Lockheed Martin JAGM

Një raketë AH-1Z Viper lëshon një raketë AGM-114R Hellfire II gjatë testimit më 24 qershor 2004. Fotografitë Lockheed Martin

Në qershor të këtij viti, Lockheed Martin mori lejen për të filluar prodhimin në shkallë të vogël të raketave të drejtuara ajër-tokë JAGM. Në vitet e ardhshme, raketat JAGM do të zëvendësojnë me sukses raketat BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire II dhe AGM-65 Maverick.

Në fillim të viteve 114, Pentagoni së pari njoftoi një plan për të zëvendësuar raketat e drejtuara AGM-65 Hellfire dhe AGM-169 Maverick me një raketë të vetme, të gjithanshme. Programi i ndërtimit të të ashtuquajturit. AGM-2007 JCM (Raketë e përbashkët e përbashkët). Pas disa vitesh, programi ambicioz ngeci. Në XNUMX, ajo u lëshua përsëri, këtë herë me emrin "Raketë e përbashkët ajër-tokë" - JAGM (Raketë e përbashkët ajër-tokë). Në të njëjtën kohë, Ushtria Amerikane filloi një program për të krijuar një version të ri të raketës Hellfire, të caktuar si Hellfire II. Raketa Hellfire II, e lëshuar në gjashtë modifikime, doli të ishte një dizajn shumë i suksesshëm.

Historia e raketës së drejtuar nga Hellfire daton në mesin e viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar. Ushtria amerikane më pas filloi një program për të krijuar një raketë gjysmë-aktive ajrore-tokë të drejtuar me lazer për helikopterët sulmues të projektuar për të shkatërruar tanke, automjete të blinduara dhe fortifikime. Programi ka shkurtesën HELLFIRE (Helicopter Launched FIRE dhe harro - "helikopterët qëlluan dhe harruan"), i cili pas shumë vitesh u bë emri i raketës - Hellfire. Raketa, e quajtur AGM-114A, u zhvillua nga Rockwell International, e cila në 1982 mori një kontratë për prodhimin e tyre në masë.

Raketat AGM-114A Hellfire hynë në shërbim në 1985 dhe u përdorën në helikopterët AH-64A Apache dhe AH-1W SuperCobra. Më pas, për transportin e tyre u përshtatën helikopterët OH-58D, MH-60K dhe L, si dhe helikopterët detarë SH-60B, HH-60H, MH-60R dhe S. Raketat u bartën nga lëshuesit me katër hekurudha Marvin M272. (më vonë: Lockheed Martin/Marvin M299 dhe M310), falë të cilave një helikopter mund të armatosej me deri në 16 raketa Hellfire. Më 20 dhjetor 1989, Hellfire u përdor për herë të parë në luftime nga helikopterët AH-64A Apache gjatë Operacionit Just Cause në Panama. Përdorimi jashtëzakonisht i suksesshëm i raketave gjatë Operacionit Stuhia e Shkretëtirës në janar 1991 padyshim kontribuoi në karrierën e tyre emocionuese ndërkombëtare. Sot ata janë në 28 vende.

Raketa Ferri I

Raketa e drejtuar nga Hellfire u projektua si një sistem modular (HMMS - Hellfire Modular Missile System), kështu që mund të modifikohet relativisht lehtë duke zëvendësuar elementë individualë. Raketa përbëhet nga katër module kryesore: një kokë e drejtimit, një ngarkesë luftarake (BC), një ndarje kontrolli dhe një ndarje motori (motor).

Raketat e gjeneratës së parë (Hellfire I) u ndërtuan në katër modifikime kryesore: AGM-114A, AGM-114B, AGM-114C dhe AGM-114F. U krijua gjithashtu një version tokësor, i caktuar AGM-114A GLH-L (Ground Launched Hellfire-Light), që gjuan nga lëshuesit tubarë të montuar në automjet. Versioni tokësor i raketës AGM-114A, i emërtuar RBS-17, është porositur nga Suedia. Këto raketa lëshohen nga hekurudha portative të montuara në trekëmbëshe të palosshme. RBS-17 janë të armatosur me ngarkesa fragmentimi me eksploziv të lartë.

AGM-114A ka një gjatësi prej 1,63 m, një diametër të trupit prej 0,177 m (hapësirë ​​0,71 m) dhe peshon 45 kg. Gama e saj maksimale është 8 km. Koka e luftës është një ngarkesë në formë konike në formë bakri (HEAT - Anti-Tank me Eksploziv të Lartë) që peshon tetë kilogramë. Predha ka shënjestrim lazer gjysmë aktiv. Objektivi duhet të ndriçohet nga një rreze lazer nga një burim i jashtëm (operatorë helikopterësh ose tokësorë). Motori i raketave të ngurta Thiokol TX-657 përdoret si termocentral. Motori krijon një nxitim fillestar prej g + 10 dhe mund të përshpejtojë predhën në një shpejtësi maksimale prej 1520 km / orë.

AGM-114B dhe AGM-114C kanë të njëjtat dimensione dhe specifika si AGM-114A. AGM-114B është një raketë AGM-114A e pajisur me një motor M120E1 jo duhanpirës, ​​ndërsa versioni C është një AGM-114A me një modul elektronik Safe/Arming Device (SAD). Ky version u zhvillua për Marinën (Marinën e SHBA) në përputhje me kërkesat e tyre të sigurisë për armët e përdorura në bordin e anijeve.

Versioni AGM-114F është i ashtuquajturi. version i ndërmjetëm. Raketa është e armatosur me një sistem HEAT me dy faza, i aftë për të depërtuar në armaturën e automjetit të përforcuar me lloje të vjetra të armaturës reaktive (ERA - Armor Reaktive Eksplozive dhe SLERA - Armor Reaktive Eksplozive Vetë-Limiting). Megjithatë, të dhënat për aftësitë e depërtimit janë të klasifikuara. Koka e luftës peshon 9 kg. Raketa AGM-114F është më e gjatë se versioni A/B/C në 1,80 m dhe më e rëndë me 48,5 kg. Gama e saj efektive është më e vogël dhe është rreth 7 km.

Rocket Fire Fire II

Në fillim të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, u zhvillua gjenerata e dytë e raketave Hellfire, e quajtur Hellfire II. Kishte gjashtë variante kryesore, të përcaktuara si: AGM-114K, AGM-114L, AGM-114P, AGM-114M, AGM-114N dhe AGM-114R.

E para e familjes Hellfire II, raketa AGM-114K u ndërtua në bazë të AGM-114F. Megjithatë, ai është më i shkurtër (1,63 m) dhe më i lehtë (45,4 kg) dhe ka një distancë prej 8 km. AGM-114K është i armatosur me një ngarkesë në formë dy fazash. Udhëzimi është gjysmë aktiv në lazer, por pajisjet e tij optoelektronike janë më rezistente ndaj ndërhyrjeve. Ai gjithashtu ka një autopilot dixhital që ju lejon të ruani drejtimin e fluturimit edhe nëse sinjali lazer zbehet ose ndërpritet. AGM-114K është i pajisur standardisht me një version të ri elektronik të modulit të armatimit / mbrojtjes (ESAF - Electronic Safe, Arm, Fire). Në bazë të AGM-114K, u krijua edhe një variant, i cili mori përcaktimin AGM-114K-2A. Raketa ka një kokë lufte kumulative me eksploziv të lartë (ngarkesa kumulative është në një "mëngë" metalike). Ju lejon të shkatërroni në mënyrë më efektive mjetet dhe fortifikimet e blinduara lehtë ose të paarmatosura në zona të hapura.

AGM-114L Longbow Hellfire është një version i AGM-114K i projektuar posaçërisht për helikopterët AH-64D Apache Longbow. Raketa ka një gjatësi prej 1,76 m dhe peshon 49 kg. Është raketa e parë Hellfire që operon në modalitetin zjarr-dhe-harro dhe në të gjitha kushtet e motit. Ai është i pajisur me një radar aktiv me valë milimetrike (MMW) dhe një njësi inerciale përdoret në sistemin e kontrollit të raketave. Pas lëshimit, raketa drejtohet në objektiv duke përdorur rrezatimin e kokës së saj në drejtim. Në këtë fazë nuk ka nevojë për shoqërimin e objektivit me helikopter. Përdorimi i radarit gjithashtu bën të mundur gjurmimin efektiv të një objektivi të fshehur nga tymi, mjegulla ose pluhuri. Në kushte të tilla, ndriçimi i objektivit me rreze lazer është i paefektshëm për shkak të shpërndarjes ose thyerjes së rrezes. Raketa AGM-114L është e armatosur me një ngarkesë në formë dy fazash. AGM-114L arriti gatishmërinë fillestare luftarake në 2000.

Raketa AGM-114M u zhvillua me urdhër të Marinës së SHBA (Marina e SHBA). E ndërtuar mbi bazën e AGM-114K, raketa ka një gjatësi prej 1,63 m, një masë prej 48,2 kg dhe ka një kokë lufte fragmentuese ndezëse (HEI - High-Explosive Incendiary). Përdoret për të shkatërruar varkat dhe anijet e blinduara lehtë, si dhe të ashtuquajturat. objektiva të lehta që gjenden në zonat e ndërtuara. Këto raketa u vunë gjithashtu në shërbim në vitin 2000.

Raketa AGM-114N u krijua gjithashtu në bazë të AGM-114K dhe ka të njëjtat dimensione dhe peshë si AGM-114M. Ky është një variant me presion termobarik (karburant-ajër). Koka kumulative ka një predhë metalike që digjet fort gjatë shpërthimit (MAC - Metal Augmented Charge). Shpërthimi i tij mund të "thithë" ajrin e ndërtesave, bunkerëve apo shpellave. Në terren të hapur, karakterizohet nga një rreze e madhe shkatërrimi, prandaj është ideale për të shkatërruar të ashtuquajturat. objektiva të buta.

Versioni AGM-114P, nga ana tjetër, është një version i AGM-114K që është krijuar posaçërisht për dronët. Mund të lëshohet nga lartësi të mëdha (ku zakonisht veprojnë dronët) dhe ka rezistencë të shtuar ndaj fenomeneve atmosferike (erë, ndryshime të temperaturës). Kur lëshohet, ai mund të ndryshojë rrugën e tij të fluturimit deri në 180 gradë, duke e bërë më të lehtë përdorimin nga dronët, të cilët janë më pak të manovrueshëm se helikopterët.