne dhe çoi në eksportet e Holden në Amerikën e Veriut.

Në 2004 dhe 2005, Holden shiti 31,500 Monaro si Pontiac GTO në SHBA, më shumë se dyfishi i numrit të Monaros të shitur në vend në katër vjet.

Pas një pushimi të shkurtër, Holden rifilloi marrëveshjen e tij të eksportit me Pontiac, duke dërguar Commodore atje si një sedan G8.

Z. Simko do të zëvendësojë Ed Welburn, i cili është në General Motors që nga viti 1972.

Mbi 41,000 Commodore 2007 u shitën si Pontiac midis nëntorit 2009 dhe shkurtit XNUMX, pothuajse e barabartë me vëllimin vjetor të shitjeve të Commodore Holden në atë kohë, por marrëveshja përfundoi kur marka Pontiac u palos pas krizës financiare globale.

Në vitin 2011, makina luksoze Holden Caprice u shndërrua në një automjet policie dhe u eksportua në SHBA vetëm për parqet shtetërore.

Sedani Commodore u kthye në SHBA në fund të 2013 nën simbolin Chevrolet.

Të dy versionet Caprice dhe Commodore të Chevrolet të prodhuara në Australi vazhdojnë të eksportohen në SHBA sot.

Z. Simcoe do të zëvendësojë Ed Welburn, i cili ka qenë me General Motors që nga viti 1972 dhe u emërua Shef Global i Dizajnit në 2003.