makinë para dimrit. Çfarë të kontrolloni, ku të shikoni, çfarë të zëvendësoni?

Edhe pse moti i vjeshtës është ende i favorshëm, kalendari është i paepur - dimri po afrohet. Tani është koha më e mirë që pilotët të përgatiten për këtë sezon.

Vjeshta dhe dimri janë periudha më e keqe për shoferët dhe makinat e tyre. Temperaturat e ulëta, reshjet e shpeshta dhe muzgu i shpejtë nuk favorizojnë përdorimin e automjeteve dhe vetë udhëtimin.

Hapi i parë në inspektimin vjeshtor të makinës duhet të jetë larja e plotë e saj. Kjo bëhet më së miri në një lavazh pa prekje, në mënyrë që rryma e ujit të arrijë të gjitha qoshet dhe çarjet në harqet e rrotave dhe nën shasinë. Larja e makinës duhet të bëhet para ngricës së parë, në mënyrë që uji të mos ngrijë në të çarat e trupit apo shasisë së makinës.

Hapi tjetër, por vetëm kur makina është tharë, është ngjitja e vulave të derës dhe shiritave të dritareve për të hequr lagështinë. Ne po flasim gjithashtu për mbrojtjen nga ngrica në mënyrë që vulat të mos ngrijnë në dyer dhe dritare. Për t'u kujdesur për gomën, përdoren preparate silikoni ose glicerinë. Por vazelina teknike është më e mira. Meqë ra fjala, le të hedhim disa pika vaj makinerie në bravat e derës që të mos ngrijnë edhe ato.

Në vjeshtë dhe dimër, reshjet rriten dhe për këtë arsye fshirëset e xhamit të përparmë dhe të xhamit të pasmë kanë gjithashtu diçka për të bërë. Le të shohim gjendjen e fshirëseve, por mos i lyeni me asnjë preparat, sepse do të lënë njolla në xhami. Nëse tehet janë të konsumuara, ato duhet të zëvendësohen.

Tani është koha t'i hedhim një sy baterisë

- Është e nevojshme të pastrohen, para së gjithash, kapëset fiksohen me vazelinë teknike. Nëse voltazhi i baterisë është shumë i ulët, le ta rikarikojmë, këshillon Radosław Jaskulski, instruktor i Skoda Auto Szkoła. Problemet me një bateri të ngarkuar më pak mund të jenë një sinjal se ne duhet të inspektojmë të gjithë sistemin e karikimit (përfshirë rregullatorin e tensionit) dhe të vlerësojmë nëse ka ndonjë rrjedhje aktuale të shkaktuar nga dëmtimi i instalimit.

Përdoruesit e automjeteve duhet të kujdesen gjithashtu që të kursejnë kabllot e tensionit të lartë në mënyrë që të mos shkaktojnë qark të shkurtër në sistemin elektrik. Për ta bërë këtë, përdorni një llak motorik ose pastrues kontakti. Do të ishte mirë të shikoni edhe kutinë e siguresave, ndoshta aty duhet të pastroni edhe kontaktet e siguresave.

Nëse tashmë e kemi ngritur kapakun e motorit, atëherë duhet të kontrollojmë temperaturën e ngrirjes së ftohësit në rezervuarin e zgjerimit. Kjo arrihet me ndihmën e njehsorëve specialë të disponueshëm në shumë pika karburanti. Kjo është e rëndësishme sepse nëse pika e ngrirjes së ftohësit është shumë e lartë, ai mund të kristalizohet apo edhe të ngrijë gjatë ngricës, gjë që mund të dëmtojë bllokun e motorit. Nga rruga, ju duhet të shtoni nivelin e lëngut.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni rezervuarin e lëngut larës. Nëse ka akoma shumë lëng të vakët, shtoni 100-200 ml alkool të denatyruar. Kjo sasi nuk do të prishë erën e lëngut, por do ta mbrojë atë nga ngrirja. Nëse nuk ka lëng të mjaftueshëm, shtoni përgatitjen e dimrit.

Në ditët e shkurtra, rëndësia e ndriçimit të mirë rritet

Le të kontrollojmë funksionimin e të gjitha dritave. Kjo varet jo vetëm nga ndriçimi i mirë i rrugës, por edhe nga fakti që makina jonë është e dukshme për përdoruesit e tjerë të rrugës. Nëse kemi përshtypjen se fenerët nuk punojnë siç duhet ose nuk janë rregulluar siç duhet, le t'i vendosim, thekson Radoslav Jaskulsky.

Edhe pse kondicioneri ndizet rrallë në vjeshtë dhe dimër, kjo nuk do të thotë se nuk duhet të kontrolloni se si funksionon. Eliminimi i problemit të mjegullimit të dritareve varet nga efektiviteti i tij.

Ju gjithashtu duhet të shikoni nën shasinë dhe ta mbroni atë nga uji dhe kripa paraprakisht. Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet gjendja e frenave.

– Sigurohuni që tavolinat të jenë në gjendje të mirë, kontrolloni nëse forcat e frenimit janë të shpërndara në mënyrë të barabartë midis boshteve. Të mos harrojmë se lëngu i frenave duhet ndërruar çdo dy vjet - instruktori i autoshkollës Skoda ka alergji.

Dhe së fundi, gomat e dimrit.

– Ndërrimi i gomave në vjeshtë me ato dimërore është një domosdoshmëri që, për fat të mirë, shumica e shoferëve e dinë. Gomat e dimrit ofrojnë më shumë siguri, lejojnë distanca më të shkurtra frenimi në akull dhe borë dhe gjithashtu ofrojnë trajtim më të mirë”, thotë Radosław Jaskulski.

Sipas rregulloreve, lartësia minimale e shkallës së një gome duhet të jetë 1,6 mm. Kjo është vlera minimale - megjithatë, në mënyrë që goma të garantojë vetitë e saj të plota, lartësia e shkallës duhet të jetë min. 3-4 mm.