Makina humbet karikimin e saj. Cila mund të jetë arsyeja?
Praktika tregon se nëse treguesi i baterisë ndizet në pultin tonë, atëherë, si rregull, gjeneratori ka dështuar. Çfarë saktësisht prishet në këtë element dhe si ta hiqni në mënyrë efektive defektin?
Automjetet e sotme me benzinë dhe naftë kërkojnë më shumë energji elektrike për shkak të kompleksitetit të tyre në rritje. Kanë ikur ditët kur, në rast të dështimit të sistemit të karikimit, mjaftonte të ndizje makinën “me maturi”, të mos përdorësh fenerët dhe fshirëset dhe, nëse do të kishe fat, mund të vozisje në skajin tjetër. . Polonia pa rimbushje. Pra, është një gabim mjaft i bezdisshëm për momentin. Nëse kjo na ndodh, ia vlen të dimë cilat janë arsyet më të zakonshme për këtë, në mënyrë që të flasim më lehtë me mekanikun dhe të dimë se çfarë të pyesim gjatë riparimit.
Në shumicën e rasteve, dështimi i sistemit të karikimit shoqërohet me dështimin e gjeneratorit. Le të sqarojmë se një alternator është një alternator detyra e të cilit është të shndërrojë energjinë mekanike në energji elektrike. Në automjete, ai është përgjegjës për fuqizimin e të gjitha pajisjeve elektrike dhe rimbushjen e baterisë. Jeta e shërbimit të një gjeneratori varet nga shumë faktorë. Shkaqet më të zakonshme të dështimit të sistemit të karikimit janë:
Rrip i thyer
Shumë shpesh, llamba e kontrollit ndizet vetëm për shkak të një rripi të thyer që lidh gjeneratorin me boshtin me gunga. Nëse prishet, së pari përcaktoni shkakun e kësaj prishjeje. Nëse problemi është vetëm vetë rripi, i cili ishte shumë i vjetër ose, për shembull, i dëmtuar për shkak të montimit jo të duhur, zakonisht zëvendësimi i rripit me një të ri mjafton për të rregulluar problemin. Sidoqoftë, një rrip i thyer gjithashtu mund të çojë në bllokimin e një prej elementeve të sistemit ose dëmtime mekanike - për shembull, një nga rrotullat, i cili më pas do të presë rripin me një skaj të mprehtë. Më tej, çështja bëhet më e ndërlikuar, sepse është e nevojshme të përcaktohet dhe eliminohet shkaku i thyerjes së rripit.
Redaktorët rekomandojnë:
A do të më duhet të bëj një test shoferi çdo vit?
Rrugët më të mira për motoçiklistët në Poloni
A duhet të blej një Skoda Octavia II të përdorur?
Rregullatori i djegur dhe dëmtimi i pllakës së diodës
Rregullatori i tensionit në gjenerator përdoret për të mbajtur një tension konstant pavarësisht nga ndryshimet në shpejtësinë e motorit. Defektet në këtë element shkaktohen më shpesh nga gabimet e montimit - shpesh gjatë montimit në fabrikë. Kjo është një lidhje e gabuar e kabllove të baterisë. Një qark i shkurtër i papritur mund të shkatërrojë rregullatorin dhe të djegë diodat e ndreqësit përgjegjës për rimbushjen e baterisë.
Shihni gjithashtu: Testimi i Suzuki SX4 S-Cross
Ne rekomandojmë: Çfarë ofron Volkswagen up!?
kontrollori u dogj
Nëse vetëm kontrolluesi është dëmtuar dhe pllaka e diodës mbetet e paprekur, atëherë ka shumë të ngjarë që shkaku i prishjes të jetë përmbytja. Uji, vaji ose lëngu tjetër i punës që rrjedh nga grykat nën kapuçin e makinës mund të futet në rregullator. Në këtë rast, është e rëndësishme të identifikohet burimi i rrjedhjes në mënyrë që të parandalohet një aksident i ngjashëm në të ardhmen.
Statori i djegur
Statori mbështjellës është pjesa e alternatorit që prodhon energji elektrike. Shkaku i djegies së statorit është mbingarkesa dhe mbinxehja e gjeneratorit. Ngarkesa e tepërt mund të shkaktohet nga shumë arsye - përdorimi intensiv i komponentëve të automjetit (për shembull, furnizimi me ajër), gjendja e keqe e baterisë, nevoja për rimbushje të vazhdueshme nga gjeneratori ose konsumimi i funksionimit të komponentëve të gjeneratorit. Pasoja e mbinxehjes së statorit është shkatërrimi i izolimit dhe një qark i shkurtër në tokë.
rotor i thyer
Rryma e statorit krijohet nga puna e rotorit, i cili krijon një fushë magnetike. Rotori merr energji mekanike nga boshti me gunga. Defekti i tij më së shpeshti shoqërohet me konsumin operacional të çelësit, d.m.th. element përgjegjës për rrjedhën e rrymës. Shkaku i defektit mund të jenë gjithashtu gabimet e montimit, për shembull, bashkimi shumë i dobët midis rotorit dhe kolektorit.
Veshja e kushinetës ose e rrotullës
Gjeneratori gjithashtu mund të dështojë për shkak të konsumit thjesht operacional të pjesëve të tij. Arsyeja e konsumimit të parakohshëm të kushinetave është më së shpeshti cilësia e dobët e materialeve të përdorura. Çdo ndotje e jashtme në formën e lëngjeve ose grimcave të ngurta gjithashtu mund të ketë një efekt. Rrotulla e alternatorit konsumohet me kalimin e kohës. Një shenjë veçanërisht negative është veshja e tij e pabarabartë, e shkaktuar, për shembull, nga një rrip i deformuar me shirit V (i konsumuar shumë ose i instaluar gabimisht). Shkaku i shkatërrimit të timonit mund të jetë gjithashtu një sistem i gabuar i tensionit të rripit në makinë dhe elementët e çiftëzimit të instaluar gabimisht.
