E vogël por e çmendur - Suzuki Swift

Swift është pjekur, është bërë më e bukur, më komode dhe më moderne. Ajo ka të gjitha veçoritë për të siguruar që të vazhdojë suksesin e gjeneratës së mëparshme të kësaj makine të vogël të qytetit të shkëlqyer.

Ky është brezi i pestë i luftëtarëve të shkathët urban nga Japonia. Versioni i mëparshëm, i prezantuar në vitin 2004, gjeti pothuajse 2 milionë abonentë. Ky është një rezultat i shkëlqyer. Dhe kjo është ndoshta arsyeja pse Swift (plotësisht) i ri është kaq (mjaft) i ngjashëm me paraardhësin e tij.

Ndryshimet në pamje nuk tronditin as ortodoksët më të mëdhenj. Karakteristikat e Swift tani janë pak më agresive dhe dinamike. Oh, kjo ngritje e fytyrës - vija "të shtrira" të fenerëve, parakolpëve dhe dritareve anësore. Swift, si ylli i skenës, iu nënshtrua një kursi trajtimi për të rikthyer imazhin e tij aspak të shëmtuar. Është pothuajse e njëjtë, por e përshtatur me estetikën e sotme. Makina fitoi pak peshë - u bë 90 mm më e gjatë, 5 mm më e gjerë dhe 10 mm më e lartë. Vetë baza e rrotave është rritur me 50 mm. Përmasat mbetën të njëjta, ashtu si edhe mbikalimet e shkurtra përpara dhe pas. Supozohej të kishte të njëjtën formë dhe trup të vjetër, por ndërhyrja e lehtë e stilistit të “bisturisë” i lejoi Swift-it të vazhdonte të merrte pjesë në biznesin e shfaqjes së automobilave në mënyrë sa më efikase.

Specialistët përkatës të imazhit u kujdesën për brendësinë e yllit të qytetit tonë. Çfarë mund të them - thjesht më i pasur. Ai merr grushta nga limuzina kryesore e Suzuki-t, Kizashi, e cila qëndron sipër. Në shikim të parë, është mjaft tërheqës dhe tërheqës, por në një inspektim më të afërt humbet pak. Rripat argjendi të zbukurimit kalojnë nëpër derën e pultit dhe kalojnë nëpër zona të plastikës së errët dhe së bashku me rrethinat e ventilimit, shtojnë një prekje moderne në brendësi. Si dhe një panel radio të errët dhe futje plastike në timon. Po, aty ku është e vështirë të mos prekesh, por ndjen cilësinë e mirë të materialit dhe strukturën e tij të këndshme në prekje. Kondicioneri dhe pullat e radios janë të lehta për t'u përdorur, megjithëse këto të fundit janë mjaft të ngathët. Gjithçka është në vend. Përveç një elementi të rëndësishëm - një "shkop" për të kontrolluar një kompjuter modest në bord. Ai del nga paneli i instrumenteve dhe për të ndërruar funksionet e kompjuterit, duhet të kaloni dorën përmes timonit. Epo, me sa duket, një vendim i tillë duhet të garantonte kursime të konsiderueshme, sepse është e vështirë të gjesh një arsye tjetër të arsyeshme për një ekspozim kaq të qartë ndaj kritikave nga gazetarët e pamëshirshëm të automobilave. Nga ana tjetër, femrat vetëm herë pas here përdorin informacione si konsumi mesatar i karburantit dhe kjo makinë u drejtohet kryesisht atyre. Seksi i drejtë me siguri do të vlerësojë dhe do të përdorë shumë ndarje të ndryshme ruajtjeje. Nuk ka ku të vendosni një iPod, telefon, syze dhe madje edhe një shishe më të madhe në derë.

Edhe pse timoni ishte i rregullueshëm vetëm në një avion në versionin e provës, ju mund të gjeni lehtësisht një pozicion të rehatshëm. Ne ulemi jo shumë lart, por dukshmëria e gjithanshme, aq e nevojshme për manovrat urbane, është e shkëlqyer. Nga jashtë, sediljet janë identike me ato të instaluara në gjeneratën e mëparshme, ato janë më të rehatshme dhe më të bollshme. Falë bazës së zgjatur të rrotave, pasagjerët e pasmë nuk do të vuajnë shumë gjatë udhëtimeve të shkurtra. Pas tyre është një dhomë bagazhi e rritur me 10 litra, tani ajo ka një kapacitet jo fort mbresëlënës prej 211 litrash, i cili kur palosen sediljet e pasme të veçanta rritet në 892 litra.

Një risi e plotë në Swift është motori i tij. Motori ende me aspirim natyral tani ka një vëllim prej 1242 cc. cm (më parë 3 cc), por janë shtuar edhe 1328 kf. dhe plot 3 Nm (vetëm 2 Nm). Siç mund ta shihni, Suzuki nuk i është dorëzuar tendencës nënkompakt-plus-turbo. Dhe ndoshta kjo është një gjë e mirë, sepse natyra e aspiruar natyrale e njësisë përcakton Swift dhe e veçon atë nga transportuesit e tjerë të qytetit. Për të zhvilluar një fuqi të plotë 2 kf, motori duhet të rrotullohet deri në 118 rpm. RPM dhe nxitimi dinamik kërkojnë shtypje të shpeshtë të levës së ndërrimit. Ky funksionon shkëlqyeshëm, ka një goditje të shkurtër dhe funksionon me saktësi, kështu që manovrat e shpejta dhe agresive të shoqëruara nga një zhurmë (jo emocionuese) e katër cilindrave janë shumë argëtuese. 94 sekonda deri në 6 km/h nuk është mbresëlënëse, por në qytet nuk i kalojmë 11 km/h. E vërteta? Edhe me vozitje intensive, konsumi i karburantit në vendbanime nuk do të kalojë 100 litra. Mesatarisht, mund të merrni deri në 70 l / 7 km. Në pistë me shpejtësi treshifrore, Swift do të bëjë më pak se 5,6 litra për 100 km. Në udhëtime të gjata (po, ne testuam Swift edhe këtu), ka një zhurmë të dobët të motorit që nuk mund të mbytet as nga muzika nga altoparlantët me cilësi të ulët.

Baza e shkurtër e rrotave dhe pesha e ulët ofrojnë trajtim të shkëlqyeshëm. Vozitja e Swift-it në rrugët dredha-dredha të vendit mund të jetë shumë argëtuese. Drejtimi është preciz, i mungon (si kutia e marsheve) karakteristika e mprehtë që do t'i pëlqente shoferit, por kjo nuk është ajo që pritet nga një makinë si kjo. Shpatet e vogla ju japin besim dhe ju inkurajojnë të luani me fizikën. Po, gungat më të mëdha u transmetohen njerëzve në makinë, por ky është çmimi që paguani për manovrim dhe tërheqje të shkëlqyer.

Dhe çfarë çmimi duhet të paguani për një Swift 1.2 VVT me dy dyer? Swift në paketën bazë Comfort kushton nga 47 PLN. Shumë? Përkundrazi, po, por vetëm për aq kohë sa nuk ndalemi në pajisjet standarde. Nuk do të ndaleni së pyeturi se si futen shtatë jastëkë ajri në një makinë kaq të vogël dhe tashmë do të lexoni se kur bëhet fjalë për sigurinë, Swift ofron gjithashtu sisteme të kontrollit të qëndrueshmërisë, kontrollin e tërheqjes dhe ndihmë për frenimin emergjent. Po në lidhje me rehatinë, ju pyesni? Epo, paketa bazë përfshin kondicioner, radio me CD, radio kontroll nga timoni dhe pasqyra me rregullim dhe ngrohje elektrike. Epo, siç mund ta shihni, Suzuki nuk dëshiron të konkurrojë me francezët apo gjermanët në çmim. Kjo është një makinë për njerëzit modernë që janë në hap me kohën, për të cilët komoditeti, komoditeti dhe siguria, në vend të ekonomisë, janë prioritet edhe në një makinë të vogël qyteti.