“Truke” pak të njohura, por të rrezikshme nga montuesit e gomave
Shumica e shoferëve nuk janë në dijeni se një punonjës i dyqanit të gomave mund ta dërgojë lehtësisht dhe natyrshëm një makinë në skrap ose, të paktën, të ribalancojë me një lëvizje të dorës.
Shumë pronarë makinash kanë dëgjuar për truket standarde të montuesve të gomave të përdorura për të "divorcuar" klientin për para shtesë. Një grup mjetesh të tilla, në përgjithësi, është standard: kërkesa për një tarifë shtesë për "heqjen dhe instalimin e një rrote", "keni një disk të shtrembër, nuk është i balancuar, le ta rregullojmë atë për ju me një tarifë shtesë" , "keni thithka të vjetra, le t'i zëvendësojmë", "nëse keni sensorë të presionit të gomave, është më e vështirë të tejkaloni me to, të paguani ekstra, "e kështu me radhë.
Por në këtë rast, nuk bëhet fjalë për atë, por për metodat dhe metodat e punës së montuesit të gomave gjatë ndërrimit të gomave, të cilave zakonisht asnjë nga pronarët e makinave nuk i kushton vëmendje më kot. Truket e tilla burojnë nga dëshira e pronarit të dyqanit të gomave për të kursyer para, siç thonë ata, "në ndeshje". Në të njëjtën kohë, pronari i makinës do të duhet të paguajë plotësisht për përfitimin e qindarkës së "biznesmenit".
Shpesh, veçanërisht gjatë periudhave të "ndërrimit të këpucëve" masive në pranverë dhe vjeshtë, kur radhët e shoferëve të vuajtur rreshtohen përpara stacioneve të montimit të gomave, në vend të peshave të reja balancuese të plumbit "të mbushura", punëtorët përdorin ato të vjetra që sapo janë hequr nga rrotat e makinave të tjera. Si, çfarë nuk shkon - pesha është e njëjtë, dhe po mbahet normalisht! Duket se është ... Në fakt, “plumbi” i përdorur me peshë dhe formë, me shumë gjasa nuk është aq i mirë sa pesha e re. Por më e rëndësishmja, kllapa metalike që e mban atë në disk është tashmë e deformuar dhe nuk mund të sigurojë forcë 100%.
Me fjalë të tjera, pesha balancuese e përdorur për herë të dytë mund të bjerë së shpejti, duke e detyruar pronarin e makinës të vendosë përsëri timonin në rregull. Por gjërat janë edhe më interesante me peshat që nuk futen në disk, por janë ngjitur në të. Fakti është se në disa vende "në Evropë" ambientalistët janë aq të tërbuar nga plumbi i përdorur në montimin e gomave sa autoritetet vendosën të përdorin zink në vend të këtij metali. Gjithashtu, nga rruga, një opsion jashtëzakonisht "i dobishëm" për shëndetin dhe mjedisin. Por kjo nuk ka të bëjë me këtë, por për faktin se zinku tani është i shtrenjtë dhe kinezët e zgjuar kanë marrë dorën e furnizimit të peshave balancuese nga ... çeliku i thjeshtë në treg.
Në pamje të parë, kjo zgjidhje është shumë më e lirë se sa plumbi dhe zinku. Por, siç doli, liria këtu po shkon me shumë zemërim anash. Së pari, pesha ngjitëse e çelikut ndryshket, duke "zbukuruar" sipërfaqen e shkëlqyeshme të rrotave të derdhura me vija kafe të pashlyeshme. Por kjo është gjysma e telasheve. Kur "vetëngjitësit" e plumbit ose zinkut bien aksidentalisht nga pjesa e brendshme e diskut, ata, pasi janë kapur në elementët e kalibrit të frenave, thjesht thërrmohen dhe bien në rrugë. Peshat balancuese të çelikut janë një rend i përmasave më të forta dhe mund t'i dëmtojnë seriozisht këta elementë. Si rezultat, kursimi i montuesve të gomave mund të çojë jo vetëm në prishje të kushtueshme, por edhe në aksidente. Prandaj, në procesin e vizitës në një dyqan gomash, çdo pronar makine duhet të kontrollojë se çfarë saktësisht skalitin "profesionistët" vendas në rrotat e makinës së tij.
