Frena e bretkosës Maz 5440

Sensori i pozicionit të pedalit të frenave MAZ

Një sensor modern i pozicionit të pedalit të frenave MAZ është një pajisje teknike që ju lejon të kontrolloni shkallën e ndikimit në pedalin e frenave. Pas përdorimit të zgjatur, pajisja mund të konsumohet. Nëse vëreni një mosfunksionim të sensorit MAZ, zëvendësojeni atë me një pjesë të re. Katalogu MAZ përmban gamën më të gjerë të komponentëve origjinalë dhe analogëve të tyre.

Disponueshmëria, çmimi dhe pajisjet mund të kontrollohen lehtësisht duke telefonuar shitësin tuaj MAZ [phone].

Si të kontrolloni funksionimin e sensorit të pozicionit të pedalit të frenave MAZ?

Për të testuar sistemin, bëni sa më poshtë:

• Lidhni të gjithë nyjen me një multimetër;
• Çmontoni pjesën dhe kontrolloni të gjithë përbërësit e saj;
• Ne e ndryshojmë sensorin MAZ në një pjesë të re.

Procesi i shënimit konsiston në matjen vijuese të kontakteve të pajisjes.

Kontaktet kontrollohen në çifte dhe individualisht. Gjatë një inspektimi vizual të përbërësve pas çmontimit, më shpesh zbulohet një pranverë e thyer, oksidimi dhe ndotja e pllakës së kontaktit.

Në rastin e fundit, për funksionimin normal të sensorit, mjafton të pastroni pllakën. Shpesh del në pah lëvizshmëria e tepërt e kontaktit.

Mosfunksionimet dhe rregullimi i sensorit të pedalit MAZ

Shenjat e një prishjeje të sensorit të pozicionit të pedalit të frenave MAZ janë:

• Shfaqja e gabimit përkatës në panel;
• Një rënie e dukshme në reagimin e termocentralit;
• Një rritje afatshkurtër e shpejtësisë së motorit në kohën e ndërrimit të marsheve.

Për të rregulluar sensorin e pedalit MAZ, është e nevojshme të vidhosni pjesën përpara se të ulni pedalin.

Pastaj mekanizmi është i zhveshur pak dhe i fiksuar me një arrë. Pozicioni konsiderohet normal kur, në momentin që pedali nuk shtypet, shufra e sensorit groposet në trup dhe kur vendoset, pedali lëshohet plotësisht.

Hendeku i punës rregullohet me arra: pjesa e sipërme është e vidhosur, dhe ajo e poshtme është e shkrirë.

Është shumë e rëndësishme që hapësira e goditjes të mbetet ndërmjet 2 dhe 5 mm. Duke filluar punën me një elektricist automatik, duhet të hiqni terminalin negativ të baterisë.

Zgjedhja e sensorit të pozicionit të pedalit të frenave MAZ është e thjeshtë. Megjithatë, nëse nuk dini cilin sensor të blini, telefononi specialistin tonë të dyqanit. Ne do t'ju këshillojmë në zgjedhjen, rregullimin e dorëzimit dhe ofrimin e çmimeve të favorshme për pjesë këmbimi për kamionët MAZ.

Burim

Frena e bretkosës MAZ 5440

Automjetet MAZ i nënshtrohen vazhdimisht ngarkesave të rënda. Shpesh puna e tyre është gjatë gjithë kohës, dhe shoferët nuk kanë gjithmonë kohë për të gjurmuar keqfunksionimet që ndodhin. Zakonisht ato zbulohen kur shfaqen shenjat e para të telasheve. Fatkeqësisht, sot jo të gjithë pronarët e makinave kryejnë mirëmbajtjen në kohë të makinës. Neglizhenca e diagnostifikimit dhe riparimeve të nevojshme mund të krijojë rreziqe për jetën dhe shëndetin e shoferit, si dhe për sigurinë e ngarkesës.

Autoriparatori "Alfa-Avto" ofron shërbimet e tij për diagnostifikimin, riparimin, ndërrimin e pjesëve të këmbimit dhe akordimin e automjeteve MAZ. Procedura të tilla mund të jenë të nevojshme pas një aksidenti trafiku, kur pjesët janë konsumuar që ndikojnë në funksionimin e të gjithë mekanizmit ose sistemit, si dhe në rast të një prishjeje të thjeshtë për shkak të mosvëmendjes së shoferit.

Nëse po flasim për zëvendësimin e çelësit të dritës së frenave, atëherë shoferi e kupton se është koha për të çmontuar "bretkosën" ekzistuese. Ndodhet në sediljen e shoferit pranë pedalit të frenave dhe pranë boshtit të drejtimit. Shpesh funksionimi në kohë i dritave të frenave varet nga funksionimi i saktë i çelësit. Zëvendësimi i një elementi të dëmtuar ndodh sipas një algoritmi të caktuar, dhe gjëja e parë që bën mjeshtri është fikja e elektronikës.

• Pastaj elementët e fiksimit lirohen, duke e mbajtur pjesën rezervë në një pozicion statik;
• Duke shtypur pedalin me njërën dorë, mjeshtri vazhdon të heqë lidhësit e "bretkosës" Nr.
• Heqja përfundimtare e çelësit nuk kërkon përpjekje shtesë, pasi elementi largohet lehtësisht nga sistemi.

Zëvendësimi i një pjese kryhet duke marrë parasysh të njëjtat hapa të kryera në rend të kundërt. Në fund të punës, mjeshtri kontrollon cilësinë e fiksimit të të gjitha objekteve të çmontuara më parë dhe, për parandalim, kontrollon ndezjen e dritës së frenave. Momenti i ndezjes së mekanizmit duhet të rregullohet qartë.

Kostoja e një pjese të re të këtij lloji është e ulët dhe e disponueshme për çdo pronar makine. Për të mos humbur kohë duke kërkuar gjënë e duhur, besoni specialistëve tanë. Mjeshtrit Alfa-Auto kryejnë punë riparimi duke përdorur pjesë rezervë origjinale dhe analoge me cilësi të lartë të përballueshme.

 

Ku është bretkosa e frenave në Maza

Erdhi për të riparuar. Problemi: Dritat e frenave të pasme qëndrojnë të ndezura gjatë gjithë kohës.

Kërkimi për bretkosat e semaforëve çoi në vendndodhjen e tyre në një tezgjah pranë urës qendrore.

 

Shkëputja e tyre nuk e zgjidhi problemin, kontrollimi i instalimeve elektrike në kabinë zbuloi ngrohjen e telit të tokëzimit në kutinë e siguresave. Vetëm ai shkrihet dhe ecën në një bishtalec, i cili përdoret për fijet e një bretkose semafori.

Gjithsej: hiqni bishtalecin nga bateritë dhe zëvendësoni kabllon me një të ri, duke ngjitur riparimin e bërthamave të mbetura.

Arsyeja: pesha e ulët nominale e baterisë para motorit me djegie të brendshme gjatë ndezjes së motorit, duhet një kohë e gjatë për të pompuar karburantin, atëherë nuk ka masë të mjaftueshme vendase dhe të gjithë telat e tokës që janë të lidhur me baterinë fillojnë të ngrohen. lart.

Rekomandime: Transferim shtesë i masës nga bateria në kornizë dhe motor. Seksioni kryq është të paktën 20-25 mm.

Traktorët e modelit MAZ janë shumë të popullarizuar në mesin e shoferëve për shkak të besueshmërisë së tyre dhe kostos së përballueshme. Kjo makinë është prodhuar në një fabrikë të specializuar në qytetin e Minsk që nga viti 1988.

Makina është e pajisur me një kabinë të madhe, e cila është e lehtë për t'u manovruar. Ka dy karrige të rehatshme në dhomën e ndenjes. Nëse është e nevojshme, kabina mund të anohet mbrapa falë pranisë së një cilindri hidraulik të operuar me dorë. Pajisjet e automobilave dallohen nga besueshmëria dhe qëndrueshmëria e shtuar, veçanërisht kur transportoni mallra të mëdha në distanca të gjata.

Sistemi i frenave MAZ është njësia kryesore e makinës. Kur zbulohen disa keqfunksionime, shoferi humbet besimin në sigurinë e tij. Në këtë rast, mos e neglizhoni riparimin dhe kërkoni ndihmë nga një specialist sa më shpejt të jetë e mundur.

Automjetet MAZ kanë katër sisteme njëherësh, të cilat janë mjaft të ndërlidhura. Ndër to vlen të përmendet:

• Duke punuar.
• Zëvendësimi i sistemit (përfshirë në punë pas dështimit të parë).
• Sistemi i parkimit (në rast defekti, makina nuk ndalet dhe do të ketë probleme me parkimin).
• Ndihmës (fik motorin).

Llojet e sistemit

Përveç kësaj, është gjithashtu e nevojshme të përmendet prania e një sistemi frenimi gjysmë rimorkio, i cili është i pajisur me aktivizues të veçantë pneumatikë të krijuar për të kontrolluar sistemet e tjera që veprojnë në ajër të kompresuar.

Avantazhi i tij është se bllokon të gjitha rrotat e disponueshme MAZ. Prania e një makinë pneumatike me frenim të veçantë ju lejon të ndaloni një palë rrota të përparme dhe të pasme.

Funksioni kryesor i frenave rezervë dhe frenave të parkimit është të veprojnë në mekanizmat e boshteve, të cilat aktivizohen nga veprimi i dhomave dhe akumulatorëve të energjisë susta, të aktivizuara nga drejtuesi i mjetit duke përdorur një vinç të veçantë të vendosur në kabinë.

Sistemi i parkimit konsiderohet opsional dhe përdoret si mjeti i fundit, si për shembull kur frenat e shërbimit dështojnë ose dështojnë për arsye të ndryshme. Gjatë aktivizimit të tij, është e nevojshme të vendosni dorezën e vinçit në pozicionin ekstrem.

Ajri që ngjesh sustat hyn në atmosferë dhe mekanizma të tjerë fillojnë të punojnë, përfshirë frenin e parkimit. Në momentin që aktivizohet sistemi i frenimit emergjent, doreza e valvulës së kontrollit duhet të jetë në qendër, nuk kërkohen përpjekje shtesë për ta lëvizur atë. Është e rëndësishme të dini se me rritjen e numrit të rrotullimeve të manivelit, forca e frenimit rritet duke reduktuar ajrin që vepron në susta.

Frenim ndihmës

Ky lloj sistemi funksionon duke përdorur gazra që hyjnë në sistemin e makinës. Funksioni i tij kryesor është të ndalojë dhe mbajë MAZ në rrugë të pjerrëta.

kombinuar me parkim për komoditet dhe siguri më të madhe. Frena ndihmëse është një ngadalësues i veçantë motor-pneumatik. Makina e frenave gjysmë rimorkio përbëhet nga elementë me dy tela dhe me një tela. Në dimër, mund të merreni me faktin që kondensata ngrin, veçanërisht në automjetet e mëdha MAZ, por këtu zhvilluesit kanë menduar për gjithçka dhe e kanë bërë makinën të sigurt duke futur një siguresë që eliminon këtë problem.

Makina ka gjithashtu një cilësim për të reduktuar trafikun. Ai përbëhet nga një sistem të veçantë cilindri dhe valvulash. Të gjithë kësaj i shtohet një sistem kundër rrëshqitjes. Për ta ndezur, duhet të përdorni një buton të veçantë.

Sistemet e kontrollit të tërheqjes dhe kufizimit të shpejtësisë kontribuojnë në furnizimin e ajrit të kompresuar, i cili sigurohet nga një valvul proporcional. Është e rëndësishme të theksohet se me frenim të njëkohshëm, MAZ dhe gjysmërimorkio ndalojnë, sepse këto sisteme janë të ndërlidhura.

Mekanizmat e frenave

Të gjitha modelet MAZ kanë mekanizma daulle me diametër 42 centimetra dhe gjerësi 16 centimetra. Përveç kësaj, sistemi është i pajisur me një makinë pneumatike me qark të dyfishtë. Dhomat e frenave të vendosura në pjesën e pasme të traktorit kanë akumulatorë energjie të ngarkuar me pranverë.

Frena dore

Valvula e frenave është një makinë e veçantë e nevojshme për të furnizuar ajrin në dhomat dhe për të vepruar në pedalin e ndalimit. Për shembull, MAZ-500A ka një vinç të kombinuar që punon njëkohësisht me rimorkio dhe ndihmon në frenimin e tij. Ky vinç është i pajisur me dy cilindra. E para është e nevojshme për të kontrolluar frenat e rimorkios, e dyta ndihmon në uljen e shpejtësisë së kamionit.

Shihni gjithashtu: cilindri kryesor i frenave

Sistemi i frenimit të rimorkios ka disa veçori, domethënë, kur presioni rritet në kufirin prej 0,48-0,53 MPa, rrotat lëshohen dhe, anasjelltas, frenimi zvogëlohet.

Valvula e frenave është e pajisur me cilindra në të cilët hidhen pistonët, të rrethuar nga tufa gome të vendosura në fole. Në pjesën e pasme të trupit të rubinetit ka valvola gome që kryejnë një funksion të dyfishtë.

Pronari i makinës duhet të dijë se në mënyrë që rimorkio të mos kalojë nëpër makinë dhe të mos rrëshqasë përgjatë boshtit të pasmë të rimorkios dhe, si rezultat, MAZ nuk përkulet në gjysmë, është e rëndësishme të monitorohet frenimi i saktë i rrotën e rimorkios dhe më pas makinën. Në këtë rast, rekomandohet të përqendroheni në frenat e rimorkios në mënyrë që të ndryshoni vlerën e avancimit dhe të rregulloni tensionin duke përdorur unazën e modalitetit.

Kur punoni me një shtytës, lëvizja boshtore mund të arrihet me një rrufe në qiell përmes një mëngë rregulluese. Kjo do të ndryshojë tensionin e pranverës dhe tufa do të lirohet.

Pasi të keni zgjedhur unazën e shkallëzuar dhe burimet, është e nevojshme të vendosni raportin dhe të normalizoni presionin në dhomat e frenave të makinës. Vlerat konstante në zgavrat ndryshojnë me kalimin e kohës, seksionet në vinç lëvizin kur ndryshon pedali i frenave, domethënë pasi lëviz nga një pozicion në tjetrin, por, pavarësisht gjithçkaje, marrëdhënia mbetet e pandryshuar.

Kur makina ndalon, forca nga leva e parkimit transferohet në zonën e sipërme cilindrike të pistonit, rimorkio frenon në të njëjtën mënyrë si kur shtypet pedali. Pronarët e makinave duhet të kujtojnë se gjysmërimorkiot dhe rimorkiot mund të pajisen me një marrës ajri të kompresuar, përmes të cilit ajri i kompresuar furnizohet në pistë. Një detaj po aq i rëndësishëm: një shpërndarës ajri është instaluar në rimorkio, dhe valvula e frenimit në të ka një lidhje të ngushtë me shpërndarësin e ajrit.

Shërbimi i frenave

Secili pronar MAZ duhet të dijë disa rregulla themelore për mirëmbajtjen jashtë sezonit të makinës së tij në mënyrë që të shmangë ngrirjen e pjesëve dhe mekanizmave të tij individualë, ne do të flasim për makinën pneumatike.

1. është e nevojshme të fryni mirë ndarësin e ujit në mënyrë që lëngu në të të mos ngrijë.
2. Pastroni tërësisht ndarësin e ujit dhe rezervuarin e antifrizit, i cili duhet të mbushet me një sasi të vogël alkooli.
3. Mos harroni të ngrini dorezën e antifrizit.

Funksionimi i një frena kamioni nuk i nënshtrohet mirëmbajtjes ose rregullimit të vazhdueshëm, por me mosfunksionimin më të vogël, ai duhet të zëvendësohet urgjentisht, të eliminohen defektet dhe jo në mënyrë të pavarur, por nën mbikëqyrjen e një specialisti. Përndryshe, nëse e instaloni gabimisht ose bëni një gabim në rrugë, mund të lindë një situatë emergjente, pasojat e së cilës do të jenë katastrofike. Është e rëndësishme për qëllime parandaluese të shkoni në një shitës makinash për të kontrolluar diagnostikimin e të gjithë sistemit kompleks MAZ.

 

 

Drita e frenave është projektuar për të paralajmëruar drejtuesit pas tyre që të ndalojnë. Duhet të ndizet sapo të shtypni pedalin e frenave. Nëse parakolpi është i dëmtuar, mund të çojë në një aksident. Artikulli diskuton dritën e frenave, parimin e funksionimit, keqfunksionimet tipike, mënyrat për t'i eliminuar ato, dhe gjithashtu jep udhëzime për zëvendësimin e tyre me duart tuaja.

Parimi i funksionimit të dritës së frenave

Dritat e frenave janë të vendosura në pjesën e pasme të makinës. Fenerët janë të kuq. Ata ndizen automatikisht nëse shoferi ngadalëson shpejtësinë. Kur shoferi heq këmbën nga pedali i frenave, ato shkëputen automatikisht. Kërkohen ndalesa për makinat.

Fenerët duhet të vendosen në mënyrë simetrike dhe të shkëlqejnë më shumë se dritat e shënjimit. Dritat e ndalimit janë instaluar në anët, në dritaren e pasme, në mes mbi vijën e ndalimit anësor.

Dritat kryesore dhe dytësore të frenave mund të jenë një llambë e vetme, një tub neoni ose një grup llambash LED. Gjithashtu, automobilisti është i pajisur me një përforcues të dritës së frenave. Drita e frenave të pasme mund të funksionojë edhe si dritë mjegullore. Ju mund të instaloni një dritë frenimi të formulës 1 (video nga Mikhail Ermolaev).

Drita më e thjeshtë e frenave përfshin një çelës (çelës) dhe një llambë. Ndërprerësi i dritës së frenave njihet edhe si bretkocë. Strehimi plastik i çelësit përmban dy terminale, një kërcell dhe një pranverë. Kjo pajisje është instaluar në pedalin e frenave.

Kur shoferi shtyp pedalin, pistoni futet në kutinë e çelësit, kontakti mbyllet dhe drita paralajmëruese ndizet. Sapo shoferi heq këmbën nga pedali i frenave, susta e shtyn shufrën, kontaktet hapen dhe drita fiket.

Shihni gjithashtu: Nuk ka presion në sistemin e frenave VAZ

Këmbët LED përbëhen nga një çip dhe një sensor, i cili në këtë rast është një kryqëzim që jep një sinjal kur shoferi shtyp frenimin. Ashtu si me llambën e vetme, rripi është i lidhur nën pedalin e frenave.

Skema e kontrollit të këmbës

Çdo pedale ka lojë falas. Prandaj, edhe nëse shoferi shtyp pedalin, makina nuk frenon menjëherë. Drita e frenave ndizet kur shtypni pedalin e frenave. Drejtuesit e automjeteve që ndjekin e dinë se po frenojnë përpara se mjeti të fillojë të frenojë. Më pas ata kanë kohë të përgatiten për frenim.

Mosfunksionimet e mundshme: simptomat dhe shkaqet

Nëse këmbët nuk digjen, arsyeja mund të jetë si më poshtë:

• kontakte të këqija;
• dëmtimi i telave të vendosur në valëzimin midis derës dhe trupit;
• fenerët e djegur.

Ekziston një situatë kur dritat e frenave janë vazhdimisht të ndezura nëse dritat e parkimit janë ndezur. Në këtë rast, fenerët mund të mos ndizen. Nëse janë të fikur, dritat ndihmëse funksionojnë normalisht.

• qark i shkurtër në dritat anësore dhe kontaktet bllokuese;
• pa peshë në madhësi;
• llambë e dëmtuar me dy kunja;
• qarku është i mbyllur, por nuk ka hapje.

Nëse dritat e pozicionit dhe të frenave janë ndezur dhe ndezja është e fikur, është e nevojshme të kontrolloni qarkun e shkurtër me dritat e trupit. Arsyeja mund të jetë kontakti i dobët i kabllit negativ me tokën.

Mënyrat për të eliminuar thyerjen

Zgjidhja e problemeve është një proces i thjeshtë dhe mjaft i përballueshëm edhe për shoferët fillestarë (autori i videos është KV Avtoelectric).

Para së gjithash, duhet të kontrolloni integritetin dhe gjendjen e instalimeve elektrike.

Luani me instalime elektrike me një multimetër. Seksionet e dëmtuara ose të thyera duhet të zëvendësohen ose saldohen plotësisht. Nëse gjurmët e proceseve oksiduese mbeten në kontaktet, ato duhet të pastrohen.

Nëse LED-et digjen, ato duhet të zëvendësohen në çifte. Nëse ndërprerësi dështon, ai duhet të zëvendësohet me një të ri, pasi nuk mund të riparohet. Përpara se ta ndërroni, fikni automjetin duke hequr terminalin negativ të baterisë. Më pas, shkëputni kabllot e rrymës nga çelësi. Tjetra, duhet të lironi dadën e kyçjes dhe të hiqni dadën kryesore që siguron çelësin në kllapa.

Ndërrimi i ndërprerësit të dritave të ndalimit

Para se të instaloni një bretkocë të re, është e nevojshme të kontrolloni performancën e saj. Kjo mund të bëhet me një ohmmetër. Ne e lidhim pajisjen me pajisjen dhe matim rezistencën. Kur kontakti është i mbyllur, rezistenca duhet të jetë zero. Kur shufra shtypet, kontaktet duhet të hapen, ndërsa rezistenca priret në pafundësi.

Zëvendësimi i përsëritësit të ndaluar me duart tuaja

Nëse përsëritësi është jashtë riparimit, ai duhet të zëvendësohet.

Procesi i zëvendësimit përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Duke përdorur një çelës, hiqni fiksuesit në pjesën e pasme të këmbës dhe hiqeni atë.
2. Pastaj lidhim telin pozitiv të llambës me terminalin ku ndodhet bretkosa e dritës së frenave. Për ta bërë këtë, duhet të sillni kabllon në bagazhin, të hiqni veshjen në anën e djathtë dhe ta lidhni atë me terminalin e dëshiruar. Një bulon në bagazh mund të veprojë si një shenjë negative.
3. Tkurrja e nxehtësisë duhet të aplikohet në instalime elektrike. Për të parandaluar që telat të varen, ato duhet të fiksohen me shirit elektrik.
4. Hapi i fundit është të kontrolloni performancën e pajisjes.

Galeria e fotografive

Nëse makina ka një përsëritës të llambës inkandeshente, atëherë kur lidhni një pajisje me LED sipas diagramit të mësipërm, kontrolli i llambës nuk do të funksionojë siç duhet për shkak të ngarkesave të ndryshme. Në këtë rast, merrni drejtimin pozitiv në njësinë e kontrollit të ndriçimit dhe lidheni atë me terminalin 54H.

Si një dritë frenimi, një shirit me LED mund të ngjitet në të gjithë gjatësinë e dritares së pasme. Duhet të lidhet me një pajisje standarde dhe do të funksionojë në të njëjtën mënyrë. Është e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin. Për të shmangur të dukshmen, shiriti mund të lyhet me ngjyrë të zezë. Ngjiteni shiritin në shirit të dyanshëm. Le të kontrollojmë funksionalitetin.

Përfundim

Për të mbrojtur veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës, duhet të monitoroni shërbimin e dritave tuaja të frenave.

Nëse zbulohen defekte, ato duhet të riparohen menjëherë. Shumë operacione mund të bëhen me dorë. Kështu, ju do të kurseni kohë dhe para për të vizituar pikat e karburantit. Por nëse nuk ka përvojë në punën elektrike, është më mirë t'i besoni mjeshtrit.