Lockheed Martin F-35 Lightning II në Japoni

F-35A i parë japonez (AX-01; 701) në fluturim më 24 gusht 2016. Qeveria japoneze miratoi blerjen e 42 F-35A më 20 dhjetor 2011 dhe nënshkroi një marrëveshje ndërqeveritare më 29 qershor 2012.

Japonia ka qenë ndër përdoruesit në rritje të avionëve luftarak shumëfunksional F-35 Lightning II për disa vite tani. Është gjithashtu vendi i dytë pas Italisë (pa llogaritur Shtetet e Bashkuara) në të cilin operon qendra e montimit dhe shërbimit të F-35. Ndryshe nga pjesa tjetër e botës, ku F-35 do të jetë avioni kryesor luftarak për dekadat e ardhshme, në Japoni konsiderohet si një shtesë e rëndësishme por plotësuese e dy llojeve të tjera - F-15J/DJ kai i ridizajnuar dhe luftëtarët e rinj të gjeneratës së ardhshme FX.

Në mesin e dekadës së parë të shekullit të 2-të, Forcat e Vetëmbrojtjes Ajrore të Japonisë (Kōkū Jieitai; Forca e Vetëmbrojtjes Ajrore, ASDF) u përballën me çështjen e zgjedhjes së avionëve të rinj luftarak. Për arsye financiare, prodhimi i gjuajtësve sulmues Mitsubishi F-2008A/B ishte i kufizuar, dhe në 4, planifikohet të fillojë tërheqja e avionëve McDonnell Douglas F-15EJ dhe Phantom II. Edhe pse avionika e interceptorëve McDonnell Douglas F-5J/DJ Eagle u modernizua (shih kutinë), me ndërtimin e luftëtarëve të gjeneratës së 20-të (përkatësisht Chengdu J-50 dhe Sukhoi T-5/PAK FA), ASDF ishte në një situatë të pafavorshme. Japonezët ishin shumë të interesuar për luftëtarin amerikan të gjeneratës së 22-të Lockheed Martin F-XNUMXA Raptor, por për shkak të një ndalimi të eksportit të miratuar nga Kongresi Amerikan, blerja e tyre nuk ishte e mundur. Prandaj, ata filluan programin e tyre të kërkimit dhe zhvillimit për një gjeneratë të re të luftëtarëve (shih kutinë).

F-35A i parë japonez bën fluturimin e tij të parë nga Fort Worth, Teksas; 24 gusht 2016 Në kabinën e një piloti testues të Lockheed Martin,

Paul Hattendorf.

Programi Afatmesëm i Mbrojtjes (MTDP) për vitet fiskale 2005-2009, bazuar në Udhëzimet e Programit të Mbrojtjes Kombëtare të miratuara nga Qeveria e Japonisë më 10 dhjetor 2004 (Bōei Keikaku no Taikō; Udhëzimet e Programit të Mbrojtjes Kombëtare, NDPG) për 2005 dhe financiare pasuese vite të shënuara: Qeveria e Japonisë do të promovojë modernizimin e gjuajtësit F-15 dhe do të blejë luftëtarë të rinj për të zëvendësuar F-4. Megjithatë, një ndryshim në qeveri nënkuptonte që miratimi i vendimeve specifike për blerjen e pasuesit të F-4EJ kai u vonua për disa vite. Vetëm në SPR-në e ardhshme për 2011-2015, bazuar në NPD 17 dhe më tej, të miratuar nga qeveria në dhjetor 2010, 2011, ishte planifikuar të blihej grupi i parë me 12 luftëtarë të rinj taktikë.

Kandidatët që po shqyrtohen përfshijnë: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale dhe Eurofighter Typhoon. Në dhjetor 2008, kjo listë u ngushtua në F-15, F-35 dhe Typhoon. Përfaqësuesit e ASDF-së vizituan secilën prej fabrikave për të mësuar rreth performancës së avionëve dhe metodave të prodhimit. Ndër të tjera, mbi këtë bazë, në qershor 2010, F-15 u zëvendësua nga F / A-18E / F e refuzuar më parë. Ndërkohë, qeveria vendosi t'i shtojë listës së kërkesave mundësinë e prodhimit të licencuar ose montimit përfundimtar të avionëve të blerë në Japoni. Ideja ishte të ruheshin vendet e punës në industrinë japoneze të aviacionit, veçanërisht në Mitsubishi Heavy Industries (MHI), e cila kishte kapacitet të lirë prodhimi pas përfundimit të hershëm të F-2 dhe nuk dëshironte të pushonte nga puna stafin teknik të saj me përvojë dhe shumë të trajnuar.

Më 13 Prill 2011, Ministria Japoneze e Mbrojtjes (Bōeishō) dërgoi Kërkesa zyrtare për Informacion (RFIs) mbi luftëtarët e rinj qeverive të SHBA dhe MB. Afati i fundit për dorëzimin e propozimeve ishte 26 shtator. Pas analizave të tyre, më 20 dhjetor 2011, qeveria japoneze dhe Këshilli i Sigurisë Kombëtare (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; Këshilli i Sigurisë Kombëtare) miratuan përzgjedhjen e F-35A. Faktorët vendimtarë ishin: multitasking, veçanërisht aftësitë shumë të larta në misionet ajër-tokë, përsosmëria teknike e avionit dhe perspektivat për zhvillim të mëtejshëm në të ardhmen, si dhe pranimi në montimin përfundimtar dhe prodhimi i pjesëve të zgjedhura dhe asambletë në Japoni. Megjithëse programi i zhvillimit dhe testimit të F-35 u rrënua nga probleme të shumta teknike dhe vonesa të gjata në atë kohë, japonezët planifikonin të blinin 42 njësi duke filluar nga viti fiskal 2012.

Pas shpalljes së vendimit të qeverisë japoneze, kryetari dhe CEO i Lockheed, Martin Bob Stevens, tha: “Ne jemi krenarë për besimin që qeveria japoneze ka dhënë në F-35 dhe ekipin tonë prodhues për të sjellë këtë luftëtar të gjeneratës së pestë në Japoni. Forca e Vetëmbrojtjes Ajrore. Ky njoftim shënon një kapitull të ri në partneritetin tonë të gjatë me industrinë japoneze dhe bazohet në bashkëpunimin e ngushtë të sigurisë midis SHBA-së dhe Japonisë.

Lidhja e kontratës

Më 30 prill 2012, Agjencia për Bashkëpunim për Mbrojtjen dhe Sigurinë (DSCA) informoi Kongresin e SHBA se autoritetet japoneze i kanë kërkuar administratës amerikane leje për të shitur katër F-35A sipas procedurës FMS (Shitje Ushtarake e Huaj) me mundësinë e një tjetër 38 Vlera totale maksimale e kontratës, përveç vetë avionit, i cili përfshin gjithashtu pajisje shtesë, pjesë këmbimi, dokumentacion teknik, mjete, trajnime të personelit dhe mbështetje operacionale, u vlerësua në 10 miliardë dollarë. Në mbështetje të kërkesës, DSCA deklaroi: Japonia është një fuqi e madhe politike dhe ekonomike në Azinë Lindore dhe Paqësorin Perëndimor dhe një aleat kyç i SHBA-së në sjelljen e paqes dhe stabilitetit në rajon. Qeveria amerikane përdor bazat dhe objektet në Japoni. Shitja e propozuar është në përputhje me objektivat politike të SHBA-së dhe Traktatin e Bashkëpunimit dhe Sigurisë Reciproke të vitit 1960.

Një marrëveshje formale ndërqeveritare (LOA) për blerjen e katër F-35A me një opsion për 38 (të cilat u përdorën në vitet në vijim) me pajisje dhe shërbime të ngjashme u nënshkrua më 29 qershor 2012. Mbi këtë bazë, Departamenti i Mbrojtjes i SHBA , duke vepruar në emër të Qeverisë së Japonisë, më 25 mars 2013 nënshkroi një kontratë korresponduese me Lockheed Martin. Raporti vjetor i Departamentit të Mbrojtjes së SHBA në janar 2013 thotë se katër F-35A të parë të ASDF do të kenë softuerin avionik Block 3i. Makineritë pasuese nga seria LRIP (Prodhimi fillestar me shpejtësi të ulët) të Lotit 9 janë tashmë të pajisura me softuerin Block 3F.