Linevce Monark i Bermudës dhe Mbretëresha e Bermudës
Australia e Re (ish-Monark i Bermudës) nën flamurin e Shaw, Savill & Albion.
Të dy linjat e linjës transatlantike ishin ndër linjat e para të mëdha turbo-elektrike në botë. Vlen të theksohet cilësia teknike dhe besueshmëria e këtij termocentrali - ai funksionoi deri në fund të ekzistencës së anijeve. Shërbimi i tyre në 1939-1945 tregon se sa të rëndësishëm ishin formacionet e pasagjerëve të mesëm për zhvillimin e luftës - si kryqëzorë ndihmës dhe transportues. Asnjë prej tyre nuk u fundos, nuk shkeli në mina, nuk u bombardua apo silur, si Pilsudski apo Trimat tanë. Ata kishin shpejtësi të madhe, e cila ishte një avantazh i madh, kështu që ata mund të lundronin në kolona të shpejta dhe për këtë arsye nuk u bënë viktima të nëndetëseve. Kishte të paktën dhjetëra anije të tilla, si çifti i përshkruar këtu, por, me siguri, vetëm ata ishin kaq me fat në luftë.
Kompania britanike e anijeve, që operon që nga viti 1891 me emrin Furness, Withy & Company Limited (Londër), një vit pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, bleu "të dorës së dytë" 3 anije të vogla pasagjerësh dhe mallrash që duhej t'i shërbenin mesazhi kaloi nga kompania e anijeve me avull të Quebec në Ishujt Bermuda (Nju Jork-Hamilton). Këto ishin: Fort Hamilton /I/ me kulla binjake (që nga viti 1919: ish Bermudian /I/Canada Steamship Company/1905/5530 BRT) dhe monomerët binjakë - Fort Victoria (që nga viti 1919: ish Willochra Adelaide Steamship Company/1913/7784 BRT ) dhe Fort St. Operatori i këtyre njësive në vitin 1919 ishte Furness Bermuda Line, e cila fokusohej kryesisht në transportin e udhëtarëve. Pas shitjes së Fort Hamilton /I/ në Itali në 1912, pronari i anijes vendosi të porosiste një kantier detar nga Workman, Clark & Co.
në Belfast, një anije e re, shumë më e madhe, me naftë, e cila pas 2 vjetësh u bë linja e linjës me dy frëngji Bermuda (1928/19 brt). Pas fundosjes së Fort Victoria në 086, Furness Bermuda Line urdhëroi një tjetër anije të re, edhe më të madhe, që të quhej Monarku i Bermudës. Gjatë ndërtimit të tij në 1929, flamuri i pronarit të anijes Bermuda u dogj, kështu që kompania vendosi të punësojë Monarkun binjak të Bermudës, i cili u emërua Mbretëresha e Bermudës. Anijet hynë në shërbim midis 1931 dhe 1931. Ata fillimisht ishin të regjistruar në Hamilton.
Gjatë periudhës së ndërmjetme, Monarku i Bermudës dhe Mbretëresha e Bermudës bënin lundrime të rregullta gjashtë-ditore vajtje-ardhje nga Nju Jorku në Bermudë nëpërmjet anijeve. Anijet zakonisht largoheshin nga Pier 95 i Nju Jorkut të shtunën pasdite dhe vazhduan poshtë lumit Hudson në një udhëtim detar 700 milje për në Hamilton, duke mbërritur të hënën në mëngjes. Pas gati tre ditësh në ishull, të mërkurën pasdite, njësitë u nisën për në Nju Jork, ku mbërritën të premten në mëngjes. Anijet në të dy portet zakonisht ankoroheshin krah për krah për një ditë - njëra po mbërrinte dhe tjetra po përgatitej të largohej. Biletat për lundrimet e mësipërme zakonisht rezervoheshin disa muaj përpara. Udhëtimi në Bermudë ishte veçanërisht i popullarizuar me çiftet e reja në "muajin e mjaltit" dhe shpesh quhej "Anijet e muajit të mjaltit". Në mesin e viteve '30, një lundrim kushtonte 62 dollarë. Ka pasur edhe udhëtime 14-ditore, me qëndrime më të gjata në hotelet e Bermudës, të cilat kushtojnë 114 dollarë.
Historia e njësive Monark të Bermudës
Ndërtimi i njësisë filloi në vitin 1930 në fabrikën Vickers-Armstrongs Shipbuilders Limited në Walker-on-Tyne (Newcastle). Anija me numër ndërtimi 1 (fillimi i numërimit të ri ndodhi si rezultat i bashkimit të Vickers dhe Armstrong Whitworth në 1927) u lëshua në 17 Mars 1931 me emrin Monarku i Bermudës. Siç u përmend, në qershor tr., Tashmë në proces të rregullimit të një rreshti të ri në vendndodhjen
Një zjarr në superstrukturë shpërtheu në anijen e Hamilton-it në Bermuda, duke e dëmtuar rëndë atë. Për këtë arsye, puna për Monarkun e Bermudës u përshpejtua dhe përfundoi më 7 nëntor 1931. Më 19 të të njëjtit muaj, Workman, Clark & Co. në Belfast, ku ajo u ndërtua, anija e Bermudës mori sërish flakë, duke shkaktuar fundosjen e saj. Pas testeve pozitive të pranimit, Monarku i Bermudës iu dorëzua pronarit të saj në dhjetor 1931 si flamuri i saj i ri. Porti i origjinës së anijes është Hamilton, sinjali i thirrjes së radios është GZKD.
