Tanku i lehtë i zbulimit Mk VIА Tank i lehtë Mk VI. Ky tank ishte një lloj kurorëzimi i zhvillimit të tanketave dhe automjeteve të lehta të zbulimit nga dizajnerët britanikë që zgjati më shumë se dhjetë vjet. MkVI u krijua në 1936, prodhimi filloi në 1937 dhe vazhdoi deri në 1940. Kishte paraqitjen e mëposhtme: ndarja e kontrollit, si dhe rrotat e transmetimit të energjisë dhe lëvizëse, ishin të vendosura përpara bykut. Pas tyre ishte ndarja luftarake me një frëngji relativisht të madhe të instaluar në të për një tank të tillë. Këtu, në pjesën e mesme të bykut, ishte motori me benzinë ​​Meadows. Vendi i shoferit ishte në ndarjen e kontrollit, i cili u zhvendos pak në anën e majtë, dhe dy anëtarët e tjerë të ekuipazhit ishin vendosur në kullë. Një frëngji me pajisje shikimi ishte montuar për komandantin e ekuipazhit. Një stacion radio ishte instaluar për komunikim të jashtëm. Armatimi i instaluar në frëngji përbëhej nga një mitraloz i kalibrit të madh 12,7 mm dhe një mitraloz koaksial 7,69 mm. Në karrocë, katër palë rrota të lidhura rrugore u përdorën në bord dhe një rul mbështetës, një vemje me lidhje të vogël me një pajisje fanar. Deri në vitin 1940, u prodhuan rreth 1200 tanke MKVIA. Si pjesë e Forcës Britanike të Ekspeditës, ata morën pjesë në luftimet në Francë në pranverën e vitit 1940. Mangësitë e tyre u shfaqën qartë këtu: armatimi i dobët mitraloz dhe forca të blinduara të pamjaftueshme. Prodhimi u ndërpre, por ato u përdorën në beteja deri në vitin 1942 (Shih gjithashtu: "Tanku i lehtë Mk VII, "Tetrarch") Rezervuari i lehtë Mk VI që pasoi Mk VI ishte identik me të në të gjitha aspektet, me përjashtim të frëngjisë, i konvertuar përsëri për t'iu përshtatur stacionit të radios në pjesën e pasme të tij. Në Mk V1A, rul mbështetës u zhvendos nga karroca e përparme në mes të anës së bykut. Mk VIB është strukturalisht i ngjashëm me Mk VIA, por një numër njësish u ndryshuan për të thjeshtuar prodhimin. Këto dallime përfshinin një mbulesë të grilave të radiatorit me një fletë (në vend të një me dy fletë) dhe një frëngji cilindrike në vend të një fytyre në Mk VIA. Mk VIB i dizajnit indian, i ndërtuar për ushtrinë indiane, ishte identik me modelin standard, përveç mungesës së kupolës së komandantit - në vend të kësaj, kishte një mbulesë të sheshtë në çatinë e kullës. Modeli i fundit i serisë Mk nuk kishte një kupolë komandanti, por ishte më i armatosur, duke mbajtur Beza SP 15 mm dhe 7,92 mm në vend të kalibrit Vickers .303 (7,71 mm) dhe .50 (12,7 mm) në modelet e mëparshme. . Ai gjithashtu përmbante kamionë më të mëdhenj për lëvizshmëri të shtuar dhe tre karburatorë të motorit. Prodhimi i makinerive të serisë Mk VI filloi në 1936, dhe prodhimi i Mk VIС pushoi në vitin 1940. Këto tanke ishin në shërbim në një numër të madh deri në fillimin e luftës në 1939, më të prodhuarit ishin Mk VIB. Mk VI përbënte pjesën më të madhe të tankeve britanike në Francë në vitin 1940, në shkretëtirën perëndimore dhe në teatro të tjerë në vend të zbulimit për të cilin u krijuan. Ato shpesh përdoreshin në vend të anijeve lundruese që pësuan viktima të rënda. Pas evakuimit nga Dunkirk, këto tanke të lehta u përdorën gjithashtu për pajisjen e BTC britanike dhe qëndruan në njësitë luftarake deri në fund të vitit 1942, pas së cilës u zëvendësuan me modele më moderne dhe u transferuan në kategorinë e stërvitjes. Modifikimet e rezervuarit të lehtë Mk VI Drita ZSU Mk I. Përshtypjet nga "Blitzkrieg" gjerman, kur britanikët u ndeshën për herë të parë në sulme të koordinuara nga avionët e armikut që mbështesin tank sulmet, shkaktuan zhvillimin e nxituar të "tankeve kundërajrore". ZSU me katër mitralozë 7,92 mm "Beza" në një frëngji me një makinë rrotulluese mekanike të montuar në superstrukturën e bykës hyri në seri. Versioni i parë i rezervuarit të lehtë kundërajror Mk I u krye në shasinë Mk VIA. Drita ZSU Mk II... Ishte një automjet përgjithësisht i ngjashëm me Mk I, por me një frëngji më të madhe dhe më të rehatshme. Përveç kësaj, një bunker i jashtëm për municione u instalua në skajin e bykut. Drita ZSU Mk II u ndërtua në shasinë Mk VIV. Një togë prej katër ZSU-ve të lehta iu bashkëngjitën çdo kompanie të selisë së regjimentit. Depozita e lehtë Mk VIB me një shasi të modifikuar. Një numër i vogël Mk VIB u pajisën me rrota lëvizëse me diametër më të madh dhe rrota të ndara të pasme boshe (si në Mk II) për të rritur gjatësinë e sipërfaqes mbështetëse dhe për të rritur aftësinë për të lëvizur. Sidoqoftë, ky modifikim mbeti në prototip. Urështues i rezervuarit të lehtë Mk VI... Në vitin 1941, MEXE përshtati një shasi për mbajtësin e një ure të lehtë të palosshme. I dorëzuar forcave britanike të Lindjes së Mesme për prova luftarake, kjo makinë e vetme u humb shpejt gjatë tërheqjes. Karakteristikat e performances Pesha luftarake 5,3 t Përmasat:   gjatësinë 4000 mm gjerësi 2080 mm lartësia 2260 mm ekuipazh 3 persona armatime Mitraloz 1 х 12,7 mm 1 х 7,69 mm Municion 2900 raunde Rezervimi:   balli i bykut 12 mm ballin e kullës 15 mm lloji i motorit karburator "Meadows" Fuqia maksimale 88 HP Shpejtësi të lartë 56 km / h Rezerva e energjisë 210 km Burimet: M. Baryatinsky. Mjetet e blinduara të Britanisë së Madhe 1939-1945. (Koleksioni i blinduar, 4-1996); G.L. Kholyavsky "Enciklopedia e plotë e tankeve botërore 1915 - 2000"; Chamberlain, Peter; Ellis, Kris. Tanket Britanike dhe Amerikane të Luftës së Dytë Botërore; Fletcher, David. Skandali i Madh i Tankeve: Armatura britanike në Luftën e Dytë Botërore; Tank i lehtë Mk. VII Tetrark [Armaur në profilin 11].